一、为什么重型摩托车没有倒挡呢？
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三轮摩托车都有倒车装置，大块头的重型摩托车怎么可能会没有倒档呢？所以真正意义上的高端重型摩托车，肯定是有倒档的，比如离我们有点远的本田金翼1800就是一个典型的代表，这款车不仅搭载了六缸发动机，还装配了电动倒车装置，所以重型机车是有倒档的。
对于这类大块头车型来说，倒档的作用不言而喻，因为你平时挪个车有辅助动力和没有绝对是两种概念，当然使用过程中也需要一定的技巧，如若不然就会越帮越忙，很容易会翻车，毕竟两个轮子的摩托车，在低速状态下的稳定性，还是比较欠缺的，更何况是改变驾驶习惯的倒车，所以有归有好用不好用就是另一回事情了。
而对于一些常规的大块头车型来说， 没有倒档的原因无非是成本和实用性的问题，虽然这些车型的价值不菲，但从成本上来考虑加装一个倒档装置还是不划算的，并且这类车型并不是那么笨重，挪车也是比较容易的，所以倒档对它们来说，实际的意义也不大。
有车友看到这里会说，成本能有多高呢？无非就是加装一个反向齿轮，扩大一下变速箱，但事实上对摩托车变速箱了解的摩友会发现，如此改装以后，安全性将是一个很大的问题。
因为摩托车的变速机构极其简单，如果加装反向齿轮，就会改变原来的结构让其变得异常复杂，并且因为摩托车换挡操作方式的简单化，就会出现实际骑行中的误操作，这样潜在的不足明显是弊大于利的，所以两轮摩托车要想采用倒档装置就必须另辟蹊径，采用电控系统来实现，如此一来成本不高才怪呢。
通过以上的介绍可以看到，重机摩托车还是有倒档的，只不过这类车型离我们有得远所以我们并不是很熟知罢了，至于常见的车型不装配也是正常表现，并没有什么稀奇的，对于它们来说实用性可能并不高，所以才会出现高端的看不到，低端的没必要，进而造成了一种误解。
二、小姐姐想学重型机车摩托车，哪些渠道可以学呢？
先找地方考证，摩托车驾照分D和E，D是三轮，也能驾驶2轮的，而且不会倒车，相对简单。
但三轮的重机车比较少，而三轮驾驶技巧和二轮有很大区别，如果想要驾驶大排量重型摩托车，需要二次学习，建议参加国内各大品牌的安驾训练，但品牌训练营一般都需要你先成为他们的车主，本田，杜卡迪，哈雷，宝马都有。也可以选择第三方的安驾训练，为了避免广告嫌疑，就不多提了，如有需要可以私信或者自行寻找~
说点题外话，重型机车的定义，有很多不同的标准。有些地方是250CC以上，有些是400CC以上，有些是750CC以上，我个人的定义是400CC以上就算重车了。重型机车在市区通勤并不如踏板或者电瓶车方便，玩具向属性很重，可以先试着从小排量摩托车开始玩，这样即使发现自己其实不喜欢骑车，卖车损失也相对较小。
摩托车驾驶技术跟其他技术本质上并没有太大区别，理论学明白了，终究还是得练，那些看起来越帅越大越有质感的车，修起来也越贵，即使骑上了，如果怕摔怕倒怕修而不敢全力去练，其实技术是上不去的。
在当地找个机车群，找个人带带，对于买车各方面都有帮助。
三、重型摩托车有多难驾驭？
重型摩托车是需要有很高的驾驶技术和很好的身体素质的，否则是非常危险的！
我99年开始骑摩托车，去年觉得自己体力有些跟不上了，就把这辆Yamaha FJR1300卖掉了，也不想让亲朋好友为自己担心。
如果是年轻力壮的朋友，也应该循序渐进，练好自己的控车技术，不要有任何的冒险行为，这样才能平安、快乐的享受摩托带给你的美好时光
没你想象的那么难，刚开始骑的时候选个小排量的，dl250就行，等玩熟了就可以买个大排量的撒撒欢了，不过安全第一，摩托车这玩意儿，玩好了快乐，玩的不好也就快了……，懂的都懂[捂脸]。
四、f1跟重型机车哪个难开？
F1 与 重型机车 其实都很难 但是f1 不是人人都可以开的 f1 对反应力 以及抗负荷 有很大的要求 而重型机车 有过骑 普通摩托车的经验 开起来没有什么难度 除非 想骑出MOTO GP水平 那就很困难
重型机车不好开，但F1寻常人一辈子都摸不到一下。
要开F1就需要获得国际汽联认证的超级驾照，目前全世界拥有超级驾照的车手不超过五十人。而且有了超级驾照，并不能直接开F1。由于这项运动的非盈利性，你需要自带上千万的赞助商才会有车队签你，除非你是车神塞纳转世。
F1对驾驶员的身体条件要求很苛刻。一场比赛车手会脱水2-4公斤，赛前车手不能吃饭，弯道最大过载超过6G。且F1车手不能太壮，他们身体都比较瘦。
目前，中国车手周冠宇效力于雷诺F2，菜鸟赛季最佳新秀，本赛季要是能进前三他的超级驾照积分就够40分，届时就有希望进入F1，但希望不大。
综上，孰难孰易不言而喻。
五、国内“百吨王”重卡中不常见到600/700马力级重型机车，为什么？
因为国内大环境不允许，整个运输行业利润已经十分有限，这种情况下往往要靠超载，或者说拉出标载近乎300%的载重量才能回本。我不是说超载就对，但是存在即合理，万事万物都有一个平衡。[大笑]所以这个大环境下是不允许去搞这种大马力车型的，因为那种车拿前四后八来说，385马力的东风大力神，陕汽德龙f3000，欧曼9，豪沃，都已经超过100吨的砂石载重量了，而且一些2.8米加宽车厢甚至总重能达到135吨！[捂脸]国内不需要那个马力，这种百吨王砂石车国内7-8年前就一直存在到现在了。甚至一些挂车，拉沙石能到160-250吨。更有甚者可能马力440匹左右吧，前四后八，后面能再挂一节4拖6，这种全挂能拉300吨以上。[捂脸]如果这种情况下加入17升的700马力的车型，肯定没人买，因为太贵，利润空间被进一步压缩，能拉货的量已经到极限了，如果有那个钱买大马力，不如另外再买一辆，还是秒杀大马力。国内运输业讲究经济性，而不是一味追求马力，另外这种大马力可能只强调高速公路运输效率，而不是能拉多少货。他必然有超速档，但是国内如果也拉标吨，300多匹和700匹没有什么区别。超载，大载都走省道，国道，以砂石车位为主，超载200%也跑不快，拉个100吨刹不住，跑40-60码就可以了。空车130都能跑，所以完全没有大马力的市场。
六、怎样的机车才算重机？有何依据？
看起来很有肌肉感，很重，动力凶猛，还要能耐摔的，都是重机，也就是重型机车，似乎没有绝对标准吧，不过一般说的是550CC以上的排量的巡航太子这些车型，请关注：容济点火器
很多地平线只有250CC排量，但是也算重机了，而且很多还是单缸的，中国人的山寨版本重机，
一般排量50CC以内的是助力摩托车或者轻便摩托车，而50-5500CC的是常用摩托车，600CC以及以上排量的是真正的重型机车，如果排量超过1000CC了，就是公升级的重型机车。
