一、弯梁车架自行车 180
嘉陵srv180这款车搭载单缸水冷4气门175cc卧式发动机，最大功率为13kW/8500rpm/min，最大扭矩为15.5N.m/7500rpm/min，官方给出的百米加速成绩为6.6秒，极速可达120km/h。配置7L的油箱。
整车尺寸为1970*715*1070mm，座高760mm，轴距1288mm，最小离地间隙为165mm，整备质量为118kg。前后碟刹，标配前后ABS，液晶仪表（高配版是TFT仪表，带蓝牙、投屏功能），胎压监测（高配版配置），标配USB充电插口，后中置减震。
二、弯梁车架差一个发动机
顿挫感往往是发动机转速和车轮速度不同步造成的，弯梁是自动离合器，使用起来简单，但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了，很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练，就感觉到有发冲，一般不要工作在高档低速或者低档高速状态，这样很伤自动离合。
弯梁这种自动离心式离合器，靠发动机转速大小来控制分离和结合，在怠速状态，比如1500转以内的时候，离合是分离的，相当于骑士空挡状态，你可以滑行或者停下来，和档位没有关系。当油门加大到3000转以上会因为增大的离心力而让离合器接合，和洗衣机甩水干水那种作用力是一样的，速度越快，离心力越大。在你挂挡瞬间，离合器也会自动分离一下，等脚离开了挂挡杆，离合又会继续接合，让发动机带动轮子跑路了。因为路况复杂，这种自动离合器只有一个速度量来通过机械力控制，所以“智能化”不够，弯梁使用起来并没有跨骑车那种手动离合操作顺滑，顿挫感体验本身就差点。
多开开习惯就可以适应了，实际上跨骑如果你操作不好，一样会手忙脚乱造成发冲的，弯梁你同样可以通过油门转速配合减少换挡顿挫。
多骑一段时间，掌握规律以后，通过合理的操作来适度减轻顿挫感， 也就是说，减少1档和2档的利用率，起步后尽快进2档，速度稍微上去马上进三档，这样会顺畅点。
三、弯梁车架号
铃木摩托车转向柱的左边或右边。
摩托车的车架号，前几位字母代表生产厂和车的类型、生产年份，后面的数字是代步该车的唯一数字，这组号码就相当于该车的身份证。通常每个品牌的摩托车的车架号定义和编码方式不一样。
跨骑车基本都是打在车架最前端也就是转向柱的左边或右边，弯梁车也多是打在这里，也有的是打到车座下或车架两侧，但比较少，踏板车多是打在车前前下部也就是踏板前面放腿前边的货箱下，如果有个长方形小盖子，也有一些是打在座垫下的车架上或发动机旁边的车架上的。
四、弯梁车架结实吗?
自行车是以脚踏为动力行走旳单车。自行车弯梁是连接自行车的梁是弯的。
早期自行车是直梁自行车，为了便于女性，儿童骑行把横梁改为向下弯的梁，使骑行更方便，取消三角架，也减轻了整车重量。
梁是连接自行车的车架，多为轻质高强度钢管，铝合金管制成。
五、弯梁车架刚性怎么样
优点：
1、 低扭好，动力足。2 、油耗小 ，百公里2升以内。3 、车架及车把扎实不漂，整车刚性足够，车漆及外壳用料足。4 、 避震舒服，特别过坑洼路面，整车起伏小。5、 直流大灯照明好。6、 湿式启动顺滑。
缺点：
1 、重心稍高，转弯半径比踏板车大很多。2、因为花纹的因素，仍然觉得抓地力不够。3、 在复杂路口或堵车时候换挡会带来麻烦和一定的危险因素。
六、弯梁车架号在哪
首先弄清楚你问的是货车大架号亦或轿车大架号还是电车摩托车大架号，每类车的大架号都在不同的位置，这位置都选在不易锈蚀与磨损的地方，大部分车到报废了大架号还清清楚楚，遵寻这样原理在这几个地方找就对了。
家轿大架号在前挡风玻璃左下角，打开引擎盖拿掉雨刮饰板就看见了，还有的在副驾驶座椅下，拿走脚垫，你会发现饰板上有个12×3的活动盖子，挑开就看见大架号了。电车摩托车更好找，电车大架号在弯梁上，离踏板大概12公分的地方有个活动盖子，里面就是大架号，摩托车大架号在车把转向三角柱上低下头就看见了。致于货车大架号顾名思义就在大梁上啦，一般在发动机和油箱之间。
这是我们常见车型大架号的位置，其他特种机器大架号暂时还没接触过，根据原理找出也不难。
七、弯梁车架子
大部分踏板摩托车前轮后轮都一样，几乎都是可以通用，但还有很多骑士摩托车，却是看起来轮胎大小都一样，但前轮都会比后轮窄一点，是有区分前后轮的，很多摩友可能会疑问，下面来了解一下吧。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
摩托车前后轮胎为什么不一样?
