1. 摩托车刹车浮动盘
报价为人民币1.99万元的。宗申比亚乔摩托车采用了更为保守的前14寸、后13寸轮圈组合，与之相匹配的是正新轮胎。在悬挂系统方面是采用了35mm正立式前叉与后KYB双筒油压减震组合，也是这一级别踏板车中常见的搭配。
宗申比亚乔摩托车继承了SR Max上那套刹车系统，260mm浮动盘与对向四活塞卡钳提供了充足的制动力，ABS、ASR防侧滑也得以保留。
2. 摩托车刹车浮动盘的好处
第一颠簸路面有异响,一般都是由于刹车片与刹车卡钳有间隙,
第二刹车分泵固定销磨损松旷,导致有异响,这种情况一般建议把刹车分泵固定销上面多打点黄油。就可以减轻异响 这主要是刹车片中摩擦材料材质过硬造成的，可用粗纱布将刹车片打磨一下。除刹车片可能有问题，还应检查刹车碟。
3. 摩托车浮动刹车盘和固定刹车盘有什么区别
有些车友更把后视镜下移到车把下方，具有更加复古的姿态和视觉冲击力，但是后视镜抖不抖，骑了才知道^_^
2020款的纪念版印第安侦察兵车款英文名（Scout Bobber Twenty）
Twenty是对1920年第一款的致敬，外观上有大量的经典影子。与老款相比采用了辐条轮毂，不用改装逼格已然提高，采用了浮动的刹车盘，作为纪念车款，它降低了排气管的声浪！感觉国人会不太买账咯。。。
虽然在城市中骑行不会太过吵闹，同时也降低了后悬挂的行程。降低的悬挂，再加上浮动式马鞍座座椅，使Bobber Twenty显得低调而激进。但是对于印第安车迷来说。没有了声浪。似乎少了灵魂。。。
同时Twenty采用了一对10英寸的悬挂，而不是以往Bobber车款上的扁平杆悬挂。而且，对于纪念款车型，印第安提供了三种颜色供喜欢的用户选择。
至于官方起名什么颜色。还是等国内上市再说吧。。外媒的名字好奇葩的
这款车没有采用传统车把。而是将传统的车把换成迷你车把，车把上下可调.
有些车友更把后视镜下移到车把下方，具有更加复古的姿态和视觉冲击力，但是后视镜抖不抖，骑了才知道^_^
而在座椅、轮毂、车把和配色之外，印第安纪念款的车型和普通版之间的区别并不大，也找不到纪念款应该有的LOGO和徽标之类...这对于逼格至上的人群来说，会失去一定的购买欲望
4. 摩托车刹车浮动盘和固定盘哪个好
高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。目前高性能的刹车片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。由於刹车片的Know-How就在於材质的配方因此消费者并不能从产品标示中得知实际的材质，因此刹车片的选择除了以厂商所提供的摩擦系数-温度曲线及适用工作温度做为依据外（如果有的话），仅能从专业媒体的测试报告或使用心得做为叁考。就有车主误用了纯竞技的刹车片，花了高价却得到比原厂刹车片还差的制动效果，究其原因只是它温驯的开车方式让刹车片始终无法达到最基本的工作温度，效果当然差了。换刹车片最常遇到困扰就是伴随而来的噪音，如果碟盘是平的那就无解所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。而且刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢?其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理.
当碟盘刹车时,会产生高温,碟盘会有热涨的情况出现,浮动碟会有轻微摆动,作出适当的角度,跟刹车皮有一个最合适的磨擦面,保持刹车的稳定性,碟盘的面积加大,也有帮碟盘的散热功能.
长时间刹车或大力刹车时，刹车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀（也就是外缘直径扩大）。如果是一体化的刹车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的刹车力矩，高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟，为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。
碟面钻孔作用有三：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。
并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去……，孔越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大……
5. 摩托车刹车盘左右摆动
摩托车龙头抖动原因：
前轮胎气压不足；轮轴螺母没有拧紧；轮胎鼓包或没有装好；轮辋变形左右摆动量大；前轮轴承损坏；减震器太软或左右软硬不一样；方向柱螺丝太紧或方向柱轴承损坏。
6. 摩托车刹车浮动盘怎么安装
答：属于正常现象。
摩托车刹泵钳左右两边能晃有间隙是比较正常的,只要刹车正常,并且没有明显异响就没事,很多摩托车的刹车泵都是这样的,这也是起结构安装方式决定的,无法也无需调试。
刹车下泵有间隙是正常的，对刹车性能也没有不良影响，碟刹在行驶中多少会有一点声响，有的是摩擦声，有的是震动声，只要确定安装正确就没事，如果有敲击声，可以检查刹车摩片以及它的弹簧片是否脱落或没有装好。
7. 摩托车碟刹浮动盘是什么意思
1、构造不同：固定式主要是指制动钳是固定。浮动式是指制动钳是浮动。
2、制动原理不同：固定式制动时由制动钳内的活塞伸出将制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力矩。浮动式制动钳在与支架配合的轴销上自由滑动，制动时活塞伸出，内侧制动块先接触制动盘，然后制动钳向内浮动，外侧制动块也接触制动盘，产生制动力矩。
浮动碟刹盘应用而生，它相比传统的刹车盘，会有一个自我移位的过程，也就是说它会随着刹车卡钳力度的变化，调节左右接触面的位置，以提升刹车性能。
简而言之，浮动碟刹盘它不是一个整体，它的工作面和安装面属于软连接，这样的设计虽然能够有效地提升刹车性能，但对材质的要求也比较高，如果所使用的材质达不到设计标准，不仅不会提升车辆的刹车性能，反而还会存在着安全隐患，所以对于这类配件的廉价产品还是要慎用。
8. 摩托车刹车浮动盘坏了
第一 ：改装刹车卡钳有的时候刹车卡钳松动就是因为其内部的零部件发生损坏，那这样的情况下我们就需要改装刹车卡钳。改装新的刹车卡钳这也是来得最直接最快的方式。用这样的方式基本能够保障效果，但是成本太高，所以大多车友在刹车卡钳没有特别重要的隐患的时候不会花巨资改装刹车卡钳。
第二招：用扎带捆绑刹车卡钳用结实的扎带来进行捆扎，这样可以起到固定刹车卡钳的作用，但是需要注意的是捆扎的力度要合适，不能太紧也不能太松，否则起不到应有的效果。
第三招：在固定稍抹上黄油在固定销上抹上黄油，可以增大固定销的整体直径，让固定销和销鞘之间的间隙尽可能得小，但是有的用户会发现时间久了也会产生些许的松动，所以说固定稍抹上黄油是一种治标不治本的方式，但是在短时间可以用这种方式。
第四招：缠上透明胶带在固定销上缠上几圈透明胶带，也是可行的办法之一，缠的圈数可以根据销鞘间隙的大小来决定，但是目的只有一个，那就是尽量减少固定销与销鞘的间隙。间隙减少之后松动的情况就会很明显的减少。这种方式是绝大多数车友解决刹车卡钳松动的方式。
9. 摩托车刹车浮动盘怎么拆
1、将摩托车前后轮都先用驻车架撑起来；
2、把刹车片两轴螺母用扳手拧下，记得不要把刹车线弄断。
3、拿起撬胎棒，把胎唇撬开轮毂大约三公分，一次移动个三到五公分的距离，慢慢的撬开，直到整个胎唇脱离轮毂即可。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。