一、奔达单摇臂车架
单摇臂车架的架起方法如下：
1.将车架的底座与支架连接，并将支架的底部固定在地面上。
2.将摇臂的底部固定在支架上，并将摇臂的顶部固定在车架上。
3.将摇臂上的支撑架固定在车架上，用螺丝将支撑架固定在车架上。
4.将摇臂上的支撑架上的支撑棒固定在车架上，用螺丝将支撑棒固定在车架上。
5.将摇臂上的支撑架上的支撑棒的另一端固定在摇臂的底部，用螺丝将支撑棒固定在摇臂的底部。
6.最后，将摇臂的顶部固定在车架上，用螺丝将摇臂固定在车架上。
二、奔达单摇臂车架多少钱
美国设计，台湾制造或中国大陆的台企制造。达奔的车架主要是AM级的软尾和硬尾，土坡车。其XC（越野）的车架款型比较老，国内至今也还只有原子弹和氢弹两款，涂装也少，不好与其它件配色，如果仅仅是XC的话，选卜威或道卡斯的吧，两者车架性价比很高，几何设计与品质也相当有口碑（这两家与捷安特 坦克哒 峰大并列为全球五大自行车制造商；闪电 崔克 SCOTT 雪人 相机电脑等很多世界一线品牌车的车架都有这两家代工的 ）
三、奔达单摇臂摩托车
双好。
那么我们来看看摩托车单摇臂和双摇臂的区别。
1、价格不同
国内的摩托车或者市场上的中低端摩托车，大部分都是双摇臂设计。因为结构比较简单，车辆制造成本较低，摩托车价格相对便宜。但单摇臂一般只安装在高端大排量摩托车上。这类摩托车的购买门槛比较高，往往是几十万甚至几十万。
2.拆胎方便程度不一样。
一般来说，双摇臂的车需要拆下两侧的固定装置才能取下车轮，需要耗费大量的时间和精力。而单摇臂的车最早是为了应付摩托车比赛而设计的，只需要拆下一边换轮胎，可以为摩托车比赛节省更多的时间，也更方便用户在日常生活中保养车辆。
3.刚性不同。
因为单摇臂本来就是为了比赛而开发的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间高速运转，所以单摇臂对加工精度和材料要求很高。因为双摇臂比较稳定，不会在材料上下太大功夫，所以单摇臂的刚性可能在同级别中更高。
