1. 踏板摩托车气缸图片
气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆。 发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动。解决的办法： 一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。
2. 踏板摩托车气缸图片大全
50cc的踏板摩托车的气缸直径多数是38毫米宽，50摩托车的排气量都是49立升，但是不同品牌的踏板摩托车的活塞行程大小是不同的，所以缸筒直径也不同，四冲程50踏板摩托车的气缸直径多数是40毫米左右的一般铃木50摩托车的气缸直径会大一些在42毫米左右。
3. 踏板摩托车汽缸
一般气缸型号就是车子的型号，比如大多数125摩托车的排量是125cc，缸径是56或57毫米，但也有些小缸径长行程的发动机如雅马哈天剑、铃木GT等，它们的缸径在53－54毫米。仅仅看车的外观，是无法看出排量的。如果要看单个气缸的有效容积，那就再除以汽缸数就行了。例如：幸福125是单缸发动机，气缸的有效容积，就是发动机的排量125CC。
4. 踏板摩托车气门图
两气门和四气门，都是为发动机工作时的进气和排气工作的。只是四气门能为发动机更好更快的提供进气和排气工作。
它两个的具体区别为：
1、压缩比不同：摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而达到提升发动机压缩比的目的。
2、性能表现不同：同等排量下四气门发动机，动力表现肯定会好于两气门发动机，但对燃油品质的要求更高，并且在一定程度上四气门发动机的使用寿命，要略短于两气门发动机，后期出现故障的几率也会大一些。
3、热效率不同：在追求性能表现的前提下，选择四气门发动机会更靠谱一些，毕竟热效率更高，动力表现也会更强，至于说使用寿命和对燃油的要求问题，在性能面前完全可以忽略。
5. 踏板摩托车气缸图片高清
125踏板摩托车的发动机有很多种，气缸活塞只有同类发动机的才有可能通用，不同类型发动机的肯定不能通用，要视具体情况而定。
6. 踏板摩托车进气管图片
踏板摩托车进气管上有个盖起来的孔做调试用的。一般是封闭的，用不到
7. 踏板摩托车排气管图片
原因是：1、汽油劣质；2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声；3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声。
解决方法是：1、检查火花塞是否不良，高压电是否有断火情况；2、检查空滤和化油器是否堵塞；3、仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门
8. 踏板摩托车进气口图片
发动机在那个下面！去修车哪里检查！怀疑化油器接发动机的地方破裂 或者排气筒借接口不严
9. 踏板摩托车缸体
这个叫：喉管；一般是：高温橡胶的，或者是铝合金的。 上面连接的小皮管是回压管，也可能叫：负压管。 一般用于连接：
1、吸膜式化油器，改善怠速；
2、有的是连接汽油箱开关，在车子运行时，气流通过管子，打开油箱开关。车子不运行就关闭。相对安全性好。
3、像春风大绵羊，CH机器，或者是：祖玛踏板摩托车，油箱在下面的话。一般使用这个负压管，驱动汽油泵，使汽油打上化油器。
10. 踏板摩托车发动机图片
摩托车转速高无力的原因有以下几点：
1。离合器打滑：部分离合器调整不好或原设计差。高速行驶阻力增大，离合器就会打滑，一路都是离合器打滑摩擦的异响，尤其是上坡。
2.动力不足：除了气缸老旧、活塞环磨损泄漏严重、加油器供油不足外，排气管或缸体排气口被积碳堵塞，也是影响发动机最大功率和最高转速的重要原因。有些汽车的化油器在发动机高速运转时不能供油。
3.传输不当。后链传动减速比太大，低档起步很厉害，高档转速和油耗低。滑板车前面的变速皮带轮工作直径达不到最大，还在低速运转。
4.车况不好：前车身防风面积过大，闸瓦粘在轮壳上，轮胎沾满泥土或胎压严重不足。