一、cb400x街车
CB400X的座高由500X 830mm的座高降低至807mm，且坐垫有明显收窄设计，更方便落脚。但是带来的弊端就是车辆离地间隙变小，整体通过性会变差。不过，我们从这辆车的减震，轮胎，轮毂直径这些配置中，不难看出其实这台车的定位是一台休旅车，并不是一台ADV车型。
虽然这台车使用了大量的国产配件，但都经过本田非常严苛零部件标准和生产工艺，同时依旧有很多核心零部件是进口件（官方宣称），再说，咱们现在国产的东西其实并不差。也正因为全面国产化，才有了4.07万元的超实惠定价，但国产化的本田CB400X，依然是本田，动态测评中，我们发现这台CB400X的骑行体验依然能与进口本田的水准相当，这才是真正的水平，也是国产品牌要学习的地方。
二、cbr400复古
是在2022年12月正式上市的。2023款cbr400r采用的四缸发动机排量是为399cc，能在10,500rpm时输出52hp马力，在9,500rpm时输出38Nm的扭矩，采用倒立式前叉。
三、本田cbr400x
本田CB400X的马力为45匹。1. 制造商明确标注了CB400X的马力为45匹，这是一个确定的。2. 具体来说，CB400X采用了399cc液冷四冲程反平衡柴油发动机，配有六速手动变速器，可提供充足的动力和灵活性。这些都是支持的原因。3. 此外，CB400X还有不少相关的参数值和技术细节，比如最大扭矩和转速等。这些内容可以作为问题延伸的方向，以丰富回答。
四、cb400f街车
CB400F油箱16升，官方油耗为3.5升，算下来400F一箱油可以跑490公里。CB400F是本田WING中排量品牌旗下的一款车，拥有一个运动街车的外观，后期的用途主要以日常通勤代步为主，并能兼顾一定的休闲玩乐属性。CB400F搭载了一款直列的双缸水冷电喷发动机，它和CB400X属于同款，也和CB500系列有一定渊源。这款发动机实际排量399ml，最大功率33KW，最大扭矩37N.m，动力调校偏中高转速。
五、街车cb400价格
目前好像还没有大贸进口，水货要看年份，车况，价格从一万到四万不等吧！不建议买水货，
六、cb400炸街视频
1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。
发动机是由2型CB-1改进而成的： 外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样： 1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。 1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。 1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动： 前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期， e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333332633031普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。1997年7月，500台限量版 1999年，发动机改为VTEC型： 低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了） 车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。 讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的： 简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。 它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。七、cb400街跑
要看是什么型号的车咯!我骑的是CB400我就敢压到胎满~50度左右 各种车都有他的极限角度.
八、本田cbr400摩托车
不可以骑。cb400的座椅高度为755mm。
165cm，755mm的座高双脚完全不着地，甚至膝盖部分还有弯曲的余量，这个座高并没有很吃腿长，对矮个子车友非常友好。而CBR400R的骑行三角，则是完全的一个舒适化的设定，上半身相当的直立，更合日常通勤甚至是长途骑行。
九、cbr400f
黑川伊佐那（黒川 イザナ（くろかわ イザナ），Kurokawa Izana）
隶属：“黑龙”第八代总长→“天竺”初代总长。
出生：1987年8月30日
身高：164cm
体重：63kg
爱车：CBR400F。
原被认为是艾玛的亲哥哥以及万次郎的同父异母哥哥 [漫画第137话]，但实际上与佐野兄妹们无血缘关系 [漫画第177话] 。小时候被送到福利院，只有真一郎去探望他，对真一郎很尊敬。13岁时进入少年院认识武藤等人 [漫画第160话] ，他们以“S62（昭和62年）世代”闻名。从他寄给真一郎的信上显示，他厌恶看到万次郎的名字。离开少年院后成为黑龙总长，在他的带领下黑龙成为窃盗、嗑药样样都来的恶劣团体 [漫画第143话]。关东事变时为救鹤蝶而被稀咲枪杀致死。
黑川伊佐那，和久井健创作的漫画《东京卍复仇者》及其衍生作品角色。
故事简介：
主角‧武道做什么事情都不顺，又住在破旧老公寓里，从电视上得知国中时期的前女友‧日向无端卷入帮派火拼而身亡。某天他在月台等车，居然跌落铁轨，正他以为自己死定了，回神之后却发现自己回到12年前的国中时期。后来又遇上了日向的弟弟‧直人，告诉他12年后发生的事实，要求他要保护姐姐，双方握手之后他又再次回到现代… [2]