感谢没邀请，我也来了
摩托车诞生至今已有100多年的历史。追根溯源，世界上第一辆摩托车当属于1869年由法国人皮埃尔·未肖制造出来的以蒸汽机为动力的两轮摩托车。以汽油机为动力的摩托车则是于1885年由德国人戴姆勒创造的，命名为“单轨道号”。该车发动机排量为264mL，功率为0.37kW，时速为12km/h。这台发动机为单缸、风冷、二冲程。
2.1893年，意大利人埃里克·拜那特设计出世界上第一辆装有四冲程单缸汽油机的摩托车。紧接着，在1894年，由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制成了排量为1488mL、水冷式、双缸水平并列的四冲程汽油机，功率为1.84 kW，很快投入批量生产，成为世界上最早批量生产的摩托车。
3.1901年，诞生了世界上第一辆名叫“印第安”的链传动二轮摩托车，该车装有排量为253 mL的单缸发动机，功率为1.1 kW。
4.世界上最早的摩托车厂是1898年在英国出现的，紧接着法国、意大利在1899年，德国于1901年，美国于1903年相继建立了摩托车厂。日本于1908年由大阪的岛津酋藏试制成该国最早的摩托车，发动机为二冲程汽油机，排量为400 mL；1909年，岛津酋藏试制成了日本最早的一辆排量为400 mL的四冲程发动机，并小批量生产了200辆。
5.由此可知，19世纪末到20世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期。这一时期，人们对摩托车车架、车轮进行了专门的研究设计；同时，也加强了对摩托车发动机的研制工作，从直立单缸发展到V形双缸、直立四缸及星形、扇形、水平对置2~4缸等型式；在车上起缓冲作用的前、后减震器，带花纹的防滑轮胎，轴传动结构等。这些至今在摩托车上广泛应用的关键零部件，都是在那个时期研制成功的。因此，可以说19世纪末至20世纪初是摩托车产品开发的鼎盛时期，奠定了摩托车产品的基础。实际上，从20世纪20年代到今天，是摩托车以改良和提高为目标的发展史。
“我宣布，为了庆祝我军建军24周年的节日，为了永远记忆井冈山的英勇斗争，我特将中国人民解放军第六 汽车 制配厂生产的军用重型机器脚踏车命名为‘井冈山’，这是标志着我军日益无比的壮大！”1951年8月3日，中国人民解放军代总参谋长聂荣臻在庆功大会上代表中央军委颁发了我国第一批5辆军用重型摩托车定名为“井冈山”牌摩托车的命名词。从此，新中国第一辆“井冈山”牌摩托车诞生了，它的诞生在共和国摩托车发展史上重彩地写下了光辉灿烂的首页。
本田
战后，自行车是日本百姓最依赖的代步工具，当时自行车年产量达10万辆。宗一郎认为，要是每辆自行车都安装发动机，将会是一片很大的市场。1947年，宗一郎与河岛喜好（后来本田的第二任社长）成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品。
发动机销售的火爆程度远远超过了宗一郎的想象，公司仅用了半年就取得1400万元的销售额，占全国同行业营业总额的66%。它的成功甚至导致了几十家同类工厂的倒闭，有竞争力的只剩下雅马哈、铃木、川崎三家。接下来，本田技研公司一鼓作气推出了B型和C型两款自行车用辅助发动机，同样取得不错的销量。
个人认为目前国内的摩托车厂家只是一味的在模仿，尽可能退出新产品然后盈利，专业的开发团队和研究经费还是很欠缺，自主研发意思很单薄
