1. 活塞环一二道环装错会怎么样
回答：诺一环装二环(油环装气环)表现为排气管冒〈蓝〉黑烟，发动机动力欠佳。
2. 活塞环上下面装反后果
1、因为活塞环的截面不是完全对称的；两面的作用不同。装反了活塞就起不到应有的密封和刮油的作用。
2、活塞环的断面形状对于环的防漏气、防窜油和摩擦性能有较大影响,以已在发动机活塞环上应用的断面形状,其中气环按环断面整体结构有矩形、梯形和楔形三种形式；按外侧形状有柱面、锥面、微锥面、桶面和非对称桶面等几种形式；按内侧切口样式有上内阶梯、上内倒角、下内阶梯、下内倒角四种形式；按扭曲形式又可分为正扭曲与反扭曲两种,
扭曲环分为内上切扭曲环和外下切扭曲环两种.将扭曲环的内侧上方或外侧下方切去一圈,使环的断面形状不对称,当装入汽缸受压缩后,活塞环的上下变形不一致而发生扭曲,形成盆形.其外圆下边缘压紧在汽缸壁上,同时环的上下边缘与环槽接触,加强了密封作用.也加快了走合过程,并有良好的布油和刮油作用,可减少窜油现象
3. 活塞环一环不能对排气
摩托车的活塞环材料主要是钢，现在的摩托车都是四冲程的，活塞上上共有三道环，分别是第一道气环、第二道气环和油环，其中油环由波浪环和两个衬环组成。 摩托车的两道气环和油环都不一样，它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始，从外观上看，第一道气环是亮的，第二次气环是黑的，第三道是组合油环。 一般日常维修中，活塞环用手直接拆装即可。拆卸时，用手轻轻把活塞环口掰开一点，轻轻的把它从活塞环槽内取出就行了，安装时按相反顺序安装。
安装时要先装油环中的波浪环，再装两道衬环，然后再分别安装二环和一环，注意活塞环口有字的那面要朝上，各环环口不能重叠，也不要对着进、排气门和活塞销方向，在装好活塞环往缸体内安装时，要涂少许清洁机油。
4. 活塞环第二道环装反了怎么样
活塞装反那会装不上的。
摩托车活塞环顺序装错或环的正反面装错，短期内是不会有明显的影响的，但是长期看，顺序不对的活塞环会造成磨损过快，导致发动机烧机油，压缩不足等故障。一定要按照规定的顺序安装活塞环，具体操作步骤如下：
1、在活塞的最下面的一个环槽装入波浪形的储油环。
2、在储油环的下部装上第一道刮油环。
3、在储油环的上面装上第二道刮油环。
4、在第二道环槽装入黑色的碳环，标记朝着活塞顶部。
5、最后在上面的环槽装入最后一道气环。
5. 为什么活塞环要错开
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首先要准备好专门安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查一下活塞环和活塞环槽是否干净，并且在安装过程中要一直保持干净。
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接下来用工具把活塞环安装到活塞环槽上，不过在安装的过程中要注意顺序。大多数发动机都是采用三道活塞环，其中有两道气环和一道油环，还有些发动机则采用四道活塞环，其中有三道气环和一道油环。
安装的顺序都是由最底下的油环开始安装，然后按照第三道气环—第二道气环—第一道气环的顺序来进行安装。
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在安装的时候还需要注意活塞环的朝向和开口位置，气环的话要让标有字母和数字的那一面朝上，如果没有相关标识就说明没有朝向要求。油环在安装的时候就没有正反面的规定，各个活塞环在安装的时候应该相互错开120°。
6. 活塞环方向装反了有什么后果啊
活塞环安装方向，在开口处有标记,有的是数字，有的是字母，有标记的一面朝上。
有的是带有内外缺口（也称倒角），有内倒角（其中有的是镀铬的）是第一道环。有外缺口的是而、三道环，油环就好分辨了。有的没有标记，但是活塞环是锥形的，上小下大。把活塞环立到一个平面上，肯定要斜向一面，哪边大哪边小也就看出来了。装反了，是要窜机油的。 实在分不清，就用后边这个方法，很方便就能分辨出来。
7. 活塞环装反了
主要是活塞环漏气造成。
活塞环漏气会窜气到曲轴箱，导致发动机功率下降，油底壳内的机油反串，机油损耗严重，排气管冒蓝烟。
曲轴箱窜气主要是由于活塞环安装位置不正确，以至于活塞环开口对口，燃烧室内的气体会通过该开口直接泄露；另外就是活塞环与气缸内壁磨损严重，造成间隙过大而漏气；再次就是活塞环弹性缺失，造成活塞环的反抱力减小；最好就是活塞环断裂造成漏气。
8. 活塞一道环和二道环
465q发动机活塞环一道和二道区分： 活塞环整体的发亮为第一道，只有活塞环外圈有颜色的为第二道。 活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
9. 活塞环一二道环装反会怎么样
摩托车的碳环和镀铬环如果装反了，会造成活塞环磨损加剧，并且有可能会影响气缸压力，或是出现轻微烧机油等情况，应及时拆下来重新按正确方式安装。