8月1日赛科龙官方发布了旗下全新运动旅行车RG3的升级版本RG401，名字换了，相比之前的名字可能有点草率了。新车外观变化不到，配置有所升级，共推出两个版本，运动版30800元，炫智版32800元。
◆ 外观设计
23款RG401外观风格依然延续了上代车型运动旅行车的风格定位，宽大饱满的车身组件，犀利且具有辨识度的前脸设计得以沿用，新车提供了3款配色以供选择，相比上代车型仅仅是车型版画采用了具有身份特征的设计，略显诚意不够。
◆ 动力引擎
相比上代车型最明显的变化就是动力有了明显的提升，采用了与仿赛车型RC401相同的动力总成，直列双缸水冷401cc排量，最大马力提升至了44.9匹，最大功率3kW/9500，最大扭矩37Nm/8000，采用博世电喷并配备滑动离合。
◆ 车型配置
前脸设计延续上代车型犀利的双眼LED大灯组，远近光分层设计，饱满的前装饰组件，使整车呈现出了运动以外的力量感。全车灯光系统均采用LED光源，具备自动感应大灯，炫智版车型还配备了前后摄像的行车记录仪。
前风挡依然采用无级可调并支持手动调节，以及手把背光，方便实用。车机系统采用6.75英寸TFT全彩液晶仪表，支持蓝牙连接，导航投屏，并配备了摩旅需要的USB充电接口，为移动设备随时补充电量，炫智版还具备胎压监测，可选装智能OBD系统。
摩旅最需要的大油箱在新车上虽未扩容，但21L的油箱容量，续航能力也相当充足。摇篮式编织网式框架车身，整备质量198kg。溜背造型分体座椅设计，座椅高度780mm。同时也可选装夏德边箱，满足摩旅对储物的需要。
硬件配置方面，除了发动机，减震系统也进行了换装，前悬架升级为支持24档预载调节的倒置前叉，后悬架采用多连杆结构支持11档调节的中置后减震，并匹配铝合金后平叉，保证了整车的操控性和稳定性。
制动方面，采用前后盘刹，前轮配备双浮动盘对向四活塞卡钳，后轮采用单盘单活塞卡钳，并配备博世双通道ABS制动系统，只是不知道ABS容易触发的情况是否得到缓解。轮胎采用高抓地力的滕森120/70-R17（前）160/60-R17（后）。
综上，此次新款车型针对动力和性能方面均有所提升，但公路摩旅的定位，对一些颠簸小路的应对还是有些力不从心，功能性上有些尴尬。
