1. 轮毂的设计
不可以，18寸轮毂换19寸轮毂可以过年检。更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。
比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小
2. 轮毂的设计方案
大轮毂薄轮胎,搞震性好。在恶劣路面上行驶时,轮胎也可以吸收部分震荡。增强乘坐的舒适性。 小轮毂厚轮胎,搞震性比大轮毂薄轮胎差一些...
3. 轮毂的设计理念
主要国内法规对改装车的态度一直不清不楚，每次出事，都会蛮横的禁止一切改装行为，所以国内没有什么厂商会去费力研发轮毂，至于山寨轮毂就更别提了，害人的东西。
进口轮毂无论是工艺还是质量还是设计理念都非常成熟先进，就像车衣裳拿到的forgiato雷文顿系列中国区总代，就是forgiato在海外发售的一款可以自由变换多种造型的新产品，第一次通过车衣裳引进国内。这款轮毂通过改变装饰片颜色、数量、排列方式等办法可以做到一款轮毂多种造型，非常酷炫。而且这种造型变换非常简单，车主完全可以用随轮毂附带的简易小工具自己动手DIY，方便简单。
4. 轮毂的设计原理
磁悬浮轮胎就是利用电磁场原理，将轮毂与轮胎分离，他设计的轮胎与轮毂gǔ之间完全是空的，没有任何接触。当车辆启动后，轮毂里的线圈会产生电磁场，利用磁“同性相斥”的特点，轮胎会跟轮毂之间形成一个大约两厘米的空隙。
5. 轮毂的设计寿命
电动车的轮毂正常可以使用，行驶5万公里左右，不是按时间进行的电动车的轮毂使用寿命，一般品牌电动车都是使用高品质大品牌的轮毂配套，整体寿命更长久，正常使用5年有6年时间，没有任何问题，而是杂牌子轮毂企业生产的产品，两三年时间就容易损坏，希望我回答能够帮助到你。
6. 轮毂的设计方面的知识
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
很多人都感觉汽车的轮毂越大车就越好看，甚至同一款汽车，低配小轮毂车型就比高配大轮毂车型逊色好几个等级，为什么会有这种的感觉呢，我认为主要有以下三点原因。
第一，汽车轮胎就像人的腿一样，现在大部分人都喜欢大长腿美女，不管脸长得怎么样，只要腿够长，够白，够直，这就可以称作为女神。而作为汽车是一样的道理，轮胎在限度内变大一些，就像人的腿变长一点，看上去要更加顺眼一些，视觉感受就会更好。汽车的轮胎过于小就会显得不协调，就像人的腿短就会显挫一样。所以现在很多女人拍照拍视频都已经习惯打开长腿特效，目的就是拍出来自己让图片和视频显得腿更长，更加好看。
第二，配备大轮毂的车型一般是高配车型，高配车型轮毂会大一号，而且轮毂造型一般也和低配车型不一样，造型更好看，颜色搭配也更加丰富，比低配车型要有视觉冲击力，所以就显得大轮毂比小轮毂更加顺眼。例如下图中白色小车为低配大众polo，配备的是15寸轮毂。黄色小车为高配大众polo，配备的是16寸轮毂。黄色小车明显比白色小车更加精致好看，这不仅仅是因为轮毂更大一号，还因为轮毂造型更加精致，一看就要比低配车型高级一点。第三，由于同样车型高配车型才配备大轮毂，所以人们心里潜移默化认为高配车型就要更贵更好一点。人们看汽车造型不仅仅看轮毂，是看汽车给你总体的视觉感受。高配车型不仅仅轮毂有所变化，其他细节处也要比低配车型更加高端上档次。例如下图中低配奥迪A4L只是普通铝合金轮毂，车身也没有过多的装饰，所以看上去相对要普通一点。而高配奥迪A4L卡钳为红色，更加彰显运动性。侧身线条有quattro四驱标志，在人的心里默认就比低配两驱高级，后视镜为亮黑色，总体造型看上去更加有杀气，再加上高配车型和低配车型大灯不同，雾灯造型也不同。所以总体看上去大轮毂的高配A4L要比低配A4L更好看更顺眼更贵。看车你不可能只看轮胎的，你是看轮胎安在这款车上的总体效果。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为为什么轮胎轮毂越大显的车型越好看，你感觉哪些车型的轮毂最漂亮？
7. 轮毂的设计是用来散热的吗
轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。
1.轮毂轴承的检查
（1）检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
（2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。
（3）制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。
2.轮毂轴承的保养
在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。
（1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；
（2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
（3）用专用工具拆下轮毂；
（4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
（5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
（6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
（7）待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。
（8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
（9）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
（10）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
（11）轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。
8. 轮毂的设计需要考虑哪些因素
根据185/65R15规格，查询国标，允许使用的轮辋宽度为：5J，6J，测量轮辋宽度为5.5J，因此，可得出结论：185/65R15规格的轮胎不能安装6.5J*15的轮毂。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
9. 轮毂的设计说明
这也不能说是一半支撑，因为轮毂的设计就是这样受力的。从轮毂的盆形结构就可以看出设计意图。边上有足够的宽度是为了轮胎的安装，中间的凹面是为刹车部件留出的位置。同时还要考虑与轴的连接。同时也给需要两条轮胎并列组合创造了连方式。
10. 轮毂的设计图
质量可以
日本著名轮毂品牌AME，全称Auto Mobile Engineering,它是日本共丰集团旗下轮圈品牌，在日本有着近30年的历史，对汽车轮圈的设计有着自身的特色和理念。与日本轮圈大厂之一的Enkei有着极为密切的关系，只是Enkei的设计更为偏重于那种传统的运动化轮圈概念，而AME则是偏重于近年当红的VIP改装式样。AME的产品主要走高端路线，偏重于高贵华丽的VIP改装理念。