1、摩托车是把式方向架子，假如前轮太粗了平稳性能好会好点， 但是方向就会太沉重，胳膊上会吃不消，摩托车是直接扳龙头转向的。没有助力，更没有力放大，而汽车是轮式方向比较好操纵。后轮加粗能防滑，增加平稳性和摩擦力，另外制动也好。
2、前轮细阻力小，利于行车。而后轮大刹车摩擦力大，刹车稳定。
3、后轮是驱动轮，后轮粗。贴地面积自然就大一些。这样能够保证有更好的抓地力，高速更不容易发飘。当然这些都不是绝对的额。后轮不能无限度粗，前轮也不能无限度细。不然油耗上去、质量也会要求过高，引起造价过高。所以只能在中间找一个平衡点。
4、实际上，后轮过粗一样会转向吃力的。只不过比起前轮来说，后轮造成的转向吃力，影响要远远小的多。这也就是为什么前轮灵活，后轮随动的原因。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
5、如果摩托车也能有转向助力的话，前轮粗一点也是可以的。
6、后轮粗减少摩擦，后轮是驱动轮。因为是后驱的，增加摩擦，加速不打滑，刹车也有利增加通过性和稳定性。
7、也不是所有摩托车都前轮细后轮小的，前轮大惯性大稳定性好。轮径大路面通过性好，后轮小重心低稳定性好。越野型的可以前大后小，因为前轮大上凸凸凹凹的坡路相对应好一些。而平路没有好处，感觉特累，安全性能也会大大折扣。
8、因为前轮大可以提高通过障碍的能力，同时大轮在不良路面的颠簸较轻，可以提高舒适性，后轮小可以降低重心，提高稳定性，而降低重心对舒适性也有好处。所以很多越野摩托或踏板车会采用这样的设计。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
如何通过摩托车轮胎来判断车况？
检查轮胎时， 应注意其外部花纹磨损状况及气压是否正常。一般轮胎花纹不得低于1.6mm，如果压力低则应该按规定对轮胎充气。
胎面两侧磨损：原因是车轮气压长期不足或轮胎型号和尺寸与原厂规定不符，或转向机件松旷使车轮有严重摆动。
排除方法是：测量轮胎气压并按规定气压值充气，更换与原厂方要求不符的轮胎，调整转向或轴承的旷量以消除车轮摆动。
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胎面中间磨损：原因是轮胎气压长期过高，前后轮制动长期单独使用或使用紧急制动过于频繁。
排除方法是：按标准气压充气且坚持使用中速行驶，在制动前应先减速，并尽量避免紧急制动或单独使用前、后制动器。
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胎面呈单侧磨损：其原因是支架高度不当或产生变形， 轮轴过于松旷使车轮摆动，造成轮胎一侧有蹭机现象，使轮胎单侧偏磨。
排除方法是：对支架高度进行调整并校正其变形，调整轴承间隙以消除轴的过大旷动量。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
胎面呈不均匀磨损：其原因是悬架装置产生大的旷动量或者是轮辆失圆，车轮偏摆严重，骑乘者操纵不当，车轮经常出现“画龙” 现象，长期在恶劣的路面上行驶，减振器失调或失效。
排除方法是：检查并调整悬架装置，消除其过大的旷动量，整修轮惘，恢复车轮的平衡运转。应尽量选择较好的路面行驶，并稳把车把，进行正确地操纵。
为什么有些摩托车前后轮胎不一样？你了解过吗？
