一、摩托车单摇臂的优和劣
优势路：近卫方的下路，或天灾方的上路，因为离buff近，第一波兵离自己一塔近，一塔离buff近，也方便打野，所以叫优势路。劣势路，近卫方的上路，或者天灾方的下路叫劣势路，因为没什么野好打，第一波兵离自己塔很远，容易被压制和gank,打自己家野也非常不方便，所以叫劣势路。优单就是一个人走优势路，劣单就是一个人走劣势路。
二、摩托车单摇臂的优点
优点
为整车颜值加分的同时，对车身轻量化起到很大帮助，从而让操控更为轻盈。
可根据骑士的身体条件进行相应地调节，进而发挥更好的操控性能。
单摇臂大大简化了更换轮圈/轮胎的步骤，链条、中轴、后刹、垫片等都不用动，仅需松开后轮螺母，取掉排气尾段就可拆下后轮，方便很多。迅速换轮胎在一些计时比赛中具有更大的优势，
三、摩托车单摇臂区别
1.
售价不同 市面上大部分家用摩托车,或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计,因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低,摩托的售价也相对便宜;而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上,这种车型的购买门槛比较高,动辄就是十几万甚至几十万。
2.
轮胎拆装便捷性不同 一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来,需要耗费较多是时间和精力,而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的,换胎只需要拆卸一边就可以了,能够为摩托车比赛节省更多的时间,用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
3.
钢性不同 因为单摇臂最初是为了比赛而研制的,而参赛的摩托车不仅排量大、车身重
四、摩托车单摇臂有什么作用
摩托车的后平叉
摩托车单摇臂就是指摩托车的后平叉，是固定车身和车轮的一个结构，一般的摩托车都是采用双摇臂的设计，也就是后轮和车身有两个对称的连接点，而单摇臂则是只固定了一侧，一般单摇臂的设计只会出现在高端的大排量摩托车身上。
五、摩托车单摇臂结实吗
单摇臂的摩托车 压弯特性最完美的，安全问题 其实你别太担心 完全排除这个想法 单摇臂摩托车厂家很多，都是大品牌 ！
所谓的摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉，只不过将其称为摩托车单摇臂显得更加专业一点而已，而这样叫也更能体现出对摩托车的了解。用单摇臂设计的摩托车优点是很明显的，其中拆卸轮胎方便是它最显而易见的优点了。而且对于这种单摇臂设计的安全性，也完全没有担心的必要，因为跟双摇臂相比较起来，这种单摇臂的设计对材料的要求是极其高的，所以说在正常情况下它是不可能断裂的
六、摩托车单摇臂原理图
双好。
那么我们来看看摩托车单摇臂和双摇臂的区别。
1、价格不同
国内的摩托车或者市场上的中低端摩托车，大部分都是双摇臂设计。因为结构比较简单，车辆制造成本较低，摩托车价格相对便宜。但单摇臂一般只安装在高端大排量摩托车上。这类摩托车的购买门槛比较高，往往是几十万甚至几十万。
2.拆胎方便程度不一样。
一般来说，双摇臂的车需要拆下两侧的固定装置才能取下车轮，需要耗费大量的时间和精力。而单摇臂的车最早是为了应付摩托车比赛而设计的，只需要拆下一边换轮胎，可以为摩托车比赛节省更多的时间，也更方便用户在日常生活中保养车辆。
3.刚性不同。
因为单摇臂本来就是为了比赛而开发的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间高速运转，所以单摇臂对加工精度和材料要求很高。因为双摇臂比较稳定，不会在材料上下太大功夫，所以单摇臂的刚性可能在同级别中更高。
七、摩托车单摇臂构造图解
摩托车单摇臂和双摇臂的区别：
1、售价不同
市面上大部分家用摩托车，或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜；而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，这种车型的购买门槛比较高，动辄就是十几万甚至几十万。
2、轮胎拆装便捷性不同
一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力，而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的，换胎只需要拆卸一边就可以了，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
3、钢性不同
因为单摇臂最初是为了比赛而研制的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高；而双摇臂因为本身稳定性就比较强了，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性可能会更高。
不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高的稳定性的。
4、重量不同
因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，所以从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。需要注意以上说得是一般的摩托车，还有一些专业级赛车是不一般的，这些车即使采用单摇臂也依旧能确保车身质量不会太重。
八、摩托单摇臂结构图原理
摩托车单摇臂是摩托车后平叉的一种，摩托车单摇臂因为只有一侧有支撑臂，无法像普通摇臂那样提供左右两根支撑臂来共同平衡受力。
因此，从设计难度和强度要求来看都是非常高的。但并非单摇臂强度就不如普通摇臂，相反，单摇臂比绝大多数普通摇臂强度更高，但由于结构更复杂，重量相对较重。
扩展资料：
摩托车的后摇臂起到固定后轮，承载车身压力和保持稳定的作用，同时不同的后摇臂对车的性能影响也是很大的。
比如圆管形后摇臂，在比较早的车上出现，最开始认为只要能和摩托车连接，保持稳定让车行驶就可以了，会出现一种情况，两侧的减震达不到精密的调教，车身受力不均匀，车子的稳定性比较差；
九、摩托车单摇臂的优缺点
单摇臂的优点：
第一、简化了更换轮胎和链条的步骤，快速更换轮胎在比赛中非常有优势，也是这项技术兴起的原因。
第二、由于是单摇臂，我们可以让车辆的排气尾段更加的靠近中心线，让重心更为集中。
缺点：
第一、成本很高，只有个别的高端车型才会用到。
第二、它在特别高强度的环境中，不如双摇臂来的稳定。
第三、单摇臂需要一种比较特殊的套筒才能拆卸后摇臂，只能去专门的修理厂才能修理。
十、摩托车单摇臂缺点
单摇臂的缺点：
第一、成本很高，在进口车型里面只有个别的高端车型才会用到。
第二、它在特别高强度的环境中确实不如双摇臂来的稳定。
第三、单摇臂需要一种比较特殊的套筒才能拆卸后摇臂，如果你的车突然坏了，你也只能去专门的修理厂才能修理。
十一、摩托车单摇臂是啥
摩托车单摇臂：摩托车单摇臂是摩托车后平叉的一种，集美观，强度，性能于一身。其指的是后轮和摩托车车身连接的地方，起到固定后轮，承载车身压力和保持稳定的作用，同时不同的后摇臂对车的性能影响也很大。
摩托车双摇臂：摩托车的后轮有两个连接支撑就是双摇臂。双摇臂车型在突然起步加速时，后轮旋转产生的反向作用力会均衡的通过两根摇臂传递到车架，产生向上的推力，造成前轮悬浮抬起。
