一、赛科龙显示屏总是卡什么原因？
原因：
1、仪表电脑故障。
2、屏幕使用时间过长：导致很多琐碎文件占用了系统内存而出现死机。可以通过复位键将中控屏恢复至初始状态，如果恢复初始状态之后，汽车中控屏幕触屏还是失灵，可能是因为屏幕的触点存在问题，需要直接将其更换。
3、线路接触不良：需要及时检查一下线路是否出现虚接的情况。
4、液晶显示屏故障：导致中控屏卡住死机的故障现象产生。
二、宗申赛科龙rx1故障灯亮起是什么原因？
这个故障指示灯是提示驾驶员，发动机或其控制系统出现了异常，需要就进行维修了。这个故障要进行专业的故障检测试验解码器读取系统存储的故障码，依据故障码的提示，判断故障的部位、原因。所以您要及时的到专业的维修店进行检测。不要在继续使用车辆。
三、赛科龙rx1后刹车不回位怎么调？
刹车片不回位最佳解决办法，需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏，将车辆开到4S店进行检查，看看刹车线，刹车分泵是否损坏。踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。
刹车踏板不回位，刹车分泵不回位造成的，建议检查一下刹车分泵的活塞是否因为脏污导致出现卡滞的现象。再有可能是因为固定刹车分泵的导管出现卡滞的现象，导致刹车分泵不能回位造成的。导管是在是刹车分泵与悬挂固定的部位，刹车分泵与悬挂的固定螺丝外面，也就是刹车分泵的两个安装固定螺栓的孔内。可以将刹车分泵拆下来后，把导管取下来，用细砂纸打磨一下，然后涂抹上黄油，最后装车。
刹车变软就是制动力异常减弱。这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；第三种就是制动管路漏油且进入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中进入了空气
四、赛科龙屏幕上出现扳手一直闪？
指的是车辆到了保养期限，该去4S店保养，并不是指汽车有故障，4S店保养过后，这个标示便没有了。保养汽车的周期是每行驶5000至8000公里，仪表盘上出现的扳手只是一个保养标志，汽车的保养周期在车辆出厂的时候就已经被设定，每隔一定的公里数扳手就会出现，提醒车主及时做保养。
若经过了正常保养标志还在，其手动消除步骤：1、插入钥匙，不要转动；2、按住里程表边上的操作杆5至10秒，转动接通电源；3、进而过5至10秒后发动车子；4、一直按着操作杆，不要抬手，过后即可消除小扳手标志。
五、赛科龙转速不稳？
1、发动机转速不稳，可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位的积碳过多造成的；
2、一般发动机转速忽高忽低，是进气或者供油不均引起。积碳，导致性能不稳定。冬天天气冷，发动机机油处于半凝固状，刚启动时转速不稳是正常的。真空管脱落或者有漏气；
3、发动机稳不稳，如果只是表不稳可能的原因是有信号干扰，车上的发电机和起动机都有很强的磁场干扰，需要检查一下线束；
六、赛科龙rx1保养灯怎么消除？
1、关闭点火开关；
2、按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持按下的状态；
3、打开点火开关，里程表显示屏开始倒计数；
4、当显示屏显示0000.0时，松开按钮组合仪表即可消除保养提示。
车辆保养提示灯亮的原因是：
1、保养完没有重新复位；
2、保养灯出现故障；
3、汽车需要进行保养。
保养的注意事项是：
1、避免在不通风的车库内长时间运转发动机；
2、避免用嘴吸油管；
3、避免车身沾上化油器清洗剂。
七、宗申rx1怠速不稳定什么原因？
1.当不该进入的空气，汽油蒸汽，燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀。
2.节气门积碳过多
八、宗申rx1不能点火？
1、应检查火花塞和高压线是否有高压电，如果没有高压电。
2、检查高压包、点火器、磁电机线圈、电门锁以及它们之间的接线是否有问题。如果有高压电。
3、检查化油器是否有汽油，化油器是否堵塞或调试不当，进气管是否漏气。
4、检查气缸压缩是否正常，如果气缸压力过低，也是不能起动，简单的方法可以拆下火花塞，用手指堵住然后踩起动杆感觉压力是否够强。
5、检查排气管是否堵塞不通气，汽油是否不好等。
九、宗申rx1故障灯一直亮了怎么办？
发动机故障灯亮的原因
1、燃烧状态不好
2、发动机爆震
3、燃油质量不好
4、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳
5、电脑获取不到发动机数据
故障灯亮了车还能不能开？
发动机故障灯亮了，有可能是燃油泵不泵油了，那车是启动不着，直接开不动了；也有可能是氧传感器故障，这种情况下车还是能够正常行驶的，只是会导致发动机空燃比的控制有所偏差，比之前更费油而已。
故障灯亮还有一种可能，即假故障，而且这种可能性还比较大，比如你开着家庭汽车刚在泥地里来了场高速越野，或者好奇某个插头是干什么的拔了又插上，ECU对于这种不当操作就会提出警告（故障灯），其实车子是没有什么问题的，只需消除故障码即可。
发动机故障灯亮的危害性
发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常的状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：
1、汽车排气尾气质量变差、污染环境；
2、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；
3、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；
4、发动机烧机油；
5、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。
十、宗申赛科龙怠速不稳？
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
