1. 摩托车换了缸筒发动不了
应该是化油器的混合比调整问题： 将混合比螺钉向里旋紧，然后向后退一圈半，点火起车，检查燃烧排烟情况，如果无黑烟、蓝烟则正常。 黑烟－－－检查空气滤罩，更换滤心； 蓝烟－－－烧机油，更换活塞环； 检查排气的气味，无汽油味、无干呛味则正常。 汽油味－－－混合比太大，继续退混合比螺钉１/１０圈； 干呛味－－－混合比太小，旋进混合比螺钉１/１０圈； 大油门检查提速、排烟、减速、怠速稳定性。 经常检查火花塞烧结情况： 火花塞应为砖红色，黑色为混合比太大，白色为混合比太小； 另外，摩托车应当经常检查机油性状，黑色切粘稠时应当更换，当机油中有较多碳黑颗粒时应５０公里检查一次机油性状，尽早更换可保护曲轴、活塞及内部其它活动零部件！
2. 摩托车更换气缸
如果缸压不足了，其故障原因一般是气门关闭不严，或是缸体活塞环磨损过大所造成的。解决的方法是拆解发动机进行检查维修，先拆下缸头，检查气门是否关闭不严，视情调整气门间隙、研磨气门或者更换气门；其次取下中缸，检查活塞环磨损情况，视情更换活塞环或者更换气缸密封垫圈。
还有一种情况也要进行检查，就是当发动机的曲轴箱或是气缸接合口部位产生漏气时，也会引起气缸压力降低而使动力不足，造成油耗增加。
3. 摩托换完缸筒活塞启动无力
踏板摩托拽拉重物后发动机没劲，原因主要有轮胎气压不足、刹车间隙过小、链条过紧、长时间未更换润滑油等，都会造成车辆的行驶阻力增加。内在原因可能是供油系统，空滤阻塞混合气过浓或者过稀等都会造成车辆动力下降，而排除故障时简单有效的办法就是先看排气管尾气颜色，再看火花塞。或者离合器打滑，所以检查离合器就可以排除故障。
改善方法：1、定期修检汽油滤芯确认是否堵塞；2、更换火花塞检查确认点火系道统是否有问题；4、修检空气滤芯确认是否堵塞；5、修检汽缸活塞确认是否磨损严重。
4. 摩托车换了缸筒还能骑多久
发动机高温后镗缸后寿命一般能使用3一4年之类，因为修复的缸筒耐磨性，没有原厂的使用时间长，高温过的机体性能也没有原来稳定性好，尤其是面包车，他这个缸体各方面都比较薄，容易变形经过修复后和原来的各方面的性能都有所改变，所以造成了没有原厂使用的时间长。
5. 摩托车换了缸筒发动不了了
一、活塞敲缸
新活塞与旧缸体毕竟不是配套的，虽然看起来情况不错，但配合间隙过大，在发动机工作做功的瞬间，活塞受高压气体的压力作用，在气缸内发生摆动，导致敲击气缸壁，产生响声。其特征是：
1、发动机怠速工作时，敲击声清晰；
2、发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；
3、若是多缸车，将该缸断火后，敲击声减弱甚至消失；
4、从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏动启动蹬杆驱动曲轴转动约1分钟，使润滑油流入活塞与气缸之间，发动机工作时，敲击声有短暂的减弱或消失。
此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸响。
二、活塞销敲缸
活塞销敲击响声产生的主要原因，是活塞销与连杆铜套（连杆轴承本身）或活塞销座孔配合松旷，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套（轴承）或活塞销座孔，产生敲击响声。其特征是：
1、发动机怠速和中速工作时，敲击响声比较明显清晰；
2、敲击响声的频率，随发动机转速的升高而增加；
3、发动机温度升高后，敲击响声不减弱，有时还会更明显（这是与活塞敲缸响声的明显不同点）；
4、断火时，敲击响声减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的一声或连续两声敲击响声；
5、活塞销敲击响声，置试听棒于气缸上半部时敲击响声较大，置试听棒于气缸下半部时敲击响声较小；
6、稍提前点火时间时，敲击响声加剧。
三、活塞环敲缸
活塞环敲击响声产生的原因，是活塞环磨损或折断，在活塞环槽内松旷，从而撞击缸壁。气缸磨损严重出现缸肩时，更换活塞环后环与缸肩相碰，也会导致。二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内同样会导致敲缸。其特征是：
