一、摩托车摇臂是不是一边紧一边松？
如果你说的摇臂是指发动机缸头内的气门摇臂，正常情况下在上止点时都应该有间隙，但间隙的大小随着使用会有变化。
另外有的车气门摇臂上会有一个减少噪音的弹簧，这样的即使气门间隙正常，也会感觉没有间隙，即你说的“紧”。如果摇臂上没有弹簧，且活塞处于上止点时，气门摇臂是不应该一边紧一边松的。二、气门空隙过大或过小有什么影响，怎样才是标准的摩托车气门空隙？
气门间隙过大，会有较明显的哒哒异响，且有可能因进、排气不足而影响动力。气门间隙过小，会造成气门关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳或无怠速、动力变差等情况，并且可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴。
气门间隙一般在0.05－0.08毫米左右，有的车气门间隙可以达到0.13毫米左右，不同的车气门间隙也有区别，而且一般排气门间隙略大于进气门间隙。
如果没有塞尺，也可以凭经验调整，调到气门摇臂可以左右轴向顺滑移动，但上下没有间隙，这个间隙一般就在0.05毫米左右，但也不是所有的车都能用这种方法，有的车摇臂上有消除噪音的弹簧，用手可能感觉不到间隙，而对的车来说，这个间隙可能会偏小。
三、摩托车气门间隙为什么有紧有松啊？
1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。
2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。
4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。
四、铃木王125摇臂上带弹簧是怎么回事？
摇臂弹簧是摇臂轴上的一个部件，作用是定位摇臂在工作位置内。厂家说要换肯定是因为它的原因造成了很大的问题。记得以前我在福田服务站，有一批皮卡的变速器副轴轴承有缺陷，打坏蛮多台变速器。然后厂家发函给我们：免费更换！只要轴承已经坏了就换变速器总成，轴承没坏就换轴承。并且要说是“为了提高汽车性能，现免费更换一个高科技的轴承。”
五、发动机里面的，摇臂弹簧？
摇臂弹簧是摇臂轴上的一个部件，作用是定位摇臂在工作位置内。厂家说要换肯定是因为它的原因造成了很大的问题。记得以前我在福田服务站，有一批皮卡的变速器副轴轴承有缺陷，打坏蛮多台变速器。然后厂家发函给我们：免费更换！只要轴承已经坏了就换变速器总成，轴承没坏就换轴承。并且要说是“为了提高汽车性能，现免费更换一个高科技的轴承。”
