1. 拉力车为什么用辐条
这个要看具体情况：
1 如果该车保养得很好， 1万多公里其实并不很多，一般上下班骑行的，一年5000-6000公里是很常见的，如果象草原牧民那样总跑长距离的，一年就能跑1万公里。所以开了1万多公里还算比较新的车（如果里程表没作假的话）。
2 如果该车保养得不好，有过事故，那1万多公里就不是主要问题了，出过事故的车，就算比较新也可能有隐患，这个需要注意一下。
3 拉力车使用期限为8——10年，超过使用期限拉力车的安全技术状态符合有关规定、取得机动车安全技术检验合格证明的，可以办理延期，但使用年限最长不超过13年。也就是说摩托车在规定安全标准内，跑个5-10万公里都是有可能的！
2. 拉力摩托车为什么要辐条轮
区别如下：
一、辐条轮比铝轮可以承受的冲击力更大。
辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
3. 拉力车辐条轮和一体轮区别
答：公路车一体轮和辐条轮区别是(1)一体轮强度较高，但是重量较大，变形后维修较麻烦，风阻较大等。(2)辐条轮强度较低，但重量轻，维修较方便，风阻较小。
4. 拉力车辐条轮和一体轮哪个好
一体轮更好，一体式车轮比辐条重，车轮惯性有利于快速骑行，用于在平坦路面上追求速度。辐条轮自行车更适合山地车，前10公里可能比较硬，后排有很好的缓冲，这样比较节能。辐条轮，耐用不变形，可向后调节。
铝合金从产品重量，产品耐久度等层面都是最优秀的材料，车辆设计追求轻量化的原则
5. 拉力车为什么用辐条轮
充气轮胎里面装的是空气，用压缩空气充入轮胎里面，有助于减轻骑行时的冲击和震动，可以减缓震动等危害，比较轻松。一体轮惯性比较大, 风的助力小，因为加工难所以价格比较贵，有钢圈、电机花鼓一起制作，质量是比较好的，也耐用。
辐条轮比较轻便，适合自行车简易电动车；但辐条车使用久后会出现条幅长短不一的现象，是因为冷热交替造成的，这样就需要经常的调整，而且阻力大。
6. 拉力车为什么用辐条焊接
20厚的钢板，要想把它焊接拉力大焊的结实必须把两个焊板之间的汉口错开两毫米左右的缝隙，然后从里往外一点点焊接，那么焊好后，它的拉力是很大的，拉你最少是十几吨或是十几吨？
7. 山地车直拉辐条好不好
山地车直拉辆条好处是提高圆圈的强度，支撑轮胎，调整辐射密封，确保自行车的稳定性。
在相同的电压下，较短的辐条也将具有较小的变形，从而有效地增加轮对的横向和纵向刚度。
使自行车减速和停止耐用性和舒适都有了很大的提升，其运行确保安全。
8. 自行车辐条拉力
自行车26寸辐条最多有多少根辐条？
我看这个问题应该是最多是有48根辐条的吧。这个26钢圈直径是570毫米，周长179公分装48根辐条。两根辐条相距3.7公分。调整钢圈有些困难。辐条板手太大。还有40根辐条的，36根辐条的。都是比较多的。40根是9度一根辐条，36根是10度一根辐条。
9. 山地车辐条张力
.山地车辐条调整，首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。
辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。
山地车辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
山地车辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。
根据以上步骤，就能调好山地车辐条的松紧。
10. 自行车辐条受拉力还是压力
答，自行车的辐条数量与自行车规格型号有关系，越大的自行车辐条越多，越小的自行车辐条越少。
以28型自行车为例，28型自行车轻便型前后车轮都是32根辐条，但是后轮的辐条要比前轮的粗一些，28型自行车加重型前轮32根辐条，后轮40根幅条。也是后轮的辐条要比前轮粗一些。
