1. 150摩托车气缸盖
更换方法：1。先找到气缸盖的位置，再找到火花塞帽并取下；2.用专用工具逆时针拧下火花塞。如果没有拆下专用工具，也可以用扳手逆时针转动。
3.用手取出火花塞本体；4.安装新的火花塞并拧紧盖子。
2.摩托车是由汽油机驱动，用手操作的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快捷，广泛应用于巡逻、客货运输等领域。 3.摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车、旅行车等等。
2. 125摩托车气缸
1.看踏板摩托车发动机是多大的,首衔可以看整车型号标志,它一般是在车座下面左右两侧的塑料板上,有个由字母和数字组成的就是,比如XX125T就代表是125排量的发动机,XX100T就代表是100排量的发动机。
2.还有个办法是看气缸体上的标志,上面会直接刻有发动机排量,象124ml或124CC以及124cm就是代表125排量的答发动机。
3. 150摩托缸体安装
换套缸 （链条机）
1.拆下发动机（有磁电机那边的）边盖。
2.对好正时。这个会吧？
3. 拆卸缸头盖。拆下正时凸轮轴！拆的过程不要转动磁电机，因为已经对好了正时。
4.拆下气缸的紧固螺帽，拿下缸体。
5.用钳子拿下活塞卡子，取出活塞销，以及活塞！
6.看看连杆小头磨损的情况如何。一般购买的套缸都有新的活塞销，把活塞销试装到连杆上看看配合间隙是否过大，要是间隙太大建议换连杆。这样相当麻烦。
7.装配活塞 活塞环。（重点）首先有活塞环标记的一端朝上，第一道环的开口应布置在做功行程压力较小的一侧（摩托车通常是朝向前进方向的一侧)，尽可能远离燃烧中心。其他环包括油环以次间隔120度 因为一般摩托车是3道环所以是120度交错分布。油环下刮片要跟上刮片间隔180度。
8.将装好活塞环的活塞（活塞头部有标记，箭头朝下或者是朝前）通过活塞销与连杆小头相连。切记装好活塞销卡子！
9.检查正时记号，再次对好正时后安装新缸体。链条机注意把链条从缸体出过来找东西先卡住，
10.换上新的汽缸垫 后将汽缸盖装复。4根螺帽交叉拧紧。
11.将凸轮轴对好正时后装好小链条。再将凸轮轴盖紧固。
12 涂点防油密封胶在缸盖上 再把气门室罩盖装好。
4. 摩托车发动机气缸盖
摩托车发动机各部位的名称如下：顶上部分叫做气缸盖，气缸盖往下是缸头，缸头再往下叫中缸，里面有缸筒、活塞。左边的边盖叫左边盖，里面是发电机，右边的边盖叫右边盖，里面有离合器。
发动机前面中间的位置里面有曲轴和连杆，机油容器及机油泵，靠后的位置为变速箱，里面有齿轮组，通过中轴向外传输动力。
5. 150摩托车加大缸筒活塞
1.产生这种状况建议查看点火线圈和火花塞；要是电极间隙增加，火花塞的点火能量会下降，进而打不着火。
2 .点火线圈损坏后，火花塞也不能正常点火。电启动打火卡卡响。
3 .可能是车辆零部件调整的问题，也可能是启动零部件老化的问题。
4 .缸筒活塞门或阀门漏气。 这两个部位漏气后，摩托车怠速不稳定，启动困难。 更换活塞环可以提高零件之间的密封性。
5 .火花塞里有水，等水干了再点火。
6 .电池电量不足，不能转动起动电机和发动机。 电池的电量无法根据喇叭和灯的情况判断电是否不够。
7 .起动电机故障，电机损坏、碳刷磨损、铜套脏污、卡嗒声是起动继电器接合的声音。
8 .发动机内部卡滞或气缸卡死。
6. 150摩托车气缸盖怎么打开
无论单缸还是多缸的的换缸套都要卸下气缸盖、油底壳、连杆、活塞，很麻烦，还是不要自己弄吧，省得丢三落四还弄不好，交给修理工就好了。
7. 摩托车125缸头可装150中缸吗
这一般是不可以的，改换的转速、排量差距太大了，如果这样的更换，踏板车的齿轮箱，会因为事度突然变高，而承受不了，导致气损坏。踏板车125，它的各个机械零件都是根据120cc的工作要求来设计的，如果125改成150，那还勉强可以使用，改250缸后，发动机的功率增加了，但是齿轮箱的强度并没有增加，因此会造成齿轮箱里边齿轮的过早损坏。
另外这样的改装属于非法改装，被交警查到需要购车罚款的，鉴于以上两个原因，不建议这样的更改。
8. 150摩托车气缸直径是多少
150三轮车和125三轮车车体比较的话没大多少，车箱大小基本相同，主要区别在于发动机上，150发动机气缸大于125的气缸，排量大些所以动力要强劲一些，拉货物时有劲，提速也快
9. 150摩托车气缸盖怎么拆
拆卸步骤是这样的， 拆开化油器与缸头连接螺丝， 两个。 拧开后面空滤器接头螺丝， 拆下化油器 。
拆开排气管与缸头紧固螺丝两个， 拆开车架锁紧螺丝一个， 卸下排气管 。
才开气门罩盖 ，4个锁紧螺丝， 轻压启动杆到进气下止点 ，卸下罩盖 。
里面是上摇臂， 卸下上摇臂和4个连接缸头缸体的锁紧螺丝 ，拿出顶杆【此时注意不要把顶杆掉到曲轴箱里面】拆开缸体外面锁紧螺丝一根 ，你就可以卸下缸头。
看到缸体 ，拆下缸体锁紧螺丝两个， 就可以更换活塞环缸体啦， 基本是以上步骤 。
10. 摩托车汽缸盖
不正常
原因如下
由于摩托车的气缸头和气门的材质不同，即两者的比热容和热膨胀系数不同，导致气门间隙随发动机启动后时间推移的变化是先小后大，
启动发动机时，由于暴露在燃烧室的气门的比热容比较低且体积比较小，即升温比较快，所以比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。
当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。
启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的热膨胀系数比钢制气门的大，一度变小的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。
若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，气缸盖充分受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。
11. 125摩托车缸头
气门间隙是指气门与摇臂之间的缝隙。许多有经验的车友都知道，气门脚间隙如果过大，缸头位置会有明显的“嗒嗒”声音，同时车子动力下降，所以有经验的师傅会根据异响来决定是否需要调整气门脚间隙。
不同师傅的实践经验不同，会得出不同的结论，进而影响其调整方法。比如，有不少人认为气门间隙是热车小而冷车大，那会导致他在调整的时候间隙会就大不就小，而有的人会认为间隙热车大而冷车小，那会卖到他在调整的时候间隙会就小不就大。