1. 摩托车活塞环间隙
回答：需要更换活塞环。摩托车缸压不足主要是活塞环和缸体间隙过大引起。压力不足会是启动困难，动力不足，提不起速度，活塞环与缸体的间隙一般不得大于0．05毫米，超过这个数字必须更换活塞环，不然会影响摩托车的正常运行，所以一定要更换。
2. 摩托车活塞间隙是多少
有活塞环吧，将活塞环压入汽缸，间隙合适，这个就是活塞与气缸的配合间隙，这个是相对规范的，活塞环有些偏紧可能更好些，但如何控制需要经验了，活塞偏紧可能反热，甚至严重过热，这样的机器需要磨合的时间过长，每增加0.01，最少需要几百公里以上的磨合历程，又是一个内行的
3. 摩托车活塞环间隙大能影响启动吗
活塞环开口间隙不能过大，也不能过小。间隙过大，气缸密封性变差，易引起气缸漏气、功率下降、启动困难，应更换或重新选配活塞环。间隙过小，易使活塞环在受热膨胀后卡住，造成拉缸或活塞环折断；处理方法可用锉刀锉修开口，使间隙增大，在锉修时，不要一次锉去太多，应边修边放人气缸内检查，直至间隙合适为止。
4. 摩托车活塞环间隙小了
摩托车的活塞环变薄，会出现动力不足烧机油等问题。有经验的老司机摩友都知道，摩托车发动机缸套和活塞环，如果缺少机油的润滑，很容易造成拉缸，和活塞环过度磨损等情况发生，一旦活塞环磨薄，密封性能自然会下降，首先是烧机油，增加油耗而且动力出现不足等情况，所以平时不能暴力骑行，及时更换机油并且检查和保养，是十分重要的。
5. 摩托车的活塞环
摩托车的活塞环材料主要是钢，现在的摩托车都是四冲程的，活塞上上共有三道环，分别是第一道气环、第二道气环和油环，其中油环由波浪环和两个衬环组成。
摩托车的两道气环和油环都不一样，它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始，从外观上看，第一道气环是亮的，第二次气环是黑的，第三道是组合油环。
一般日常维修中，活塞环用手直接拆装即可。拆卸时，用手轻轻把活塞环口掰开一点，轻轻的把它从活塞环槽内取出就行了，安装时按相反顺序安装。安装时要先装油环中的波浪环，再装两道衬环，然后再分别安装二环和一环，注意活塞环口有字的那面要朝上，各环环口不能重叠，也不要对着进、排气门和活塞销方向，在装好活塞环往缸体内安装时，要涂少许清洁机油。
6. 摩托车活塞环间隙多少
活塞环的形状是一个圆圈有个缺口，缺口的间隙就是活塞环的间隙，这个间隙的尺寸在0.25——0.30mm，极限值为0.35mm。
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功
7. 摩托车活塞和缸套之间的间隙
缸套活塞坏了主要表现为发动机工作无力，冒黑烟，下排气严重，烧机油，发动机异响，发动机温升过快等等限象。
缸套与活塞配合间隙约0、20mm，两者之间由安装在活塞侧体面的活塞环实现密封，提高缸压，组成燃烧室密封部分，并负担可燃气体爆燃膨胀后产生的推动力传递至曲轴带动发动机转动。
8. 摩托车活塞环间隙会漏气吗
可能导致发动机损坏，有可能里面的零件为卡住
活塞环是起到密封活塞与缸体之间间隙的作用，保证不漏气，保持缸压。应该说是减小到最小，不然动力不好，严重时会造成不着车。如果在运动中断裂，会造成拉缸，车子马上熄火，划伤缸体，需要大修
9. 摩托车活塞环间隙标准是多少
汽车发动机活塞环间隙根据车子型号而定的，但是一般的活塞环都是标准的，不需要间隙的控制。
活塞环装进缸筒后，开口间隙一般为0.2mm左右（不同发动机开口间隙不尽相同），活塞环一般都有标记（油环除外），一般情况下有字的一面向上，如果没有字而有切角，内切角向上，外切角向下，矩形环如果没有字也没有切角，可以不分反正，梯形环如果没有字，要根据活塞环槽的形状安装。
气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。
由于内燃机活塞在高温高压高负荷条件下工作，对活塞的要求相对较高，因此主要谈谈内燃机活塞的分类。
1、 按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。
2、 按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。
3、 按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。
4、 按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。
5、 按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等。