1. 踩油门转速表飙升
踩油门后会使节气门开度增大，节气门开度增大会使进气道进入的空气流量增加，这时，可燃混合气燃烧放热也会增加，致使气体对活塞做功增加，结果是使发动机转速增加。
扩展资料
油门，又称"风门"，"节气门"。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率(推力)，后拉减小功率(推力)。
2. 踩油门转速表飙升到将近3000正常吗
汽车挂空挡踩油门最高是到3000转不会怎么样：
1、空挡踩油门，是为了使发动机在最短的时间内达到最佳的内部润滑和密封效果，除此以外只有增加油耗的作用，短时间内的操作不会对发动机有伤害的；
2、但时间长了，会因为空挡大油门这样让车子产生很多的共振，而且一下踩下去之后立刻抬上来，会对曲轴跟连杆都不好；
3、空挡时转速与油门成正比，油门踩到1\/3就能达到最大转速，发动机达到额定转速时，调速系统会自动控制供油量，使转速不再升高，故不可能产生多余的扭矩。
3. 汽车踩油门转速表上升慢
可能是因为汽油泵故障，同时燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。以下是相关介绍：
1、自动档：自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
2、汽油泵：汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并且低于发动机。
4. 踩油门转速表飙升车原地不动
我们来说一下汽车为什么加了油门车速上不去油门松开反而跑的快。
首先我们来说一下手动挡，为什么油门能加上去车速反而上不去呢！这里就要检查你的离合器了，离合器是由飞轮，离合器片，压盘三部分组成的。油门加上去车速上不去肯定是离合器片磨到一定极限了，要更换离合器片，和压盘，分离轴承三部分了。把车开到修理厂把变速箱抬掉更换一套压盘，离合器片就OK了。
我们在来说一下自动挡，
一般自动挡的车子出现这种问题就比较麻烦了，首先自动挡的车子换挡是有油门和转速控制的。我们把车开到修理厂进行检查，看看是不是换挡慢，首先检查变速箱油缺不缺，还有滤网堵不堵塞，如果都正常就要看个个档位的电磁阀正不正常和线路假如一切都正常，那就是变速箱里的离合器片磨薄了需要更换离合器片了这就比较麻烦了，还有就是价钱比较昂贵。
5. 踩油门转速表飙升正常吗
你说的这种情况一般的情况下实在没有热车的情况下，也就是刚启动的时候，这个时候车有个冷保护，也就是汽车温度还没上来保护发动机，这个时候尽量不要踩油门让车怠速走，或者非常轻的踩油门，转速最好在一千五一下，等过五六分钟的时间，车的温度上来了转速就正常了！我的车冷保护冬天的情况下需要七八分钟，夏天快两三分钟就正常了！
6. 踩油门加速转速表回落
动挡车辆在换挡时，因为踩下离合器同时抬起油门，发动机转速回落怠速，这个过程转速下降是正常的，在完成换挡之后踩下油门踏板就可以了。发动机和变速器的转速要匹配，升挡之后传动比减小，在车轮速度相同的情况下，需要发动机转速变低。
变速箱里面是齿轮组，挡位越高齿轮小，换挡的时候变速箱齿轮转速是不变的。升挡，从动轮变小，直径小了，线速度也就小了，为了保持两齿轮线速度相等，主动轮就要降低转速。正常驾驶换挡在1500转到2000转换挡比较合适，如果需要激烈驾驶，则转速相应可以提高到4000转左右。
一般驾驶情况下，2000到3000转之间升挡都可以接受，升挡后相差的转速在500到800之间都可以，这是温和驾驶。不过如果想要开快车、快提速，顿挫感是正常的，油耗大也是正常的。如果你4000转升挡，下一挡入挡时不应该等到2500转，还要和车速结合起来，回落到3200到3500转之间入挡即可。
7. 轻踩油门转速表猛升怎么回事
是迈数表，还是转数表？如果是时速快，那么恭喜你！这是辆性能车。如果是转数太高，只要不是到三千转还不换挡的一般都没什么事。如果轻踩油门，转数升高很高还未换挡，那就要检查变速箱了！
8. 一踩油门转速表很高就是提不起速度
1、如果车主使用的是手动变速器，那就可能是离合器出现故障引起的，当离合器的摩擦片存在打滑的现象，车辆就会失去动力。而变速器也有可能存在了一定的问题，比如说输出轴和挡位的啮合齿轮有问题。
2、对于自动挡变速器，常见的原因是液力变矩器损坏，没有了锁止导致的。发动机在转速、车速、油门深度达到一定程度后，液力变矩器就会锁止，在没有锁止前，是会容易出现踩油门只有转速，而车速没有提升的情况。
3、还有可能是节气门过脏，或者控制节气门电压失衡导致的，使节气门闭合非常的困难，节气门电压失衡出现提不上速。
9. 踩油门转速表飙升原因
1、怠速开关信号电路原因
发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。
因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
2、怠速控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。
ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
3、空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。
诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。
4、喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5、冷却液温度传感器及其电路原因
怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真， ECU从THW端子获得错误信号。