1. 赛科龙rx4s
赛科龙是进口的,是美国的品牌,成立于2016年,属于宗申产业集团旗下摩托车品牌,专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车,其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车。
目前，赛科龙休旅系列拥有RX4、RX3S、RX3、RX1，踏板系列RT3，街跑系RZ3，公路跑系列RC3，复古系RE3，巡航系RA2。
2. 赛科龙RX401
赛科龙rx401排气问题解决了
质量可靠的。rx401赛科龙的发动机质量非常可靠，因为该款车型是属于宗申摩托的子品牌。而终身摩托是中国生产摩托历史最优秀的企业。他们的技术积累非常雄厚。而赛科龙系列是终身里面最好的品牌。所以说赛克隆的发动机是终身的最好的发动机是非常稳定的
3. 赛科龙RX6
春风，赛科龙，这两个品牌旗下车型的表现特点非常鲜明，春风排量越大的车型颜值越好，赛科龙排量越大的车型越有技术含量。
而综合来看它们的中排量车型品质表现基本一致，但春风的摩托车性能相对会好一些，另外两个品牌基本可以打平手。但当排量加大后春风的优势就会凸显，赛科龙的不足也会出现。这里我们可以举例说明，先拿题主比较关心的春风250SR和赛科龙RX3对比，从品质这一块来说，这两款车是不分上下的，但在整体性能上春风250SR会略好一些，这也是这款车人气居高不下的一个原因。
而它们旗下的大排量摩托车以目前的状态来看，则会表现的春风一家独大，赛科龙有点明显掉队。比如春风已经推出了800cc及公升级的车型，并且按照春风CL-X700的表现来看，它们的品控和用料还是比较厚道的。
在这个量级其它两个品牌目前最大排量的车型也不过650cc，这个排量春风在多年前已经实现了，所以说春风在大排量车型上一家独大没有任何的夸大嫌疑。而前面说赛科龙明显掉队的依据就在于，它车型的研发速度已经跟不上市场的需求了，RX6憋了这么长时间才出来，并且因为价格的原因并没有凸显出太多的优势。
4. 赛科龙RX4s机油多少升
看你玩多大，这个就是爱好，和追求
目前有辆小摩托，力帆的kpr200，在粤东18线小城市，摩托晴天代步，雨天开4个轱辘。
车是16年7月买的，包牌照15800元
现在里程数是2W4公里
现在车价12800便宜了2千。
改装倒没怎么改，毕竟大单缸，排气什么的也没有什么欲望改！主要是改了一些配件，定时更换的配件，车贴，骑行装备等。
骑行服500元
手套100元
机油一个月左右1500公里更换 90元
洗车，链条清洗油链条油及车蜡，各种清洗剂一个月一百元左右
改牙盘100元，2W公里换链条一百元
铱金火花塞120元
轮胎2W共里换，一千元
电瓶是两年换200元
其他没什么了。
主要是有时候自己作死摔车，然后手把是分体手把，一摔就歪，后视镜改短，一摔就断
还专门摔左边，家里车库右后视镜4个
手把也是换了左边三次。
一个人跑山
组队去隔壁市去试驾宗申RX4
车行试驾kpm200 kp250
贝纳利750
502
新黄龙300
看你自己，有资金可以玩好点，这是爱好，没资金就玩小一点
小学的体育老师跟我们一起玩车，人家有家庭了，爱好也不错，车是nk250
5. 赛科龙RX560
座高78cm
赛科龙re560虽然声称是复古车，但是行走系统采用了可调式的倒立前叉（可能是KYB品牌），并且后悬挂系统也采用中置独立减震器。
一般而言这样的设计表明RE560是有不错的运动功能，这也是国产很多复古车惯用的设计方式，即披着复古外衣的运动街车，好处就是能迎合更多潜在用户的需求，颜值有范跑山能打。
6. 赛科龙rx4双缸
rx500大。
赛科龙RX4的升级版RX500是赛科龙的一款全新硬派拉力车，采用同样 经受过达喀尔拉力赛残酷考验的发动机和车架，RX500在RX4拉力车基础上新增了ABS可关闭功能，目标是让专业级竞技玩家能有更好的可玩性。
现款赛科龙RX4一经上市制定的目标就是做一个决不妥协的硬汉，未来RX500接替RX4成为宗申探险产品中的旗舰车型，RX4也会继续保留，它们共同肩负着自家品牌下RX1、RX3和RX3S等车型的形象，也是作为国产顶级探险车型在 目前世界这个领域里的代表性产品之一。
发动机采用宗申自
