一、ktm铬钼钢车架怎么样
ktm铬钼钢车架采用了铬钼钢合金，极大的增强了强度，保证了车子的安全性能
二、ktm790参数？
发动机型式：水冷，DOHC 8气门，并列双缸发动机
排气量：799cc
缸径 x冲程：88 x 65.7mm
最大功率：77kW/9000rpm
最大扭矩：87Nm/8000rpm
启动方式：电启动
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：PASC滑动离合器
传动系统：6速
驱动方式：X环密封链条
车架：铬钼合金管格子车架
轴距：1472 mm
最小离地间隙：185mm
座高：825mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程 140mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程 150 mm
制动系统（前）：300 mm双盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：240 mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70ZR 17
后胎：180/55ZR 17
油箱容量：14L
干重：175kg
KTM 790 Adventure Concept
发动机（Engine） 799cc parallel-twin
马力（Power） 103.3bhp @ 9000rpm (est)
座高（Seat height） 850mm (est)
车重（Weight） 180kg (est, dry
三、ktm390参数？
ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平；峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响下一起，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。
390 ADV采用了最先进的发动机管理系统（带有RBW的Bosch EMS），配备46毫米节气门体的博世EFI最现代的电子燃油喷射系统。辅以线控节气门系统，当拧动油门手柄时，电子传感器发出指令，伺服电机根据当前骑行情况启动节气门阀体，并处于最佳节气门位置，以获得最佳线性功率。
390 ADV排气管系统由不锈钢总管和铝质消音腔组成，集成了两个催化转化器，尾气排放符合欧4标准。硕大的消音器后段共鸣腔营造出深厚的排气声浪。
KTM的钢格子车架以轻巧坚固而闻名。要是论起来，它采用的是KTM 450 RALLY相似车架，柔韧性和刚度达到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的轴距和63.5度的转向头角度，表明了这副车架采用的是越野车的布局。具有出色的直线稳定性和精确敏捷的弯道性能。
可移动的钢制副车架通过4根螺丝固定在主车架上。非常小巧轻便。
采用WP APEX 43毫米倒立式前叉，这款前叉最初是专为耐力赛而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者，完全可调：通过左侧叉顶拨盘可调节压缩阻尼力，右侧叉顶则调节回弹力。前叉行程170毫米。具有出色的响应和阻尼特性。后减震为单枪避震，行程177毫米，不具恶劣路况，弹簧预载和回弹阻尼均可调。
采用BYBRE 320毫米大直径前单碟，配径向安装4活塞卡钳，后230毫米碟，配单活塞卡钳。标配博世（BOSCH）双通道ABS系统，可单独关闭。制动性能可靠。
四、ktm车身材料？
ktm铬钼钢车架采用了铬钼钢合金，极大的增强了强度，保证了车子的安全性能
五、ktm250adv参数配置？
ktm250adv参数详解：
1、整车配置的是250cc的单缸水冷DOHC发动机，可以输出29.5马力的动力以及24NM扭矩，搭配的是6速变速箱，为了提高操控性能，增加了防跳离合器。
2、车架采用了较轻材质的网格车架，是参考KTM 450拉力赛摩托进行优化而来的，由于排量的降低以及采用拉力级的轻量车架，250ADV仅重156kg。
3、制动是越野双通道ABS、14.5L容积油箱，WP Apex悬挂减震套件，前19英寸后17英寸的轮毂，Bybre的制动系统（Brembo的副牌），可调风挡。既然是ADV车款，858mm的坐高。
六、ktm390adv质量？
Ktm 390 adv拉力版质量可以，整车用的是全新设计的轻量化车架，200mm的离地间隙，轴距只有1430mm，这就带来很不错的通过性，而且ABS可关闭，整车能够爆发出44匹马力、37NM扭矩，动力推重比在0.29，在同级车中算是排在前列的存在，而且滑动离合器电子油门让操控更轻松，前后坐垫采用了一体式设计，综合起来看，用390ADV来越野基本是无压力的。