一、赛艇400最低多少钱？
光阳赛艇S400是一款大绵羊车型，它给人的第一感觉就是大，它的轴距达到了1565mm，这样的设计直接的骑行感受就是舒适，所以有巡航骑行需求，这款车将会比较适合。
19款光阳赛艇s400有两个版本，分别是ABS版和ABS纪念版，它们的价格保持在了47600和48100，这个价格是官方指导价，不同区可能会略有差异，但结合基础售价51000的落地价格基本属于正常。
因为这个排量级别的车型价格会包含车辆购置税，车船使用税，强制保险费，上牌所需费用等，以上这些内容加起来基本上也在4000左右，所以这个价格单从车型售价来看还是比较适合的。
但至于花这么多钱买这款车值不值得，就要看车型表现和自己的喜欢程度了。
外观方面光阳赛艇s400还是比较大气漂亮的，可以说它的外观在整车的优势中会占很大的比例，很多车友都是冲着它的这个外观去选择它的。
动力方面，光阳赛艇s400搭载一款实际排量400.1ml的单缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率26.1KW，最大扭矩37.2N.m，它的动力特性比较偏向低转调校，但实际的骑行中除了扭力不错以外，提速和后劲也是比较激进的，巡航状态下超个车也是很容易实现的，极速也可以达到160km/h左右。
油耗方面，单看参数的话会大吃一惊，因为高速状态下这车的油耗可以接近五升，但结合车型结构来看，有如此的油耗完全正常，因为同排量的有些跨骑车油耗都可以达到四升，何况是一款大绵羊车型呢？所以油耗并不是槽点，而是正常表现。
配置方面，光阳赛艇s400除了高大上的电装配置没有装配以外，现阶段主流的实用型配置它基本上都有装备，所以配置总体来说还算不错。
以上就是关于赛艇s400的一些简要介绍，如果喜欢这款车的外形，注重它的舒适性，能够接受它的油耗表现，那么以它的售价和性能表现还是值得入手的，所以喜欢是选择的动力，实际的表现是下手的资本。
二、赛艇250今年会有新款上市吗？
赛艇250今年会出新款吗？有哪些变化？光阳赛艇250是一款久经沙场的老将，这款车因为进入市场的时间比较早，再加之本身的表现也比较不错，所以早些时候积累了不错的保有量和用户口碑。
不过近段时间在友商的围追堵截下，这款车表现的有点颓废，价格高配置低，发动机技术落后是它目前表现出来的最大软肋，这样的前提下喜欢这款车的摩友很希望它来个大换血，但事实上厂家确实也对这款车进行了升级，也就是说赛艇250的升级改款车型来了。
升级改款后的光阳赛艇250被称之为20款至尊版，价格方面据悉会保持老款ABS的售价，它和老款车型最大的区别就是丰富了配置，优化了车身配色，提升了乘坐舒适性，而车友们比较关心的动力总成依然是原来的单缸两气门水冷电喷发动机。
首先从外观来看至尊版赛艇250外观的配色更加有个性，这样的细微变化，会让这款车看起来更加年轻，会比较符合现阶段年轻摩友的审美需求。
配置方面的变化主要表现在了仪表和灯光，比如至尊版赛艇250将仪表升级成了LED的三色仪表，全车灯源也都换成了LED，并且还融入了胎压检测和加热手把，这样的变化在使用感受上是显而易见的，因为不管是胎压检测，还是加热手把亦或者是LED灯源都是有它实际作用的，并不是一个博眼球的鸡肋配置。
不过这款车并没有对动力总成进行优化，这可能对于关注这款车的摩友来说就会有点失望，毕竟这款车现在最应该升级的就是动力总成，原因很简单很多同排量的车型都搭载的是四气门发动机，如果在这种大趋势下，依然不做改动难免就会有掉队的嫌疑。
但厂家肯定也会有自己的考虑，毕竟这款两气门发动机的耐用性还是比较高的，账面的数值也不是很差，实际的动力表现也能够满足使用需求，所以这是一种稳中取胜的策略，毕竟看好这款车的车友还是比较多的，如果在外观和配置上有了更为人性化的表现，车友们也是愿意买单的。
以上就是关于赛艇250至尊版的介绍，从中可以看到，这款车猛一看变化比较大，也有一些干货，但还是延用了一种比较委婉的升级手段，来笼络车友，所以注重这款车的动力总成，那么只能等下一款车型了。
三、赛艇250比CT250贵了7000元值不值?该如何选择？
