1. 幼狮500公路版
优点
1.
外观方面复古车的辐条轮自然是一大加分项。辐条版的前轮是19寸,公路版是17寸,两车后轮都是17寸。所以辐条版的外观更霸气。
2.
也正是因为19寸的前轮,使得离地间隙更高,车座更高,大约是840,具体忘了。公路版则是800上下。个子不高的骑士就要注意了。
3.
还是这个辐条轮,和那些动辄20/30万的大哥们不一样,还是有内胎的。比起真空胎,补胎胶条是不能用了,得扒外胎揪内胎,当然了,有修车店呢,不用自己动手。
4.
辐条版是大颗粒的造型,胎噪会大一些。两者适用的路面也各有所长。
2. 幼狮500线路图
800是越野版 500是运动版
3. 幼狮500骑行
原因及解决办法：
刹车片或者刹车盘近期更换过，磨合后异响自动消除。
铁制的刹车盘生锈，多踩几次刹车即可。
在经过湿滑路面时，刹车出现异响是ABS防抱死系统介入造成的，无需担心。
刹车片用完了，应立即更换，如果有异物，取出刹车片，然后安装。
4. 幼狮500公路版落地
贝纳利幼狮250的零售价格为19800元，各地的经销商会有500——1000元的降价优惠政策。
在动力性能方面，熟悉的朋友应该比较了解，采用的是一个与TPK251同平台，总体表现十分不错。搭载的是一款实际排量为250cc的水冷四气门DOHC单缸发动机，最大功率达到了20kw，最大扭矩为20.5N.m，从动力数据上来看，比国内同级250cc的发动机要高上很多。
5. 幼狮500摩托车
幼狮500摩托车百公里真实油耗是3升。
6. 幼狮500越野版
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架
链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
7. 幼狮800公路版
幼狮800排量754cc，油箱15L，座高800mm，车重220kG。
8. 幼狮500公路版多少钱
复古车配复古盔，复古盔里最好配车的是 ，BELL的全盔
9. 幼狮500公路版座高
贝纳利502坐高795MM。适合1米7以上的身高驾驶。
更多有关贝纳利的介绍如下：
1、简介：Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。
2、技术特点：高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智能保护。内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配调教，实现高效动能转换。
10. 幼狮500公路版和越野版区别
光阳g150越野版的发动机功率是200，最高时速100，而和公路版的发动机功率是300，最高时速是200，区别在于发动机功率不一样
11. 幼狮500公路版是真空胎吗
50米，幼狮500能改装180轮胎。
摩托车可以改变轮胎宽度。后轮在结构允许的范围内可以加宽到最大，而前轮在性能和结构上不需要加宽太多。
幼狮500的由贝纳利自主研发的500cc的水冷4冲程2缸发动机，贝纳利幼狮500拥有着35kW的最大马力，以及45Nm的最大扭力，并且在搭配上6档变速箱，4气门，能够让驾驶者的驾驶感觉非常的具有乐趣，并且很容易上手，能够让初学者也有着轻松的驾驶感。
