1. 摩托车更换外胎最后不好上
原因如下：
1.对刹车系统缺乏必要的保养:刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气,这时需要去正规修理厂做维修保养。2.由于操作不当导致机件失灵:长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。
2. 摩托车换内外胎
摩托车普通轮胎换成真空胎步骤：
首先要有空压机才行。
在准备一根一两尺长的管子。（其大小最好正好套住气嘴），然后在准本气门芯钥匙，还需要黄油。首先将圈的内卜涂上黄油，然后其要装上的外胎口子上也要涂上黄油，按照正常的装胎方法将车胎装上，用气门芯钥匙将其气门芯拧出，将准本好的管子套在气嘴上。
然后将空压机气阀打开，能打开多少就打开多少。一般都是在一瞬间车胎就会鼓起。迅速拔出管子，顺后用手指将气嘴堵住，迅速将气门芯装好。
然后根据需要加气。就这样简单。涂黄油的目的就是使车胎圈口滑些，能在一瞬间使车胎鼓起
3. 摩托车更换外胎最后不好上牌怎么办
在进行车辆上牌的时候，需要进行相关的检测。对于车辆轮胎型号不对的情况下是不能进行上牌的，上牌需要原厂的轮胎。因此，大家要处理好轮胎的问题后才能办理相关的上牌手续。
一、车辆轮胎型号不对怎么上牌
车辆轮胎型号不对不能上牌。建议更换原厂轮胎后在办理上牌手续。
二、相关法律知识
《中华人民共和国机动车登记办法》
第二章 注册登记
第十条 机动车未领取机动车号牌、《机动车行驶证》和《机动车登记证书》的，机动车所有人应当填写《机动车登记申请表》，持下列资料，向机动车所有人住所所在地的车辆管理所申请注册登记，并交验车辆：
(一)机动车所有人的身份证明;
(二)申请办理注册登记的车辆的标准照片;
(三)机动车来历凭证，但海关监管车辆除外;
(四)国产机动车的整车出厂合格证;进口机动车的进口凭证;
(五)车辆购置税的完税证明或者免税证明。
我们知道如果轮胎不对那么对于车辆上牌就会有一定的影响。所以大家需要在上牌的时候使用原厂轮胎，在办理成功之后可以进行更换其他的轮胎，否则就不能办理成功，这点需要大家注意。
4. 换摩托车内胎
你好。摩托车的内胎。如果是钉子扎的。也就是说是一个小圆洞的话。是可以修补的。修补后不影响轮胎的使用寿命。也不会影响驾驶摩托车的安全。如果内胎已经是撕裂形状的话。建议就不要修补了。修补的话效果不会很好。很容易出现安全问题。
5. 摩托车外胎坏了换没有新的怎么办
新胎的纹路比较清晰，会高很多，弹性会好很多，开在路上比较颠簸很正常的
6. 摩托车换后胎不换前胎
可以换110/80-18的。 豪爵df150摩托车是一款街跑车，它的原车前轮胎规格型号是80/100-18，后轮胎规格型号是100/80-18。一般象这种摩托车换加宽的轮胎时，只管后轮胎就可以了，前轮不用换也可以，因为前轮胎与前挡泥板之间的间隙本来就比较小，如果再换加宽的轮胎，也可能会因与前挡泥板距离过近，而容易塞泥和剐蹭。
7. 摩托车更换外胎最后不好上车
当然有影响！
“对车辆的行驶是否有影响?”——这里是指车子行驶“速度”还是对车子轮胎“寿命”的影响。对前者，可以说没有明显变化，对后者可就不同了。（我猜你可能是指后者）
车子分主动轮（驱动轮）和从动轮（被动轮）。车子运动是靠主动轮跟地面的静摩擦产生让车子前进的动力，即主动轮跟地面之间是相对静止，静摩擦，而从动轮跟地面是滚动摩擦，只是被动的在地面上滚，受到的摩擦力是不同的。
摩托车一般后轮驱动，也就是后轮是主动，在不考虑其他因素情况下，后轮总是比前轮先磨坏。
8. 摩托车换轮胎有反正吗
有可能会影响抓地效果，并且不利于排水，对刹车性能也可能会有影响，但这些影响一般都不太明显，不一定能明显感觉得到。
车辆的舒适性肯定会受到影响，磨损的加剧也比正常情况下快。
轮胎安装方法：
1、对称花纹轮胎：安装没有前后左右里外之分，但建议把有生产日期的一边放在外边；
2、非对称花纹：安装时需要把带有字母“outside”的一侧安在外面。
9. 摩托车更换外胎最后不好上牌
这得看是什么结构形式的车了，如果是普通骑式车，有个修自行车的都能换。如果是踏板车，后轮比较难换，需要拆排气减震之类的。
自己拆的时候，换胎技术主要还是自行车差不多，只有真空胎的需要气泵，其它的有打气筒就行。
注意拆装车轮时，轴上的衬套一定不能丢，也不能装错。另外就是有很多车胎的车向要求，装反了会打滑。
10. 摩托车外胎什么情况下需要换
摩托车后外胎加宽会降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。 一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。
2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如： A、燃油的经济性；如油耗增大。 B、摩擦阻力加大；速度变化。 如仪表显示的参数不准。 C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。 D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。 E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。
3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要。
11. 摩托车只换后胎行吗
不需要换轮毂，比如从130增加到140即加宽10毫米不用换轮辋，加得太宽肯定是要换的，不过对于一辆摩托车来说，轮胎也不能无限制加宽，后轮与减震器、传动链轮、后平叉、刹车等距离有限，加宽太多会与一些部件因距离过近产生磨损，无法正常使用，且150CC的发动机动力有限，过宽的轮胎会增加阻力造成动力下降。