摩托车气门摇臂松 摩托车气门摇臂松动怎么办 摩托车气门摇臂怎么拆

一、摩托车气门摇臂松动怎么办

摩托车气门摇臂松动的情况，先确认检查气门间隙时，配气正时是否对正了，如果正时对正了检查，还有时紧时松情况，并且有气门敲击异响，那么有可能就是气门摇臂和凸轮轴已经有磨损了，需要拆下来检查，如果磨坏了就得换新的了。希望对你有帮助。

二、摩托车气门摇臂怎么拆

打开气门罩盖，把你摇臂套入摇臂轴上，两侧装锁止环，装回到气门旁问直立罗杆上，带上罗帽并压紧，最后调整气门间隙。

三、摩托车气门摇臂松了怎么办

首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。

一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。

如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。

在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。

四、摩托车气门摇臂松动

摩托车的气门螺丝，即使是普通的摩托车也是不一样的，气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，一般是一个9毫米或10毫米的螺丝，调整螺丝是个方头的，有专用的固定工具，或者用尖嘴钳夹住也行，这个螺丝一般不紧，很多时候用手拧着调整就行了，只有在固定时有时需要用工具或钳子夹住。

五、摩托车气门摇臂左右可以晃动

你好，对于气门摇臂轴上面的小孔，主要是通过小孔，把机油送到摇臂上面，这样可以更好的是摇壁得到润滑，这个主要是机油道！

六、摩托车气门摇臂磨损有啥影响

嗒嗒嗒"的敲击声

气门间隙大或摇臂与凸轮轴磨损都会出现这种声音。气门间隙大时，会因气门摇臂、凸轮轴、气门杆头部之间的间隙大而出现撞击声。

而气门摇臂和凸轮轴磨损时，也会使这个间隙变大，出现声响。即使是调过气门间隙把间隙变小了，但由于它们的滑动摩擦面已变得很不光滑。

并且凸轮与摇臂的角度也因磨损而变化，一样会出现“嗒嗒”的敲击声。

七、摩托车气门摇臂松了

拆下气门室边盖及衬垫，检查气门顶有无顺序标记，如无标记，应按顺序在气门顶做出标记。

在气门关闭状态，用气门弹簧钳将气门弹簧压缩，取出锁片或锁销;然后放松气门弹簧钳，取出气门、气门弹簧及弹簧座。

对顶置式气门，应先拆下气门室罩，拆下摇臂支座，摇臂轴和摇臂，待气缸盖拆下后，在气缸盖上进行拆卸。

八、踏板摩托车气门摇臂轴松动正常吗

1、售价不同

市面上大部分家用摩托车，或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜；而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，这种车型的购买门槛比较高，动辄就是十几万甚至几十万。

2、轮胎拆装便捷性不同

一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力，而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的，换胎只需要拆卸一边就可以了，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。

3、钢性不同

因为单摇臂最初是为了比赛而研制的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高；而双摇臂因为本身稳定性就比较强了，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性可能会更高。

不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高的稳定性的。

4、重量不同

因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，所以从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。需要注意以上说得是一般的摩托车，还有一些专业级赛车是不一般的，这些车即使采用单摇臂也依旧能确保车身质量不会太重。

九、摩托车发动机气门摇臂自己更换

　拆装的过程过于复杂，需要拆卸发动机，不建议个人进行更换，以免造成不必要的损失。　　

气门摇臂的更换，首先需要将发动机拆卸出来，然后取出摇臂座紧固螺栓即可直接取出并进行更换，更换时需要注意添加润滑油并保证其每一个部位都得到了充分的润滑，紧固螺栓在凸轮轴托架上。

十、摩托车气门摇臂左右有间隙正常吗

纺车轮搖臂有间隙都属于正常，鱼轮钰过长时间使用都是形成间隙，这是因为磨损造成的，只要不是间隙太大，并不影响使用，另外间隙出现的原因是平时保养上油不够，以及操作方法有误，搖轮通常是过快过猛，加速了机件磨损程度，也是造成间隙的一个原因。