一、摩托气门摇臂最佳状态
在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。
先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。
不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。
二、摩托气门摇臂最佳状态是什么
摩托车的气门摇臂出现左右摆动一般情况是摇臂轴磨埙严重，发出的异响，会导致发动机的正常运转，所以及时更换摇臂摇臂轴
三、摩托气门摇臂最佳状态图
你好，对于气门摇臂轴上面的小孔，主要是通过小孔，把机油送到摇臂上面，这样可以更好的是摇壁得到润滑，这个主要是机油道！
四、摩托气门摇臂最佳状态图片
嗒嗒嗒"的敲击声
气门间隙大或摇臂与凸轮轴磨损都会出现这种声音。气门间隙大时，会因气门摇臂、凸轮轴、气门杆头部之间的间隙大而出现撞击声。
而气门摇臂和凸轮轴磨损时，也会使这个间隙变大，出现声响。即使是调过气门间隙把间隙变小了，但由于它们的滑动摩擦面已变得很不光滑。
并且凸轮与摇臂的角度也因磨损而变化，一样会出现“嗒嗒”的敲击声。
五、摩托车气门摇臂是什么
首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。
一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。
如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。
在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。
六、摩托车气门摇臂左右有间隙正常吗
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm－0.35mm，排气门的间隙为0.30mm－0.35mm。
过小：发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
过大：则使气门传动零件之间以及气门与气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
七、摩托车气门摇臂磨损有啥影响
不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。
八、摩托车气门摇臂左右可以晃动
把T点刻线对准后如果气门摇臂很紧，一点间隙都没有，且这时如果轻轻晃动点曲轴（磁电机）摇臂会动，那么就是没有对在压缩上止点上，把曲轴（磁电机）再转一圈，然后重新对准T点刻线就好了。
对准T点时每两圈会有一次是压缩上止点，只有在这时才能调气门，如果不是压缩上止点时，摇臂就会很紧。
九、摩托车发动机气门摇臂自己更换
以踏板车发动机的气门拆解顺序为例，包括以下几个步骤：
1.拆除缸头盖
2.拆下链条涨紧器
3.拆下正时齿轮
4.拆下凸轮轴摇臂支架组合.取下正时凸轮轴。（包含摇臂与摇臂轴）
5.取下缸头组合，进行气门的拆解。
十、踏板摩托车气门摇臂架怎么区分上下
1、机油油路应该问题不大，但是要问一下你是不是没有换过或者很久都没有换机油滤清器了，如果机油滤清器阻塞了，他的滤清效果就会消失，那时候的机油质量会迅速变坏。
2、摩托车一般1500-2000换一次机油，最好是1500换一次。
3、选择高品质的全合成机油清洗一次油路。
4、选择10w40机油或者20w40机油。
5、怠速是不是过低，这样会导致怠速机油压不足磨损摇臂。
十一、摩托车气门左右可以摇动
斗鱼摆头是它的习性，属正常现象
