一、化油器 喷油嘴
有喷油嘴的。
现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。
二、化油器喷火怎么回事
化油器出现喷火情况，可能是调节不当，以下是一些常见的排除方法：
1. 检查空气滤清器：过脏的空气滤清器可能会导致空气流量不足，引起化油器喷火。请清洗或更换空气滤清器。
2. 观察火花塞：化油器喷火时，火花塞可能会因为不完全燃烧而变黑，检查并清洗或更换火花塞。
3. 调整化油器：如果空气滤清器和火花塞正常，那么化油器可能需要重新调节。将化油器拆下，并根据车辆和化油器规格的修理手册中的指示，调整化油器的油量和丰富程度，以消除喷火现象。
请注意，这项工作需要专业技能和工具。如果您不具备相关经验和专业知识，最好在没有专业技术人员的情况下不要尝试自行进行调整。
三、化油器喷火
化油器调整不当。
1、易燃混合气体太浓，没法完全点燃，残留易燃混合气体进入到排气管，导致放炮；2、火花塞断续点火当火花塞电火不良或断火时；3、未点火点燃的易燃混合气体进入到排气管，遇下一个点燃工作循环系统排出的高温高压有机废气，被点燃导致放炮。
摩托车排气管放炮主要是由于蒸汽中有水或油质不良，各种原因如空过滤器堵塞，化油器混合比、油位、油针调试不当，风门使用不当或化油器不良，排气阀关闭过小或不严，点火正时过晚等。分别检查这些可能的原因，找出故障，并根据具体情况进行修复。排气管爆破的主要原因是能量供应太多，混合气体太浓。点火过程中多余的能量没有被完全点燃，剩余的能量和点燃后产生的一氧化碳气体，利用排气管排出的易燃一氧化碳气体，在消声器内与空气体混合，与高温有机废气接触可再次点燃，点燃的气体急剧膨胀，产生射击声。
四、化油器喷机油原因
发动机化油器有一专门用于急加速供油的加速油路.它由联动机构、膜片、单向阀、加速量孔、加速喷口组成.检查方法是打开化油器上空滤接口.在急加油门时观察主腔喉管下部的加速喷口是否有汽油喷出.若有油柱喷出的话,那么进行一下点火正时以及化油器油面高度等项目的检查.
对于冒黑烟的问题,造成其现象的原因有很多,诸如化油器主量孔或主喷口燃油通路过大,冷车加速阀卡死,副腔节气门关闭、不严或化油器油面过高都有可能造成油门大时排气冒黑烟,建议到特约维修店进行检查维修.
五、化油器喷射
二者的主要区别:
可燃混合气的形成方式不同:化油器是利用流动空气产生的真空度把燃油吸出来并与空气混合形成可燃混合气。
燃油喷射是利用喷油器把油泵送来的高压燃油定时定量喷入进气歧管(或气缸内)形成可燃混合气。
所以燃油喷射形成的可燃混合气雾化更好，质量更高。
六、化油器喷油怎么回事
应该是化油器的溢油管或泻油管。到底是哪个管子，这个很好区分。一般泻油管是连接在化油器底壳上的，而溢油管一般都连接在化油器的上半部。如果是泻油管喷油的话，只有可能是泻油管螺丝没有拧紧。如果是溢油管溢油的话一般有两种原因。
1 汽油加太多油箱内液压力过大，导致进入化油器的油量异常就会溢油。
2 化油器脏了，堵塞了喷油口倒置浮子室内油面过高，这个时候就会溢油。基本上溢油管的作用就是在油箱压力过大的时候，把过多的汽油从化油器内排出去，以保持化油器正常工作。如果油箱油压正常以后，这个管子还在一直溢油的话，一般都是化油器脏了造成的。所以你先清洗一下化油器吧。
七、化油器往外喷气
有可能是进气门间隙过小或是进气门关闭不严,也有可能是点火时间过早引起的。
有时在不装空气滤清器的情况下,即使是正常的,也有可能会有化油器往外反喷的情况,这种情况不一定都是故障,要看是在什么情况下发生的。如果是有故障,就先检查一下进气门的关闭情况和配气正时吧。
八、化油器 喷油
油箱位置较高，汽油进入化油器时被加速器泵抽取，1.
拉锁式节气门是油门踏板有一根线连到节气门,拉那根线实际上是把节气门开度变大。
2.
而从进气管进来先到了化油器再到节气门,由于发动机活塞运动的时候会产生真空(即负压),大气压力把空气压到发动机里边去。
3.
化油器里面储满了汽油,有个小孔通到进气管。由于拉拉线使节气门开度变大导致更多的气体被洗到进气管,使得化油器通到进气管的小孔附近受到压强差的影响而流出汽油液体。在气流作用下变成更细小的液体汽油状态进去发动机燃烧。