1. 后轮辐条换技巧
自行车的辐条一般都是从花盘处断的，如要应急一下，可将已断的那根辐条卸下来用钳子把头部扳一个小弯头，还可装上使用。
如果是后轮上的辐条这样处理，无须拆卸后轮和飞轮，极为方便。2. 怎么调辐条轮毂
摩托车钢丝圈不圆了，先把轮胎气放了，然后再调节钢丝，调节钢丝圈，需要师傅的耐心，钢丝圈严重变形是调不好的，需要更换。
3. 自行车后轮如何换辐条
将辐条穿入花鼓（车轴）的轮盘上，要正反正反的将条穿入轮盘，注意花鼓上的轮盘分左右两个，如果左边轮盘的辐条孔穿的是正方向的辐条，右轮盘相应位置就要穿反方向，否则圈编起来力度不一，圈编不好而且容易断条出意外。
还有就是注意有的车圈辐条孔也是分左右的。编圈应该注意，左条进左空右条进右空，不要穿错孔。
然后将辐条全部穿到花鼓上，随便找一根辐条，定为第一根辐条，然后以这根辐条向后一根一根数，数到第六根。
用第一根搭在第六根上，把第六根穿在车圈气嘴孔的右边第一个孔中，第一根穿在第三个孔。
然后依照“一搭六”的方法把车圈编好就行了。
4. 不拆轮怎么换自行车后轮辐条
最好是去店里让师傅弄，自己弄也可以，就是怕你弄不好，工具要扳子、条扳子。
5. 自行车后轮辐条怎样换
首先你在确定，是不是总在同样位置断裂辐条？如果不是，也就是说没有规律的断，那就是你的辐条质量有问题。如果是有规律的固定地方，说明是编辐条编得有问题，受力不均匀。你就要注意以下几方面。如果自己以前没有修过，最好找专业修理师傅修，先看一次。通过学习以后自己再试验。
6. 轮胎辐条调整
一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。
首先需要一个辐条扳手。
辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。
但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。
二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：
1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。
2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。
3、观察车闸与车圈的间隙。
无论哪种方法，原理都是：
转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；
车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。
最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。
三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。
7. 后轮辐条安装视频
其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。 首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。 校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。 校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。
8. 前后轮怎么换
每行驶一万公里就应该将前后轮按对角线位置对调。因为现在的家用轿车基本上都是前轮驱动，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同，而且，轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的帮助。
规格、结构、耐磨度不同的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能有很大的影响。另外，轮胎换位要在专业的维修站进行，调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位，虽然这不是主要针对轮胎的保养，但是对于整车的行驶还是很有好处的。
9. 轮圈辐条怎么调
轮圈偏摆的矫正，主要是通过调整轮圈左右两侧的辐条张力，使其达到平衡来使轮圈置中。
●调整辐条铜头时的方向和锁螺丝相反，逆时针为锁紧、顺时针为放松。举例来说，若轮圈偏摆位置为偏右（右侧辐条拉力较大），则要看该处的该根辐条为右侧辐条或是左侧辐条，若为右侧则顺时针放松张力；若为左侧则逆时针调紧，同时也要将其前后各一根辐条（另一侧辐条）依相反方向调整。
●铜头调整幅度以每次1/8至1/4圈为限，调完即转动轮圈检查，慢慢微调，切忌一次调太多可能造成严重后果。
改善骑乘及刹车触感为目的，利用车辆本身的刹车块来做判断和矫正，
1.调整刹车行程旋钮，让刹车块更靠近轮圈，以方便判读偏摆状况。
2.转动轮组，藉由观察轮圈经过刹车块时的间隙变化，找出偏摆部位。
3.将歪曲最严重位置的辐条标上记号，使用调圈器调整该根辐条，以及其前后各一根辐条（依前述调圈不可不知技巧），接着重复步骤2、3，反覆矫正至满意状态。
轮圈矫正完毕，将刹车块间距调回适当距离，并确认刹车置中，以免轮圈因长期受力不均，而又导致歪曲。
