一、电启动发动机的接线原理图
答：接线方法有：
1.启动柴油机前,首先按下起动接钮,使吸动线圈与保持线圈同时通电,此时两线圈的电流方向相同,从而产生极性相异的磁场,吸动保持线圈内的衔铁向右运动,衔铁拉动拉杆,通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合；
2.由于衔铁向右继续运动,同时推动接触盘推杆向右短接右边两个接线柱(起动机接线柱和起动蓄电池接线柱),接通启动线路,使起动机工作；
3.如果起动机驱动齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合之前,接触盘推杆已经将接触盘向右推动极限位置,短接。
二、电启动发动机有电瓶吗
电动汽车启动后只能通过回收动能为自己充电，混动汽车可以利用发电机为自己充电，汽车启动后可以为电瓶充电。这是因为各种汽车结构不同造成的。
汽车、混动汽车配备发动机、发电机。其中发电机由发动机直接驱动，只要发动机工作发电机也会随之工作、发电。汽车发电机功率通常比较小，1.5kw以下。之所以配备小功率发电机是因为其用电负荷小，车辆也是由发动机驱动的。电瓶只是用来启动发动机、为各种辅助电器供电，因此容量也不会太大，一般容量在45-70ah之间，因此电瓶需要随时补充电，避免电瓶亏电影响汽车使用。而混动车型既可以用发动机驱动车辆也可以用电池驱动车辆，为了动力表现更优秀，电机与发动机在某种情况下是叠加在一起工作为的。所以电池不可以亏电，为了回收能量以及随时为电池充电，混动车型发电机功率必须要大一些，以满足电瓶对充电电流的需求。
可以看出来，汽车是通过发电机发电为电瓶充电的。发电机是把动能转化为电能的元件，汽车的动能来自发动机，发动机可以源源不断的为发电机机提供动能，因此发电机可以持续发电。而电动车充电只能依靠回收动能来实现，踩刹车时发电机会介入，发电机介入的时候根据充电电流大小会产生一定的阻力，电机阻力可以有效降低车速，起到轻踩刹车的效果。电动汽车没有外界动力支持，自身除了回收动能可以发电之外，其他发电办法都是行不通的。可能有人会想到用电动汽车车轮去驱动发电机发电，这点原理上是可行的，但是车轮牵引发电机是可行的，但是付出和回报不成正比。电动车的动力来自电池，如果在车轮上加一个发电机，那么无疑会加大电能消耗量。而发电机阻力并不是空手转动的那样小，输出电流越大阻力越大。这样一来就会出现一个比较尴尬的事情:纯电动驱动发电机所消耗的电量＞发电机发出的电量。为电池充电，能量经过两次转换后损耗比较大，因此输入功率与输出功率不成正比。而机械损失是始终存在的，因此纯电动汽车只能通过回收势能来发电，而不能像汽发电机一样为自己充电。
三、电启动发动机充电发电机
一、开机前的检查工作：
1、检查水箱是否满水，冬季检查防冻液是否加满；机油是否在规定的油面位置；柴油箱是否有充足柴油。
2、检查电起动系统电路接线是否正常、牢固，蓄电池液面高度是否正常，是否保持在24V—26V之间。
3、检查高压电室变压器开关是否已断开，低压配电室市电进线开关是否已断开。
4、检查低压电室发电机进线开关以及由发电机供电的所有分路负荷是否都在断开位置。
5、检查柴油发电机控制器指示灯是否指示在正常状态（黄、绿亮）；主开关是否在自动位置。
二、自动开机及运行
1、机组自动启动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。
2、机组带负载运行后检查各配电屏开关、仪表、信 号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视。
三、手动开机步骤及运行：
1、将柴油发电机控制器主开关打到手动位置，启动柴油发电机。
2、 机组起动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。
3、机组运转一切正常后即可合上发电机开关并进行带负荷运转。
4、发电机带负荷后应立即检查机给运行情况，并检查各配电屏开关、仪表、信 号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视；
5、为了柴油发电机安全运行，柴油机机油压力应保持在 2.5kg/cm2，冷却水出水 温度不得高于 95 度，发电机负荷电流应控制在额定范围内；
四、停机步骤：
当市电来电柴油发电机停机前（注：航班结束后1小时后），应首先通知各主要用电部门经理，暂时停止工作，关闭柴油发电机，按照停送电流程进行市电供电，将柴油机控制器主开关打到自动位置。
五、紧急状况停机：
如发电机紧急情况，而发电机的自身保护系统拒动时，应紧急停机，将柴油发电机组紧急停车(按下紧急制动)；或者立刻停止供应柴油，并及时通知部门主管。
四、电启动发动机可以用遥控吗
柴暖当然需要用电，它得用电点火。主要是内部的点火机构，油泵和风扇。
驻车柴暖又称驻车加热器，主要用于燃烧柴油以实现加热。
柴暖主要是通过燃烧燃油所产生的热对发动机内部的冷却水进行加热,达到热车启动的效果,在冬季堵车或停车后,不用启动发动机，也可以使用暖风取暖。
五、电启动发电机使用方法
1.新机安装好后，在起动前应作起封检查，每次开机前，应做好“起动前的准备”工作。切记柴油机必须空载起动。
2.柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作，对新的或经大修后的柴油机，开始使用时须经60小时磨合运行。
3.对新的增压柴油机或新调换的增压器，都必须卸下增压器上的进油管接头，加注50～60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。不允许在不带空气滤清器时开动柴油机，防止灰尘和杂质进入柴油机，以免柴油机早期磨损。
4.柴油机起动后，应先空载运行3-5min，然后才允许逐步加速及加载，待柴油机的出水温度高于75℃、机油温度高于50℃、机油压力高于0.25mpa时，才允许进入正常工作。
5.对于新的或长期不用的发电机组在投入正常运行之前，必须经过严格的检查，主要检查绕组绝缘情况、接线情况等，如有不符，进行必要处理。
6.柴油机运行时应时刻观察柴油机的运行动态和所有仪表的指示值。如遇紧急情况应采取紧急停车措施，防止因缺水过热或机油失压而使柴油机咬死。绝对不允许采用海水直接冷却柴油机，如遇控制水温的调温器失灵应及时换新，不得随便拆除不用。
7.在调整三角胶带张力及其它驱动装置时，应使柴油机处于停车状态。应经常检查各紧固螺栓、螺母有否松脱。
8.柴油机停车后，尤其在寒冷天气又不使用防冻冷却液时应放掉所有冷却水腔内的冷却水，以防冻裂机件,对运行中的柴油机，加注冷却液时（闭式）应小心防止蒸气伤人。只有在水温低于70℃时才允许打开压力盖。
9.当柴油机长期停车不用或在维修时，为防止柴油机意外起动，应拆除柴油机与蓄电池的连接导线。柴油机上凡有铅封之处，用户不能随使拆除自行调节。如有必要应送专管部门修理或调整。
10.在加注机油时，不同规格的润滑油不能混合使用，补充蓄电池电解液时，应小心避免酸伤人。
11.操作时，操作人员应与带电设备保持安全距离，并穿戴好劳动防护装备,万一发生有人触电，应迅速切断电源开关，或用绝缘器具迅速使电源断掉或脱离电源。然后进行抢救，并请医生来现场抢救。