1. 怎么上外胎
汽车轮胎行驶过程中发热是自然现象。水的比热比空气大。因此，在一定行驶里程内，轮胎里加水是能够一定程度上减小温度上升程度的。但行驶时间长到一定程度，加水的胎温还是会升高爆胎的程度。加水，并不能从根本上解决问题。因此：
1、每行驶一段距离，停车休息，有利于安全。这是最根本的解决办法。没有安全就没有效益。
2、不建议往轮胎内加水以解决胎温上升的问题。
3、如果是低速行驶车辆（50公里以下速度），夏季长途、重载行驶，可以考虑加水，但沿途定时停车休息是必须的。否则，加水后长时间行驶后，胎温仍然可以升高到爆胎的程度。
4、高速行驶车辆（50公里以上速度）绝不可以加水的。液体不能压缩，因此，轮胎里不可能加满，否则加满后，轮胎没有弹性，极易引发爆胎。即使没有加满，因为轮胎转动速度不可能是均衡的，水会在胎内晃荡，使高速行驶的汽车方向盘产生摆振，使汽车行驶安全性和舒适性严重下降。
2. 什么是外胎
比如外胎型号26x1.95
26：代表车轮的直径26英寸（1英寸=2.54厘米）
1.95：代表轮胎的宽度1.95英寸.
当你选择内外胎时要注意：
先根据你的车轮直径,确定外胎直径.比如是26自行车,那就是26的.
再选宽度.
轮胎宽（山地车）,减震好,但是费力.
轮胎窄（公路车）,减震差,速度快.
选好外胎后选内胎.一般选同一型号的,有时可以比外胎窄一点也行.比如外胎26x1.95,内胎26x1.75
3. 推车外胎怎么上?
你好，这个简单，使用撬棍外胎开一边，内胎拿出来，安装新的放进去就可以了
4. 电动车怎么上外胎
你是说自补液？还是普通丁基胶水？自补液需要把气门芯拧下来灌进内胎或者真空胎。
普通内胎胶水那就不用说了，打磨内胎，然后上胶水，吹一吹快干的时候贴补皮
5. 外胎怎么写
轮胎侧面上有写的，4P，6P就是几层的意思
6. 上外胎技巧
工具/原料：一条完好的内胎、打气筒、撬胎棒
方法/步骤：
1、首先将需要更换轮胎的车轮取下，先松开快拆手柄，然后可轻易将车轮取下
2、将车胎内的剩余空气放掉，用撬胎棒将外胎扒开
3、从气嘴的相对一侧，将内胎抽出，最后将气嘴摘下胎破损情况，根据破损位置检查外胎相应的位置，将钉子、铁丝等异物取下，防止将将内胎扎坏
4、检查内胎破损情况，根据破损位置检查外胎相应的位置，将钉子、铁丝等异物取下，防止将将内胎扎坏
5、将新胎从气嘴位置装入外胎里，然后将外胎装入车圈，确保完全到位
6、给换好的轮胎充气，并检查外胎露出量，防止出现“吃胎”现象。如果出现“吃胎”应放气，将轮胎按之前方法重装一次。一切正常后，可按步骤1相反的操作将轮胎装入车子上
7. 怎样上摩托车外胎
有内胎，拆下车轮（有的不拆也行）完全放净空气，用两个撬扳插入一个位置，间距可以大些，两个撬板同时外翻，拔出一个撬扳在较远的位置插入外翻，反复此过程，注意撬扳不要撬到内胎，安装时如果手劲足够大，不用撬扳用手装最好，用撬扳严禁撬到内胎否则内胎会损坏的，自己试试吧，还是有些技巧的，真空胎只能找补胎的，自行解决有困难，
8. 轮胎内外胎怎么上
需要分的会在胎壁上标识“outside”和“inside”，没有标识的就是不分内外的，但是为了方便检查，有日期的那面朝外。 轮胎的安装
1.轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障。
2.有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成△、口、○、↑等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性。
3.安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。
4.用撬胎棒撬入外胎时，注意撬胎棒不能插入过深，避免戳破内胎和撬断胎缘内的胎圈。
5.将外胎装入轮辋后，应检查并调整气门嘴，使其对准轮毂中心，可在半充气状态转动外胎，使气门嘴位置得到调整。
6.外胎轮缘与轮辋壁应均匀接触，不应偏向一边，可以在半充气状态下将轮胎外周撞击地面或用手锤重击的方法加以调整。
7.充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱折可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此安装内胎要分两步充气，先充入少量的气体，稍停，然后放气，使内胎的折叠部分得以展平，再充气至规定的气压。
