一、ktm690duke加速
公升级百公里加速在2.3秒左右～690估计要稍微逊色点！不过这都是专业车手专业赛道跑出来的～我们业余的根本没必要在意这1.2秒的差距！另外这车翘头肯定容易的～扭矩强车重轻！
二、ktm690duke百公里加速
林海在极速领域中稍逊一筹，他的极速最高只能达到4代。这可能是因为他重心较高，重量分配不均匀，而且他的步幅相对较小，能量的输出不足。此外，他的反应速度也需要进一步提高。
然而，林海在其他方面表现出色，比如他拥有出色的耐力和技巧，并且能有效地应对障碍和曲线。他在比赛中经常采用快速调整步伐的技巧，以加速前进。
此外，林海还有众多的技术和技巧可供学习和运用。他的训练方法和日常生活方式也可以为其他跑者提供参考，以提高他们在极速领域中的表现。
因此，虽然林海在5代极速方面没有取得明确的结论，但他在其他方面的成就和经验可以帮助其他跑者实现更优异的表现。
三、ktm690百公里加速几秒
KTM车队拿到了MotoGP历史上的首个分站冠军！
四、ktm690duke极速
cm500的百公里加速5.72秒。
搭载一台直列双缸水冷四冲程的500CC【精确排量471CC】发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程67X66.8，压缩比10.7：1；最大马力45.7匹，最大功率在8500转爆发33.6千瓦，在6000转爆发43.3牛米的峰值扭矩。
采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐高690毫米，油箱容积11.2升，油耗4升每百公里【续航200公里】，零百加速5.72秒，极速165公里每小时，整备质量191公斤。
五、ktm 790 极速
发动机型式：水冷，DOHC 8气门，并列双缸发动机
排气量：799cc
缸径 x冲程：88 x 65.7mm
最大功率：77kW/9000rpm
最大扭矩：87Nm/8000rpm
启动方式：电启动
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：PASC滑动离合器
传动系统：6速
驱动方式：X环密封链条
车架：铬钼合金管格子车架
轴距：1472 mm
最小离地间隙：185mm
座高：825mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程 140mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程 150 mm
制动系统（前）：300 mm双盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：240 mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70ZR 17
后胎：180/55ZR 17
油箱容量：14L
干重：175kg
KTM 790 Adventure Concept
发动机（Engine） 799cc parallel-twin
马力（Power） 103.3bhp @ 9000rpm (est)
座高（Seat height） 850mm (est)
车重（Weight） 180kg (est, dry
六、ktm690极速能开到多少
KTM 690 Enduro R配备LC4发动机，单缸，693cc排量，最大输出功率为74匹马力，最大扭矩为73牛米，KTM 690 Enduro R 最高时速可达169 km / h。该发动机重量比较轻，与耐力赛R车型的车架相结合，提供了灵活性和稳定性。
七、ktmduke690加速和极速
奔达灰石300的百公里加速8.5秒。
灰石300最高车速为(km/h) 148 ，灰石300外观设计基本沿袭了美式巡航太子车外形，整车造型紧凑，线条流畅，肌肉感十足，相较于金吉拉外形开起来更大，轴距更长，实际车身数据也有所调整，略微前倾的骑行三角，向前伸伸展的脚踏，金属灰的配色从名字就能看出，使整车更透露出了巡航之外的稳重感。
17L超大油箱，造型和美式花生油箱比较相似，侧面又有点水滴的造型，双拼配色，灰石装配了分体式座椅，座椅高度720mm，相较于金吉拉舒适性得到额提升，尤其是后座，来个近郊游不成问题，配合177kg整备质量，综合续航能达到400km左右。
