一、光阳CT250和光阳赛艇250ABS版，你会选择哪一个？理由是什么？
【导语】光阳CT250和光阳赛艇250ABS这两款车都是属于常州广阳旗下的产品，赛艇250是出的比较久的一款车，刚出没有配置ABS的车型的时候售价在23800元，到后面也搭载了ABS的配置，价格也上浮了3000块到达了26800元；而光阳CT250就是目前这几个月刚刚新出的的一款定位相对比较城市的通勤车辆，不搭配ABS的版本价格在20280元。
这两款车的区别有几个方面：
①车型不同
赛艇250ABS和之前的赛艇300的车身几乎一致，油箱位于脚踏下面，前面脚踏中间有比较高的凸起，所以前面脚踏没有办法放置物品，但是换来的是有更大的油箱容积，更加适合于长途行驶；CT250脚踏的位置为纯平空间，最多甚至可以放下一个小行李箱，平时买的菜和米都可以非常方便的放在这里，日常使用的实用性非常强。
②定位不同
赛艇250定位相对趋向于旅行多一些，有更大的油箱带来更长的续航能力，可以骑赛艇250日行千里进行摩旅；CT250的定位就相对比较城市通勤多一些，车身结构更加紧凑，市区可以很方便的进行穿梭。
③配置不同
CT250和赛艇250ABS版本从车型名称上就可以看得出来，一款配置了ABS，一款没有配置ABS，但是CT250配置了联动刹车，根据实际体验来看的话，整体的刹车都比较的稳当，只要不是直接一手全部捏死的情况下，都可以很平稳的停下来，而且不管是捏前刹还是后刹，整体的车身都是会往下沉，刹车回馈手感和力度都非常舒服；赛艇250则是配置的ABS，摩托车的ABS在实际的使用过程中是非常的实用的，可以避免了很多因为紧急制动而造成的翻车，所以在紧急制动的情况下，赛艇250将会比CT250更加可靠，可以避免更多因为刹车而造成的翻车事故。
如何选择：如果在这两款车中间来进行选择的话，我想说的是，如果你购买摩托车主要是在市区代步，很少外出摩旅的话，那就可以选择CT250就比较合适，如果你购买摩托车主要的用途是摩旅的话，那就可以购买赛艇250ABS。
因为CT250更加适合市区驾驶，车身紧凑，储物空间大，可以满足绝大多数情况的市区驾驶，但是由于油箱容量比较小，所以长途驾驶的时候不到300公里就要加油了，并不太适合长途摩旅。
而赛艇250ABS的油箱尺寸大，车身尺寸也更大，并且有ABS加持，可以说比较适合长途的行驶，而且加上光阳这套250排量发动机的成熟度，可以说只要在正常保养的情况下是不会存在可靠性上面的问题，因此可以适用于长途摩旅。
总而言之，这两款车的定位是比较清晰的，一个是城市通勤，一个是外出摩旅，只要你知道自己主要购买摩托车的用途，就知道自己要购买的车型是哪一款了。
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两个车款是光阳把功能细分化了！对于摩友们来说是好事！现在什么年代了？一个车型包打天下的时代早过去了！能多样化生产产品的才叫贴心！大家也可以从容选择适合自己的车型！适合自身条件及使用的车才是好车！长途摩旅选赛艇舒服，续航长！都市休闲周边郊遊小长途就选CT！
二、谁知到什么是赛艇运动？
赛艇运动是桨手乘坐一种特制的小艇，背向前进方向划进的一项划船运动。这种小艇，艇身狭长，像织布梭子，艇内有可以前后滑动的活动座板，两侧有桨架。赛艇属于速度耐力项目。经常参加赛艇运动，能有效地增强人体心血管和呼吸系统功能，发展全身肌肉的力量和耐力，培养人们坚韧不拔的意志和集体主义精神。国际上把赛艇运动称为“肺部体操”。赛艇运动员的肺活量，男子一般可达6000~7000毫升。
赛艇有单人双桨艇和集体配合的双桨、4桨和8桨多人艇，还分有舵手和无舵手艇。奥运会的赛艇比赛，男子有8项，女子有6项。8人有舵手赛艇在静水中最快的时速可达20千米以上。赛艇的比赛距离，一般男子为2000米，女子为1000米。
