一、cg125发动机异响
发动机“哒哒”的异响 发动机“哒哒”的异响,可以说是较为常见的一种发动机异响,有时在换完机油后,确切说是换了高粘度机油后,就有可能明显听出发动机“哒哒”的声音,这多是因粘度高内阻变大造成,一般还至于对发动机产生什么影响。但液压挺柱出现了问题,多会发出“哒哒”的异响。液压挺柱的应用本是为了自动消除气门间隙,用来减少发动机噪音。但液压挺柱一旦出现故障,就会使发动机出现较为严重的“哒哒”的异响。
2.
清脆的敲击声 所谓清脆的敲击声,如敲击三角铁,或咣咣的敲击声,这多是因为出现了发动机敲缸或者爆震现象。发动机爆震是一种常见的现象,不一定是故障
二、cg125缸头异响
发动机噪音大，可能涉及的原因有很多，如气门间隙过大，气门摇臂和凸轮轴磨损，凸轮轴轴承或曲轴轴承损坏，正时链条抻长或其张紧器失效（仅对于链条机），缸体活塞等磨损敲缸，磁电机或离合器有问题造成的声响等，需要经检查确定原因后再对症修理，更换有问题部件并调试好即可解决，声音问题听不到不好判断，还是去修当地修理摩托车的吧。
三、gs125发动机拆解视频
很高兴回答您的问题 拆下来摩托车水箱 再拆链条就可以了 直接拆掉就可以
四、cg125发动机声音沙沙响
国产男士125最好的应该是KYMCO(台湾光阳，发动机已国产），省油加速快！耐操价格合理！最快的CG125是本田花猫。
国产的本田质量下滑，发动机最重要的命根子凸轮轴和原厂的昭和减震器已被奸商以山寨货取代来忽悠。
另外杂牌也有很多好车的，毕竟现在摩托车已不是什么高科技了，125发动机技术我们早已攻克！这就是为什么我国的杂牌车和世界名牌合资车竞争多年还能存在的原因。小链机的链条如果不是进口链条的话。。。
五、gs125发动机维修
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于转速很高，承受的扭矩很大，承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损时常会出现比较严重的情况。
某货轮用发动机出现了凸轮轴磨损的情况，经查看主要的原因是因供油不畅，凸轮和滚轮产生的热量不能及时散失，最初导致凸轮和滚轮拉伤，滚轮铜套磨损超限，加剧铜套和定位销的磨损，造成铜套抱死在销轴上。滚轮和凸轮发生滑动摩擦，凸轮顶部严重损坏。
针对上述问题的磨损，一般的修复方式就是离线修复或者刷镀耐磨层来达到使用效果，但是索雷碳纳米聚合物材料修复是可以在线修复的，两者相比不管是时间成本还是人力、物力等资源方面都是后者占据了绝对的优势。看一下修复的具体步骤你就明白差别在哪了。
发动机凸轮轴磨损在线修复的方步骤：
(1) 进入货轮内部，查看修复现场，确定修复方式；
(2) 对凸轮轴磨损部位进行表面烤油处理，直至油污碳化；
(3) 对磨损位置进行打麻点，粗化轴表面；
(4) 打磨并清洗待修复的凸轮轴表面，使之符合工装修复工艺的要求；
(5) 按照比例调和并在磨损部位均匀涂抹碳纳米聚合物材料SD7101H，用剖分式凸轮作为工装修复成型；
(6) 等待材料固化，加热固化2小时，二次进行表面处理后涂抹材料；
(7) 按装配要求安装凸轮并保证凸轮的位置和方向，确保修复后的使用效果。
从上述修复步骤就可以看出，使用这种材料修复，简单又快捷，可以实现在线快速修复，相对于补焊来说，该材料不产生高温明火，避免了热应力集中的现象；该材料是利用分子间的作用力来粘结金属基体，并且具有优越的抗磨损、耐腐蚀、抗高温、抗高压的性能，能够修复凸轮轴磨损最大的优点是改善接触面，避免凸轮之间点接触，保证修复后接触面积达
六、125摩托车敲缸怎么解决
修发动机敲缸方法：
1、在发动机加机油口处察听，怠速时响声明显，用旋具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸；
2、或往气缸内注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声；
3、若在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除；
4、故障现象 ：发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声，像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）；
5、冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。 将该缸“断火”后，响声减弱或消失。 产生原因 ： 活塞与缸壁之间间隙过大。 气缸壁润滑不良。
七、gsx125发动机声音
如果是嗒嗒嗒的声音的话应该可以判断是气门间隙大了造成的声响。而且新车嘛，等你过磨合期后可以让售后调整一下气门间隙的。
八、gs125发动机拆装
铃木 GSX 125 —3E 是进口组装的发动机。这款产品 是铃木 发动机 在经典车型GS125发动机基础上应用了多项成熟的铃木赛车技术而开发的全新发动机，代
九、gw250敲缸的声音
.机脚胶老化或松动；
脚胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。一旦这些橡胶脚老化或松动，发动机就会抖动，从而产生异常噪音。
2.发动机气缸异常缺失；
发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管抖动严重，使发动机能清晰地听到“突突”或扑通的声音。这种现象与点火线圈故障密切相关。
3.“敲缸”异响；
由于润滑条件差，活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙公差超过正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁碰撞，产生“铮铮”的清脆声音，一般在怠速或低速时明显。