一、rx1s赛科龙2021的问题
塞科龙RS E轮胎可以采用真空胎，但是原装的不是真空胎。
二、赛科龙rx1s150优缺点？
赛科龙RX1s 150，这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。
第一，全新的RX1S搭载了新一代PY200S水冷动力系统，该发动机对整体式缸头进行了持续优化，在提高刚性的同时，其运转噪音被进一步降低，同时，全新设计的轻量化短裙边活塞也使得发动机平台的工作效率大幅度提升，为RX1S整体性能提升提供了强大的技术支撑。
第二，RX1S在前代产品基础之上，对制动系统进行了再次升级，并为其标配了双通道ABS系统，为车辆提供了更为卓越了行驶安全性能，同时也赋予了整车更加全面的道路适应能力。
第三，作为一款升级产品，RX1S对涂装工艺进行再次优化，采用先进的汽车涂装烤漆工艺，使其耐候性提升100%，抗强酸强光特性延长至2000~3000小时。
第四，为充分考虑长途摩旅使用环境，新车标配了耐久性长达5万公里的油封加宽链条，大幅度延长了骑行调整的间隔时间，让整车的实用性进一步增强。
此外，2021款RX1S还采用了供油更为精准的双油门拉锁结构和免维护胶体电池，不但可以确保整车更高的能量密度，同时也提供了更为强大的耐低温特性，为车友的长途骑行带来了极大的便利。
下文以及后面我们的动态评测还将对这些升级点进行详细讲解。
事实上，全新升级的赛科龙2021款RX1S（以下简称RX1S）是一款定位于通勤与娱乐的广谱化入门级休旅产品，它拥有极大的用户群体，毕竟其200排量对于长久与150mL车型打交道的多数国内车友来说，不但更易上手，同时也最大限度的兼顾了整车在经济性与动力性两者间的平衡。第一，全新的RX1S搭载了新一代PY200S水冷动力系统，该发动机对整体式缸头进行了持续优化，在提高刚性的同时，其运转噪音被进一步降低，同时，全新设计的轻量化短裙边活塞也使得发动机平台的工作效率大幅度提升，为RX1S整体性能提升提供了强大的技术支撑。
第二，RX1S在前代产品基础之上，对制动系统进行了再次升级，并为其标配了双通道ABS系统，为车辆提供了更为卓越了行驶安全性能，同时也赋予了整车更加全面的道路适应能力。
第三，作为一款升级产品，RX1S对涂装工艺进行再次优化，采用先进的汽车涂装烤漆工艺，使其耐候性提升100%，抗强酸强光特性延长至2000~3000小时。
第四，为充分考虑长途摩旅使用环境，新车标配了耐久性长达5万公里的油封加宽链条，大幅度延长了骑行调整的间隔时间，让整车的实用性进一步增强。
此外，2021款RX1S还采用了供油更为精准的双油门拉锁结构和免维护胶体电池，不但可以确保整车更高的能量密度，同时也提供了更为强大的耐低温特性，为车友的长途骑行带来了极大的便利。
下文以及后面我们的动态评测还将对这些升级点进行详细讲解。
事实上，全新升级的赛科龙2021款RX1S（以下简称RX1S）是一款定位于通勤与娱乐的广谱化入门级休旅产品，它拥有极大的用户群体，毕竟其200排量对于长久与150mL车型打交道的多数国内车友来说，不但更易上手，同时也最大限度的兼顾了整车在经济性与动力性两者间的平衡。
三、赛科龙rx1s和豪爵150怎么选择？
选择赛科龙RX1s。
它是以长途摩旅为定位的车型，是入门级别的多功能休旅车，如果你有长途摩旅的需求，预算不多，还要兼顾日常使用，选这车很合适。
150已经停产，因为没有升级电喷系统，进入国四时代以后，化油器的供油系统不能满足国四排放标准，动力更大的RX1S已经取代了RX1 150，所以现在再把一款已经停产的车型拿出来跟DF150比就没有意义。
四、宗申赛科龙rx1s用什么机油？
建议使用宗申原厂机油，加1-1.2L左右。
全合成，一般3000左右一换，要经常检查机油量，5100用过，短期内好用，后期换挡生涩，在保的情况下，还是用赛科龙专用的比较好。
原本都是加1.2，剩下的0.8等下次再加的话，机油就坏了，所以都是加1升，能够着机油尺就行。
五、赛科龙rx1s的启动方式？
答，赛科龙rx1s的启动方式如下
驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，再次按下，此时车辆进行自检。踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动。
六、赛科龙rx1s2021款油耗？
赛科龙rx1s是一款150cc的拉力车，平均 油耗2.5L.
七、赛科龙rx1s油耗？
如果是日常骑行的话，大概百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是长途巡航，这个油耗会下降到大约2.1到2.3升百公里，这个油耗相对来说还是很正常，不算偏高的油耗水准。搭载的发动机是宗申的PY200机器，排量为204cc，水冷单缸两气门，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，六档变速，配备德尔福电喷系统。动力大小适中，并没有刻意压榨动力输出，并且动力特性偏向中低转速区域的发力，很适合城市代步使用，因为17NM的最大扭矩在5500转的时候即可输出，2500转的时候即可感受都有力的加速。
八、赛科龙RX1S油耗表现如何？
赛科龙RX1的排量并不是很大，主要有两个排量可选，200cc和150cc。是一款单缸水冷四冲程发动机，150cc发动机压缩比10.7：1，最大功率（kw/rpm）10/8500，最大扭矩（N·m/rpm）12.5/7000，200cc是150cc经过扩缸研发而来，参数更强一些，动力表现也要高于150cc。官方测试极速115km以上，百公里综合油耗2.5升左右。
九、赛科龙rx1s250质量咋样？
赛科龙rx1s250质量不错，采用PY200发动机，最大功率12kw/7500rpm，，最大扭矩17Nm/5500rpm，前风挡的面积增大，造型变更，进一步减少了风阻，前大灯外形的也做了一些改变，看起来更加犀利，仪表整体变动不大，还是指针与数字组合，采用前倒置减震，后中置减震。倒置减震看起来更有范儿。行程也会相对长点。