8.为了安全起见，在正式充气前应在轮盘半圆形孔内水平插入一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并将挡圈朝向地面或其它建筑物，防止锁圈、挡圈高速弹出致人伤亡。
9.从一定意义上说，气压是轮胎的生命。因此务必按技术手册规定的标准充气，禁止为了减振和降温而随意降低充气压力。
10.为了顺利向内胎充气，可将气门芯拧松，待充足气后，再快速将气门芯拧紧。
9. 新外胎怎么上
1、先检查轮胎零部件是否完好，之后，把刹车片两轴螺母用板手拧下，记得不要把刹车线弄断。
2、用撬板儿沿一边塞入，按里圈滑动打开一条边，(记住如果没有撬板，就找块扁木料，一定不能是尖锐的硬物，不然会把里胎刺破)把里胎拽出，把整个外胎卸下。
3、新外胎首先组装，延着轮毂一边嵌入，这时需要把新里胎找好气口塞入(一定平整塞入)用撬板把另一条边嵌入。
4、如不好外胎不好嵌入，用脚踩，这一步装好之后也要用脚踩，为的是能让车胎更好的嵌实。
5、把刹车片装好，拧紧直至牢固，之前卸下的气芯装好，用打气筒打八分气，在地面重摔几下以便内胎出现打褶现像。
6、弄好之好，就可以把新胎组装了，可能由于骑行过程中螺杆上有沙尘，请清理悼以免后患，紧刹车片时注意适度，一边踩刹车一边拧螺母。
10. 轮胎外胎怎么上
第一 你要看看外胎的破损地方是否很大 很明显 会出现明显破洞 如果是的话 那换是当然的
第二 你要提防修车的骗术 这是感觉最可能发生的 也是流动修车最惯用的招数 现在生意难做 经济危
机导致许多人只能瞄上做生意这道 流动修车的由于没有固定的店铺 所以导致了客源也是分散的
别指望他们会给你完善的售后服务 所以他们修车 都是治标不治本为主的 所以他们很多没什么职
业道德 都是图眼前利 他们赚钱是赚快钱 能捞多少捞多少 所以出问题 他肯定会建议你多换东
西 那他好赚钱吖 零部件是最赚钱的东西 你想 扎个洞至于每次都换外胎么？ 究竟能有多少大
钉子呢 而且有多大的几率是会把外胎弄坏呢？ 外胎是个质量非常坚固的东西 不可能老坏 除非
你是扎了钉子 轮胎没气一直在骑 长时间摩擦加破损处挤压 造成更大的外胎破损 才可能需要更
换 所以最好自己留个心眼 别太相信路边修车的 很多谎言其实能一下子就找到破绽的 只要用心
第三 我举个例子 也是发生在我身上的 我初中的时候要骑车上学 大概15分钟路程 那条是崭新的柏油
马路 路况很好 根本没有石头尖沙 所以第一年没什么爆胎情况 到了第二年 路上开始多修车的
我也很奇怪慢慢爆胎 扎钉子的情况时有发生 最离谱一次 我连续在这路上扎了9次钉子 我仔细看
看环境后发现 路上多了很多钉子 而且是人为打进去的 所以为什么过百来米就有个流动修车的我
就心领神会了 再去让他们修车 破绽又来了 补胎的连个乘水东西都没 连哪儿漏气都不知道 怎
么补？ 我很是纳闷 接着那修车的拿工具把我的车内胎翘出来 展示给我看的是破了5公分大口子
的破口 我明明记得车胎是慢慢没的气 那么大一个口子 如果当时一定是马上没了气才对 加上他
弄开的时候 动作明显过大 所以让我很怀疑 他不出所料的说 没法补了 破这么大 换一条新的
吧 开价18块 等待我答应 我和我同学一把揪着他 喝令他给我免费装上 否则就找公安来抓他
他看我们两三个人 识穿他把戏 也不再说什么 乖乖地换了给我 不敢要钱 我换了新胎 没走两
百米又扎破了 一气之下 我把单车存附近保管的地方 下课回来了 再找个固定的修车 人家老板
认真拿工具检查 修补 最后也只管要了一块五 之后我宁愿绕路也不骑那条路了 也很少再发生那
样的事情
最后 我觉得很多东西如果你不明白 像这样多问很好 很多东西自己留个心眼 就算你不会其实很容易找
到答案的 自行车外胎是拿来保护内胎用的 高温 摩擦 普通尖锐物这些平常情况是最常见的 所
以外胎正常是能克服这些问题的 如果外胎和内胎一样脆弱 那要外胎做什么？？？
11. 怎么把内胎放进外胎
怎样粘自行车胎 ，首先要找到自行车胎的漏点 ，如果肉眼看不到 ，可以打上气放在水盆里 ，找到后做好记号 ，这时候可以剪一块皮子 ，然后再用皮锉把漏气部分锉干净 ，把要补的皮子一面锉干净 ，然后把两个锉好的面涂上胶水 ，胶水涂的越薄越好 ，等到胶水晾干以后 ，再把两个涂胶的面贴合在一起，最好加上一点压力 ，然后就可以用了。