一、贝纳利752s和川崎z650怎么选？贝纳利品控怎么样？
川崎Z650目前售价76600元
贝纳利752S标准版47800元，高配版53800元
价格相差还是很大的，贝纳利752S的产品定位是差异化，国内没有同级别车型，大贸进口车型也不能靠排量对等PK，你只能从价格上来找对手，例如川崎Z400，而川崎Z650明显比贝纳利752S的实力高了一截，再加上品牌美誉度的影响，关键是贝纳利752S刚上市，还没经过市场检验，品控如何未知，所以相信大多数人如果预算不差的话都会选择川崎Z650。
二、如何评价贝纳利幼狮800？
幼狮800目前分两个版本，城市版和越野TRIAL版，价格暂时未知，但是依照同动力平台的贝纳利752S的定价来预计，价格应该不会超过六万元。
这款车的亮相意味着国内几家大排量车型生产厂家已经不满足于现有排量的市场争夺，纷纷将目光瞄准了具有更高技术含量和更大利润的中量级车型市场（严格来说国内500cc以内排量还不能称之为中量级排量），而且巧合的是，与幼狮800一同在意大利米兰发布的，还有春风700XL的三款复古车型。
这款车配备乐于贝纳利752S相同的动力，一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为754cc，最大功率和扭矩参数尚未正式公布，一说与贝纳利752S相同，一说动力会有适当上调。
两个版本的幼狮800都采用了钢管主车架，但是副车架铝合金材质，后摇臂貌似铝合金，但是实际上极有可能是钢质的。前悬挂系统与752S相同，为马祖奇倒立前叉。
布伦堡的卡钳也出现在了幼狮800上面。
后避震同样为可调式，能够简单地调节液压预载。
两个版本的区别在于标准版800的悬挂行程为130mm，采用前后17英寸钢丝辐条车轮，越野Trail版悬挂行程增加了10mm，并采用前19英寸辐条式轮毂，以适合越野路段的需要。
轮胎选用的是倍耐力品牌蝎子Rally STR型号的轮胎。另外越野版Trail版座高将比标准版高了18mm。两款车均配备滑动离合器。
整备质量依然不轻，228KG的重量依然份量十足，对于新手来说，这个份量再配合暴躁的动力，就不是那么容易掌控的了。
不过，这都不会对幼狮800造成什么影响，该买的还是会买，在国内这种初级和不成熟的摩托车文化氛围的市场里，是否多缸，排量多大，颜值是否拉风，声浪是否悦耳，价格是否合适这五个方面是直接影响用户是否决定掏腰包的因素，因此，可以预见幼狮800上市后一定不乏人问津。
幼狮已经形成了家族化产品，下至250cc的幼狮250，中到500cc的幼狮500，再到最高级别的幼狮800，幼狮家族在国内取得了巨大的成功，依靠百年意大利贝纳利留下的遗产，如今的钱江贝纳利背靠一座军火库，手里有相当丰厚的技术储备和资源，确实实力强劲，而春风自然也明白这一点，因此三款700cc排量级别的复古车型在米兰车展齐发，企图在中量级排量车型市场造成对幼狮800的局部优势，剩下的传统三强之一的无极也蠢蠢欲动，奥古斯塔的800cc排量的三缸发动机仅仅攥在手里，可以预见，2020年的国内大排市场将是盛况空前的局面。
三、贝纳利251、猛鸷190和飞致250该怎么选？
贝纳利251、猛鸷190和飞致250这三款摩托车应该怎么选？
猛鸷190，不是一个排量级别还是不要来凑热闹了，它的对手应该是新大洲本田的CBF190X和宗申的RX1，还有力帆的KPT200，贝纳利251和飞致250并不是它的竞争对手。排量大意味着储备功率大，储备功率大又意味着同样速度的情况下发动机较少背力，热衰情况会好很多，或者说相同转速的情况下速度更快，更有效率，所以说排量就是王道。
贝纳利TRK251，是不久前才上市的车型，全系标配ABS很给力，单缸水冷的发动机动力充足，最大功率可达19KW，水冷的散热方式也能有效抵抗热衰，配置上也比飞致250高了几个层次，而且是专门针对摩旅而设计，很有目的性，这个比飞致250以街车出身干摩旅副业要专业得多，坐姿舒适，车重也控制得理想，只有153KG，几乎与飞致250不相上下。很不错的车型。
飞致250，这款车已经评论过很多次了，以至于有点审美疲劳，外观配置动力都明显逊色于TRK251，唯一优点，皮实可靠，虽然是风冷单缸机，但是可靠性很高，锻造活塞陶瓷气缸，进口电喷系统和全套传感器故障率极低，热衰几乎很难遇到，根据车友反馈即使海拔4000米高原地带，依然能保持80KM/H的速度，很难得。这款车适合那些讲究实用可靠的人，逼格什么的是没有的，荒郊野外的给谁看啊？配置么更是不能与TRK251比，连CBS都没有，更别提ABS了，所谓一招鲜吃遍天，经过了市场检验的可靠品质是最大的砝码，而TRK251上市时间不久，品控未知，有待市场检验，从实用角度来说，选择飞致250把握更大一点。
这三款车型的选择其实就看你的主要需求，如果只是平时代步或者偶尔的中小长途骑行，那么五羊本田猛鸷190x就可以满足这一需求。其次这款车的整体做工也是三款车型中最突出的，所以注重整体稳定性以代步为需求猛鸷190x绝对是不错的选择。
如果有长途骑行需求那么这款车可以第一个出局，排量小，动力弱，油箱小，续航里程短都是这款车比较显著的缺点，所以这款车并不适合长途骑行。
贝纳利251是一款紧凑型的入门级拉力车，这款车拥有不错的动力表现和丰富的基础配置，并且从车身结构来说这款车比较适合长途骑行。
这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，这款发动机的动力表现，明显要优于飞致250。因为它的最大功率和扭矩都高于飞致250那么一点。但这款车所搭载的这款发动机是一款高转速发动机，高转速发动机应用到拉力车上其实并不靠谱，因为拉力车更注重的是低扭表现。
而这款车的配置在三款车型中绝对是首屈一指的，前倒置减震器，液晶仪表，LED灯源,前后碟刹ABS防抱死系统等都是比较有优势的基础配置。总体来说这款车还是比较适合长途骑行的，而至于它的稳定性如果和飞致250比较的话，还是要逊色一些。
雅马哈飞致250是一款紧凑型的街车，这是一款实用性的多用途车辆，它被称之为“摩旅神车，进藏利器”由此可见这款车的性能绝对是没问题的。
而至于说这款车的颜值其实就是萝卜青菜，各有所爱，总体来说这款车的外观表现要比图片漂亮的多。
从长途骑行的需求来看飞致250更适合此类任务，因为它燃油消耗量低，发动机稳定性高，续航里程长，所以有长途摩旅需求三款车型中最靠谱的就是这款飞致250。
