一、旋转活塞式发动机
对置式活塞发动机（BOXER ENGINE）的优缺点如下：
优点：
1. 低重心：对置式活塞发动机的设计可以使发动机部分更靠近地面，在整车设计中可以让车辆的重心更低，从而提高汽车的操控性。
2. 震动小：对置式活塞发动机的设计可以使发动机部分的两组对置气缸在运转时非常平衡，从而产生的振动小，提高行驶的平稳性。
3. 发动机紧凑：对置式活塞发动机在设计上可以使发动机更紧凑，使发动机部分占用空间更小，对于一些限制空间的车型来说，此类发动机更加适合。
4. 更好的散热：对置式活塞发动机的设计使得发动机上方的空间更为宽敞，发动机的散热性能比普通发动机更好。
缺点：
1. 复杂的设计：由于对置式活塞发动机具有复杂的设计，部件数量较多，制造难度较高，维护起来相对也比较困难。
2. 燃油经济性欠佳：尽管对置式活塞发动机具有很好的动力响应、平稳性和高转速等特点，但它在燃油经济性方面的表现却不如同等容积的普通发动机。
3. 发动机噪音大：对置式活塞发动机运转时产生的噪音较大，影响了乘车的舒适性。
4. 维修成本高：对置式活塞发动机的设计复杂，部件数量较多，修理和维护时所需的成本通常比同等容积的普通发动机更高。
二、转缸式活塞发动机工作原理
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
三、转缸式发动机缺点
变缸技术的危害和缺点是，在小负荷运行或减速的时候，只使用前面的三个气缸，那么后面的气缸不工作，会导致发动机工作状态不平衡，造成一定的抖动和异响。
可变气缸技术是指发动机在中低负荷状态的情况下，使某些气缸不工作，可以降低油耗和尾气排放。当需要大负荷工作的时候，就让全部气缸工作，这样就不会觉得动力不足，这个技术多使用在大排量的车型上，比如V8、V10和V12等发动机。
可变气缸技术的优点是能实现兼顾动力性能和燃油经济性的平衡。以本田VCM可变气缸管理系统为例，当小负荷运行或减速的时候，该控制电脑会关闭后排气缸组的3个气缸，只使用前面的三个气缸工作，以降低油耗。如果是急加速或爬坡等需要使用大马力的时候，系统就会自动以6个气缸的方式运行，以提供最大性能。这样就能实现兼顾动力性能和燃油经济性的平衡，实现动力的智能化管理。
四、转缸式发动机工作原理
摆盘发动机又称转缸式周转斜盘发动机。利用摆盘机构将活塞的往复运动变为旋转运动的发动机。鱼雷活塞发动机的一种。其功率传动机构是空间连杆机构，工作原理是将活塞的往复运动转换成推进器所需要的旋转运动。
摆盘发动机是20世纪70年代发展起来的一种新型发动机，与传统活塞发动机相比，具有以下特点：由于功率传动机构为空间连杆机构，承载能力大大增加；发动机结构紧凑，比功率大，特别适合用于空间狭小而又需要获得较大功率的鱼雷；发动机工作时各运动部件的惯性力和惯性力矩可以得到较好的平衡，故平衡特性好，工作时振动和噪声小，结构较简单。摆盘发动机可用于重型反舰反潜鱼雷。
五、旋转活塞发动机
可能的原因是正时皮带断裂，导致正时错误，曲轴依靠惯性转动，活塞顶弯气门。
气缸筒内部进入异物，无法排出，也会造成这样的现象。
例如进水以后就会造成气门推杆掉头。
其它情况就没有遇到过了。