1、活塞环敲击响声的声音比较钝哑；
2、音量与频率随发动机转速的升高增加，以至声音杂碎；
3、断火时音量减小但不能消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。
四、爆燃敲击响声
爆燃敲击声产生的原因，是汽油的辛烷值低、点火时间过早、发动机过热、燃烧室积碳、火花塞过热、压缩比过大等原因。其特征是：
1、发动机负荷增加时，气缸内发出类似活塞敲击气缸的“嗒嗒”敲击声；
2、仅在急加速时明显；
3、推迟点火时间，敲击响声减弱或消失，但发动机的功率随之下降。
五、气门座圈的敲击响声
气门座圈敲击响声产生的原因，是气门座圈与气门座圈座孔结合的紧度（即过盈量）不够，在发动机工作温度升高时，气门座圈与气门座圈孔的膨胀量不等，座圈在座圈孔内松旷，受气门驱动与座圈孔撞击产生响声。其特征是发动机热态由中、高速工作突然关小油门至怠速工作时，出现敲击响声。
六、活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声
活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声，产生的原因是活塞销端面与活塞销挡圈卡簧之间的间隙过大，由于活塞销与活塞销座孔为过渡配合（即冷态时活塞销在活塞销座孔内稍有紧度，热态时活塞销在活塞销座孔内稍有间隙），在发动机工作温度升高后，活塞销在活塞销座孔内窜动，其端面撞击活塞销挡圈卡簧产生类似铁钉敲击金属的“叮叮”响声
6. 摩托车换缸后无力
踏板摩托车拉缸后感觉动力明显不足，可以分别检查配气正时是否不对，气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否不足，凸轮轴和气门摇臂是否磨损造成进排气不足，新换的缸体、活塞等件是否与该车不匹配，化油器是否堵塞或调试不当，空滤和排气管是否堵塞，传动系统是否有磨损打滑情况，火花塞是否不良，汽油是不好等，没办气基本上就是这些方面有问题造成的。
7. 摩托车换了缸筒发动不了怎么办
摩托车换缸算是中等修理，需要重新调气门间隙，尤其是立式125下置凸轮车型。
如果你更换的气缸与原车有异，比如高度稍短是有可能导致活塞撞顶的，需要换原装的或配套的。同时，活塞销间隙大，活塞孔里的挡圈漏装等都会噪音且有可能己损伤零件。
如果是两冲程车，活塞装反也会有异常，
8. 摩托车换缸体
摩托车缸体活塞的机油，是由曲轴甩上去的，发动机工作时，机油泵利用压力把机油通过发动机箱体和曲轴右端的油道输送到曲轴连杆大端，然后曲轴利用发动机高速旋转把机油甩到缸体内壁、活塞等处，活塞油环内有孔，机油可以从此润滑活塞环和缸体等处，然后落下回流到发动机内，如此反复循环润滑。
9. 摩托车更换缸筒
可以
摩托车，是我们大家出行的一个的交通工具，它既省力又方便更容易驾驶。现在市面上的摩托车，型号大小都有，品种繁多，品牌也不下几十种。我们常见的摩托车有：50型70型90型100型
125型150型250型等等。如果想要改缸也不是一件容易的事情，先拆掉缸头上的4个螺丝拿下缸头，再取下缸筒，按照步骤再换上一套，这必须是有经验的技术人员才能改动，因为每一辆摩托车他都有自己的参数一般人是改不了的。如果想改把同等型号的缸体整个换套新的就可以。
10. 摩托换完缸筒活塞不着车
这是由于新换的活塞、缸筒还处在磨合期内，阻力较大的缘故。
引擎更换活塞、缸筒、油气环等主件后，要重新走一个磨合期，行驶至300km更换机油和机油滤芯；
当行驶至800km时更换第二次机油和机油滤芯；当行驶至1500km时更换第三次机油和机油滤芯；以后如加矿物油就可以1000公里再换，加全合成机油可以行驶1500~2000公里换机油与三滤。
磨合期前300km,要有耐心，不要超过45km/h；各个档位都需要磨合，但不能低档位高转速磨合。磨合期结束后引擎的动力自然就出来了。
11. 摩托车换过缸启动不了
1、这种现象主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。
3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。