三、想从赛艇250和三阳JOYMAX Z 300、rt3里选一辆，该如何选择？
赛艇250ABS如图，目前价格是26800。
这款车的发动机是水冷单缸两气门，最大功率为16KW,最大扭矩22NM。很多人一看到两气门，就有点不乐意了，其实呢这个动力水准在城市当中行驶已经足够了，并且两气门的中低转速下的动力响应性更好，噪音也会更低，可靠性也不错，并不算差的机器。
操控上表现得还是很不错的，据说车架是机器人全自动焊接，车身坚固无一丝松散的感觉，紧急制动时也是稳如泰山，没有甩尾的现象，这说明车架的质量很不错。做工方面还行。
有个槽点不得不说，整备质量居然达到了199KG，三款车里面最重的一款，甚至比排量更大的三阳Joymax Z300的188KG的整备质量还大，这个就有点没法理解，所以问题就是静止状态下挪个车子有点吃力，好在骑行的时候表现得还不错，感觉不到车重带来的影响。
不过这款车的最大的问题是，上市时间是最早的，车型已有老化的迹象，面对更年轻的RT3和三阳的Joymax Z300，有点力不从心的感觉。据说可能会停产，消息不知是真是假，骠骑府的估计是很有可能。
宗申赛科龙RT3如图，ABS版25980。
这款车其实就是在韩国大林Q3的基础上改进而来，发动机的零部件是在韩国生产宗申组装，实际排量为247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，发动机配置的是德尔福电喷，动力表现还不错，根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，动力特性偏向于高转速，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服。当然，市内代步什么的也不错，坐姿舒适，坐垫宽大。
这款车配置了无匙启动系统，很实用的功能。前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，是三款车里面轮胎规格最大的，高速稳定性不错。这款车宗申还是花了不少心思，早起产品有用户抱怨轮胎比较滑，宗申马上改进为滕森品牌，反应很迅速，体现了宗申负责人的态度，还有很多人性化的设计，例如制动拉杆四段可调，倒车镜可以折叠，油箱前置腾出座桶空间，座桶也是采用一键开启，并且可以用前置物箱里面的一根拉绳开启，避免电瓶亏电开启不了座桶的尴尬。坐垫采用气压撑杆，座桶内还设计了一盏照明灯，方便夜间在座桶里取物。
三阳Joymax Z300价格是28800，也配置了ABS。
这款车是三阳用来怼光阳赛艇250和宗申赛科龙RT3的车型，之前三阳一直没有一款合适的踏板车跟前者竞争，这次是直接用三阳巡弋300上的那颗发动机打起了不对称竞争。
动力系统是水冷单缸四气门发动机，与巡弋300是同款，但是动力大小的调校不同，排量为278CC，最大功率为18.0KW/8000转，最大扭矩为24.0NM/6500转，三款车里面动力是最大的，动力表现还是很出色，毕竟排量在那里。
配置也还不错，台湾的踏板车一贯配置规格比较高，例如前制动采用了踏板车少见的对向四活塞辐射式卡钳，搭配博世的双通道ABS系统，制动能力优秀。
座高也仅仅只有747MM，女性也能驾驭。
坐桶空间也不小，油箱容量为12升，能满足普通强度得摩旅需要。这款车很多零部件与三阳巡弋300共用，但是做了简化处理，因此价格得以降低。以更大的排量和动力，更好的品牌美誉度，再以略高于赛艇250ABS和赛科龙RT3的价格销售，骠骑府会更倾向于这款车，次选RT3，这就是骠骑府的排序，以上仅代表个人看法，不一定对供你参考。
推荐rt3，性价比更高，本身就是大林贴牌的产品，相当于用国产的价格买个进口车。
