一、巧格欧二化油器混合比
1.化油器混合比问题，混合比过浓，进油量加大，油耗自然就会高，混合比过浓一般尾气重，车辆难启动，火花塞汽油味重，容易淹没火花塞等。
2.化油器电子风门问题：车子启动后5分钟摸下风门还有''热热‘’的感觉，如果没有的情况下就是电子风门没在工作状态，风门的指针是缩回一半的。这样就造成进油量加大，尾气重，油耗大，更换电子风门即可，几十块一个！
3,。油耗大的问题：检查普利珠磨损状态，更换普利珠。检查皮带松弛度，必要时更换，火花塞更换铂金的，省油，点火快。
二、欧二巧格化油器混合比调整
首先，在加油转把下可以看到到油门拉线，松开油门拉线上的锁紧螺母，将与锁紧螺母相邻的长螺母向外旋，也就朝加油转把相反的方向，这样是调紧，也就是将油门线的自由间隙调小。注意不要太调紧了，太调紧了就会使车怠速升高，严重的会使车在没加油的情况下跑出去的。调好后确认加油转把有自由间隙。反之调大。最后上紧锁紧螺母。就OK！
三、巧格化油器拆解图
这种化油器的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀，逆时针退出调浓，越往外退出混合气越浓。火花塞的颜色很黑，且尾气油味大，多是各种原因的混合气过浓造成。如空滤堵塞，化油器混合比调整不当，风门使用不当，油针位置过高，浮子室油面过高，主量孔过大或主喷管有问题，以及化油器本身质量太差等。
这种化油器的混合比螺丝，一般是拧到底再退出两圈到两圈半即可，油面过高的可能性较小，有条件的可以换个好化油器试试，有的化油器是调不好的，只能整个换掉。
四、巧格二代化油器
如果化油器没作过油平面调整，油针卡子一般是在油针槽的中间位置，
五、国三巧格100化油器混合比视频
两款车都出一处，是不同期的车车，被装上了同一款发动机，调校不同，巧格前段比福仔强，过60迈就是福仔要厉害一些，巧格的家伙好买淘宝上到处都是，外表圆润，有看头，福仔是典型的日本小排踏板的样子，玩点贴花也还可以，就是款式过时，黑色又太少见，再说，福仔是铁轮圈，会锈，碟刹在这种小车上只是一般点好用了，还没有JOG的刹车好用，我有一辆JOG好骑，激情，耐用，都30000了，还随时上100迈，值得拥有，价格在6400大洋左右，和老板多说说他会少点给你的，另外林海YAMAHA的那辆灯泡像猪鼻子的那辆红色也不错的，但做工上完全不可以和JOG相提并论，哥们看看巧格论坛，加入我们吧，看看视频上打个JOG或是巧格，都有一大帮弟兄玩JOG，这个车是全球化的，也有底气，JOG去西藏也去过，相信我没错！！！
六、巧格100化油器清洗视频
拆下雅马哈巧格125的节气门需要进行以下步骤：
1. 优先要将发动机的正负电源线拆掉。
2. 先用扳手松螺丝：从雅马哈巧格125的节气门上看，用扳手拧下节气门与进气歧管相连接的螺丝，并将节气门安装螺丝取出。
3. 拆掉转速传感器和电线连接头：将转速传感器和节气门电线连接头从节气门上取下。
4. 卸下进气歧管：用扳手拆下进气歧管，并轻轻拔掉与节气门相连接的摇臂轴。
5. 取下节气门：在卸下以上元件后，抬起节气门并脱落，取出整个节气门就完成。
需要注意的是，拆下雅马哈巧格125的节气门涉及到发动机关键性部件，一定要小心操作，观察维修视频或业界教材等资料，确保操作正确。在进行拆卸过程时，还需注意保护发动机螺纹和其他关键部位，在装配时要始终保持清洁状态，以免发生故障或损坏。若自己没有相关专业维修经验，最好寻求具备相关专业资质和经验的技术人员协助进行相关维修。
七、巧格化油器怎么调省油
巧格化油器主要是调整混合气。
八、化油器巧格好费油啊
雅马哈巧格踏板摩托车排气管冒黑烟还费油，大多是各种原因引起的混合气过浓造成的。应分别检查空气滤芯是否堵塞、化油器混合比是否过浓、油面和油针及主量孔等是否有问题、电控风门是否热车后无法关闭、负压油箱开关是否损坏吸气管渗流汽油等，另外检查排气门间隙是否过小或关闭不严。
九、巧格100原厂化油器
1.
汽油中杂质多摩托车骑久了，油箱和汽油过滤器上会沉淀很多铁锈和杂质，和汽油一起进入化油器后会附着在浮子针阀上。 这样，浮子针阀的紧固就不严格了，汽油不断流入化油器，当汽油超过化油器内部的溢油管时，汽油就会从该管路流出。此原因造成的汽化器漏油最常见，发现后应立即关闭油箱开关，避免油箱内汽油全部泄漏。解决方法：分解化油器，取下浮子和浮子针阀，用化油器清洗剂冲洗杂质。 当然，化油器清洗后，一定要把油箱里的杂质也清洗干净，再换上新的汽油过滤器。
2.
化油器浮子损坏化油器浮子破损时，汽油进入浮子内部，浮子自身重量增大，浮力也大大降低。 于是浮子针阀出现，顶不上油口，汽油不断进入化油器，越过溢流管流出。解决方法：这个漏油必须更换同型号的化油器浮子才能修复。
3.
浮子针阀的磨损化油器浮子针阀一般由圆锥形耐腐蚀橡胶制成，虽说具有耐腐蚀性，但在长期使用或频
十、巧格换化油器教程
1、用工具先把化油器整件拆下来，然后先拆掉化油器的固定架和风门扳手。
2、卸掉固定架和风门扳手之后化油器就可以直接拔开了，先卸掉化油器底壳的4个螺丝。
3、底壳打开之后我们可以看到溢油孔，还可以看到风门吸油孔，这两个孔要清洗不能堵塞，溢油孔堵塞会导致混合比过浓，容易造成淹缸、风门吸油孔堵塞和冷启动能力会下降。
4、翻转化油器，我们可以看到化油器内部的基本结构，有主量孔，副量孔还有浮子以及油针坐。先拔掉浮子的传销，这样浮子和油针就能卸掉了。