一、cg125车架
新大洲本田金锐箭SDH125-46A用的是本田CB机，CB125和CG125的发动机外形尺寸及安装位置相差不大，适当改装可以装到CG125车架上。
二、CG欧三125缸头能装在普通车上吗？
摩托车的欧一和欧二大多是通过加装二次补气系统实现的，与发动机的缸体活塞大多没有关系或没有太大关系，CG125的欧一和欧二气缸和活塞，基本上都是通用的。
三、GS发动机是否能装在CG125上？
CB机和CG机的发动机外围尺寸相差不大，一般的CG125车架，大多可以装上CB发动机，即使有些不同改动难度也不大。
四、五羊本田125跨骑哪款最好？
五羊本田金cg125摩托车好，必竟本田是cg125这一款车的原创者，它比各种仿cg质量做工都要更好些，驾驶舒适性也不错，故障率低。
五羊本田新款CG125有顶杆机和链条机两种，这两种的质量性能都不错，是款经典的125跨骑式摩托车。一般在五羊本田指定专卖店买的，都可以保证是正品，也可以到五羊本田官网服务版块，输入完整的17位车架号码，也可以验证真伪。
五、电喷摩托换车架需要注意什么？
实际想自己装车并不难，先从工具来说，首先要有一套质量好的套头扳手，这个无需多言，摩托车大到拆发动机，小到换机油都离不了它们。
最重要的是一定要质量好，买到质量不好的，不仅用起来费劲，而且还毁螺丝帽，让你欲哭无泪。
电钻、台钻、角磨机，自己装车，免不了会对一些边边角角进行修补，比如垫片、车体覆盖件等，这些电动工具是必要的。
至于电焊和喷枪，可以根据自己的需求和财力进行选购，尤其是电焊，即使有的话，也仅限于做点小零件，不要去动车架，私自的焊接加工，产生的高温会对车架强度产生影响。知识储备方面，因为都是购买成品进行组装，所以对于专业知识要求不高，不过一定要有电路知识，因为车辆走线，电器改装需要懂这个。至于更高的发动机改装知识、车体造型审美修为，就看个人修养了。
反正装一辆能跑起来的车并不难。至于打造一辆车需要的的原料，我建议先从购买零件进行组装开始，至于自己制作车架可以往后放放，等有了比较熟练的焊接技术以后再去尝试，因为钢管车架看似简单，实际对于制造工具、制造工艺要求不低，至少需要弯管机、焊接夹具，焊接设备。
此外还得熟悉钢材特性，有3D建模技术。
现有情况下，可以先去网上淘报废车零件或是新车件。
你发的这种v缸街车，本田有一款VTR250，在国内的水车很多，报废掉的垃圾也很多，想找个这种车架并不难。
发动机的话，可以考虑购买报废件或是国产新机，可选择实际不少。
具体操作时，我感觉一个比较关键且容易忽略的就是，解决发动机的吊装问题。
建议可以从比较简单的CG125、GS125这类车开始。
六、摩托车的100cc和125cc有什么区别？
我们经常用发动机排气量来描述一辆车，比如“我这辆车是1.6的，早知道就买2.0的了，动力更好”。这里的1.6、2.0指的就是发动机排气量。同样的在人们也喜欢用发动机排气量来描述摩托车，比如“老五羊125的黑条机真经典，可惜现在没有了。不过我还有一辆幸福250”，这里的125、250指的也是发动机排气量。
按说摩托车的发动机比汽车小多了，但是为何用排气量表示的时候摩托车的排量数字反而更大呢？这主要是两者的单位不同。我们在描述汽车排量时都是以升为单位，而描述摩托车排气量时都是以毫升为单位。因为摩托车发动机排量偏小，用升为单位的话表述起来不方便，比如上图是80年代很流行的嘉陵50型摩托车，使用的是一台排气量50毫升的二冲程发动机，如果用毫升来描述的话可以说这是一台50车，而用升描述的话这就成了一辆0.05车了，听起来太别扭了。摩托车发动机常见的排气量有48cc、50cc、70cc、80cc、90cc、100cc、110cc、125cc、150cc、200cc、250cc，下面就介绍几款经典的不同排量的摩托车。
70CC
比如上图，最经典的嘉陵70，最早整车零部件进口在国内组装，性能和质量都十分过硬。当年就是用它学会了骑摩托车。
80CC
当年重庆生产的CY80，使用雅马哈技术，80CC排气量的二冲程发动机，自动离合器，4档循环档，可谓是当年的豪华配置，也可以称得上是国内弯梁车的鼻祖。
90CC
这熟悉的配色一定能勾起很多人的回忆，当年的天津本田90摩托车，人们喜欢称其为天虹，因为摩托车型号为TH90，T代表天津，H代表本田。当年也是有点经济实力才能买得起的摩托车。
100CC
当年比较火的100CC排量摩托车非本田WIN100莫属了，整车进口，造型略带越野范，发动机怠速声音非常安静，再加上卧式发动机在当年都是小排量的代表，不禁让人感觉这车动力也就一般，但是稍微加点油门那浑厚的排气声会向你彰显其性能，整车重量很轻，加速非常犀利。
其实当年100CC的经典车型还有铃木AX100，二冲程发动机，声音暴力、驾驶起来也很暴力，不过由于二冲程发动机排放的硬伤这车很早就退出舞台了。
125CC
大多数人都熟悉的经典125摩托车就是五羊本田125-A了，动力强劲，加速性好，减震特别舒服，在当年也是相当有名气的一辆摩托车。
其实在五羊125-A之前还有一款CG125，在摩友眼中这才是当年125的鼻祖，国内多个厂家仿制其造型。在其他经典车型都已谢幕的情况下CG125却得以保留，现在五羊本田已经有了国四的CG125，造型和当年丝毫未变。
250CC
当年最常见的250CC摩托车恐怕非幸福250莫属了，诞生于60年代，1995年停产，二冲程发动机，动力强劲，最大扭矩据说达到了19牛米。当年农村很多商贩喜欢这款摩托车，经常见到拉着重货的幸福250在路上飞驰，在当时看来这辆摩托车的外形限制了发动机的能耐。
七、CG125车架号怎么理解？
GS125是铃木车的型号，CG125是顶杆发动机摩托的统称，CB125则是小链条发动机的统称，还有GY6是踏板车发动机的统称。