一、宗申赛科龙rx1极速多快
赛科龙RX1的排量并不是很大，主要有两个排量可选，200cc和150cc。是一款单缸水冷四冲程发动机，150cc发动机压缩比10.7：1，最大功率（kw/rpm）10/8500，最大扭矩（N·m/rpm）12.5/7000，200cc是150cc经过扩缸研发而来，参数更强一些，动力表现也要高于150cc。官方测试极速115km以上，百公里综合油耗2.5升左右。
二、赛科龙rx1s200油耗？
如果是日常骑行的话，大概百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是长途巡航，这个油耗会下降到大约2.1到2.3升百公里，这个油耗相对来说还是很正常，不算偏高的油耗水准。搭载的发动机是宗申的PY200机器，排量为204cc，水冷单缸两气门，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，六档变速
三、宗申rt1参数配置？
宗申rt1动力也是比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。
宗申rt1作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，RX1S的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。
四、索尼卡片机哪款最好？
目前比较好的卡片机主要有：
1、徕卡Q，搭载比利时新视觉公司（CMOSIS）研发的2400万像素全画幅CMOS传感器，徕卡28mmF1.7镜头，是目前对焦最快、画质最好的卡片机；
2、索尼RX1RM2，搭载索尼研发的4200万像素CMOS全画幅传感器，索蔡（索尼生产蔡司认证）35mmF2镜头，具备低通滤波镜切换功能，是目前科技含量最高的卡片机；
3、索尼RX1R，搭载索尼研发的2400万像素CMOS全画幅传感器，索蔡35mmF2镜头，去除低通滤波镜，是目前高画质卡片机之一；
4、索尼RX1，搭载索尼研发的2400万像素CMOS全画幅传感器，索蔡35mmF2镜头，与RX1R的区别只是具有低通滤波镜，是目前性价比最高的全画幅卡片机；
5、徕卡X，搭载比利时新视觉公司（CMOSIS）研发的1600万像素半画幅（C画幅）传感器，徕卡等效35mmf1.7镜头；
6、徕卡XE，搭载比利时新视觉公司（CMOSIS）研发的1600万像素半画幅（C画幅）传感器，徕卡等效35mmF2.8镜头；
7、理光GR2，搭载索尼研发的1600万像素半画幅传感器，理光等效28mmF2.8镜头，是目前最便携的半画幅卡片机之一；
8、尼康CA，搭载索尼研发的1600万像素半画幅传感器，尼克尔等效28mmF2.8镜头，是目前最便携的半画幅卡片机之一；
9、富士X100F，搭载富士研发的2400万像素半画幅传感器，富士龙等效35mmF2镜头，是目前颜值最高的卡片机之一；
10、富士X70，搭载富士研发的1600万像素半画幅传感器，富士龙等效28mmF2.8镜头，是目前颜值最高的卡片机之一；
11、适马DPQ，搭载柯达技术适马专利的2900万像素X3传感器，按镜头视角分别为等效21mmF2.8的DP0Q、等效28mmF2.8的DP1Q、等效45mmF2.8的DP3Q和等效75mmf2.8的DP3Q，是目前造型最别致、低感画质最好的卡片机；
12、徕卡XV，搭载比利时新视觉公司（CMOSIS）研发的1600万像素半画幅（C画幅）传感器，徕卡等效28-70mmF3.5-6.4，是目前唯一的半画幅以上的可变焦卡片机；
13、其他还有：1.5英寸传感器的佳能G1XM2、1.2英寸传感器的徕卡D-Lux109、松下LX100、1英寸传感器的索尼RX100M3/4/5、佳能G1XM2、松下LX10、松下ZS110等等；
14、推荐徕卡Q或者索尼RX1RM2。
五、赛科龙rx1s可以跑多少码？
赛科龙rx1s的极速能跑110km/h。
若道路足够长，表显实际应该能跑出115km/h左右）。
在实际的封闭道路加速，0-60km/h为5.3S，0-90km/h最好成绩为13.3S，而0-100km/h的最好成绩为20.6S。尾速段提升缓慢，整体加速成绩中规中矩。高速下车辆很稳定，无发飘感，变档感觉较硬，但换挡还是很顺畅的。
六、宗申赛科龙rx150怎么样？
宗申赛科龙rx150不错，动力数据表现非常不错，同时还增加了滑动离合器，骑行中挡位反馈更加清晰。数据方面，该发动机最大，续航方面，该车定位休闲旅行摩托车，搭载了一个容量为20.5升的超大油箱，续航里程可以达到500公里左右，即便是暴力驾驶，续航也能达到400公里以上，满足长途摩旅还是没有问题的。
七、150摩托哪款发动机好？
第一款 建设雅马哈飞致150
这款车可以作为150通路车中的典型代表，因为它既包含了该类车型的实用性，也具备了一定的档次感，最主要续航还超级棒，能够跑出700km加的超长距离。
而它能有如此的表现，主要得益于这款车所搭载的雅马哈创核科技发动机，这款发动机不仅动力足，而且油耗低，所以就可以作为通路车中的代表接受题主的选择。
第二款 力帆KPV150
这是一款跨界踏板车，它在原有踏板车的基础上，融入了一定的越野性能，使得这款车不仅可以在街道上行驶，也能在凸凹不平的非铺装路面上风驰而过。并且它也对小踏板，油箱过小的软肋进行了更改，使其油箱容积达到了11升，所以这款车就可以作为跨界车型中的代表车型。
第三款 赛科龙RX1s 150
这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。
第四款 启典150G2
这是一款复古街车，并且是一款同价位车型中配置表现极其出色，颜值也比较出众，性能还算不错的新型150摩托车，所以这款车的出现对于同排量车型来说是很有压力的。不过它目前的热度有所放缓，但骑士分享认为，以它的综合表现，这款车依然值得一看。
第五款 本田系PCX150
这是一款外形上比较中规中矩的踏板车，但它因为采用了CKD的制造形式，所以各方面的表现要明显好于目前市面上同排量的车型。
以上五款车型就是这种需求下的推荐。至于说它们当中哪一款车最值得选择，如果不考虑其它，只考虑车辆的品质表现和实用性，那么在轻度摩旅状态下PCX150可以排第一，本田的电喷技术有30多年的历史，是值得信赖的，紧跟其后的是建设雅马哈的飞致150。
这两款车是很多车友这种需求下，很容易作为首选的车型。尤其对于题主来说PCX150会更符合你对高端小排量车型的追求，所以它就可以作为您的重点关注对象。
但如果在选择的过程中融入一些个性化需求，这几款车型的选择排位，就会出现一些变化，比如比较注重续航和实用性，那么飞致150就会成为首选，而在这个过程中又比较注重配置体验，启典150G2就会更值得选。所以后期的选择中还要看个人的具体需求。