赛艇250是光阳在内地一直都有主打的一款产品，而CT250则是去年以来刚刚上市的一款车，定位在城市代步还有中短途的摩旅。CT250在外形上比赛艇250要紧凑一些，而且在脚踏板的位置也不想赛艇250那样有一个比较大的凸起，所以在使用的时候可以更加的方便和便捷。
那么对于这两款车来说，售价在27800元的赛艇250ABS比售价在20280元的CT250贵的这些钱到底值不值呢？下面我们就来讨论一下：
那么我们看一下在这个差价的基础上这两款车存在哪些区别，也就是说多出的这7000块多出了哪些东西：
1.ABS系统
2.更大的油箱
3.更大的车身尺寸
这两款车我都骑过不少，自己也有一款赛艇250ABS现在正在使用的，当初我也在纠结到底是订CT250还是赛艇250，后面纠结好以后就买了赛艇250ABS。
我主要是考虑到用途，如果说都是在城市里面代步通勤为主的话，那么CT250是可以胜任的，因为车身尺寸更加紧凑，在城市里面穿行可以更加的灵活，而且车身上搭载的联动刹车系统也有足够的信心，在实际使用过程中很少有抱死的情况，不管是捏前刹还是后刹，都可以感受到车辆整体都在下沉，非常的稳当。
而赛艇250ABS由于配置了ABS系统，就没有联动刹车了，就是单纯的前刹就是前刹，后刹就是后刹，但是如果想要CT250那种整体下沉的刹车效果，也可以自己同时捏住两边的刹车把手。
但是就我个人的偏好来说，相对于联动刹车和ABS系统，我更加侧重于ABS系统的配置，这是因为ABS系统真的可以在很多情况下免受摔车之苦，虽然说联动刹车足够稳当，但是有一次在骑CT250的时候，突然碰到一辆车原地掉头，刹车的过程中还是差点铲出去，而如果有ABS的话，虽然会延长制动距离，但是至少车子还是可控的。
还有一个区别点在于续航能力，CT250前面的踏板上是平整的，而赛艇250的踏板是凸起的，这个凸起，就是油箱的位置。CT250由于踏板平整而且定位是城市多一点，所以油箱我没记错的话只有9.5升；而赛艇的话就有13升，如果是市区代步的话，由于不需要太长距离的行驶，就不会有什么感觉，但是同样是这两款车出去跑长途，就会发现，CT250的油表会比赛艇250要掉的快不少，换言之就是续航能力赛艇250更胜一筹。
总而言之，对于这两款车来说，从定位上来看的话是有一定的区别的，CT250定位是城市代步和中短途摩旅，而赛艇250由于有更大的邮箱，而且高配的还有ABS系统，因此可以更加适合长途摩旅，具体选择哪一款的话，就要看你对于多出来的这7000块所增加的ABS系统还有更长的续航认可不认可，看个人需求而定。
光阳赛艇250和CT250虽然师出同门，但属于两种风格完全不同的大绵羊车型，CT250更偏向于实用型，它平整的地板说明一切，至于说赛艇250多出来的差价值不值，还需要客观去看待。
赛艇250 CBS版 平均售价2.38万，光阳CT250 CBS版 平均售价2万。
这两款车型的CBS版差异并没有达到7000多，只是在4000左右，但赛艇250的ABS版售价确实达到了2.7万，这个价格现在来看已经没有任何优势了，因为同级别的很多车型性价比都比它高，比如赛科龙RT3，阿普利亚SR MAX250，以及专门来打压它的三阳九妹，好像有点扯远了但必须要交代一下这款车现在的处境。
赛艇250和CT250采用同款动力总成,所以实际的性能表现并不会有太大的差异，它们所使用的这款动力总成，除了耐用性高以外，目前来看技术水平已经不如竞品，单缸两气门显然逊色了一点，不过好在这款发动机前段加速性能不错，低扭也比较充足，所以平时代步状态下动力表现还算可以。
但从外观来看赛艇250依然会更有味道，因为同级别的很多大绵羊车型，都采用了这种动感的设计，因此看着会更有型，不过从实用的角度出发CT250优势会更明显，平整的地板可利用空间会更广，后期的实用性也会更高，这也是它存在的主要原因。
至于配置，只要两款车型都是CBS版差异就不会太大，但实际的选择中很多车友都会奔着ABS去，因为对于这种大块头车型，ABS的实用性不言而喻，在CT250还没有ABS的前提下，赛艇250优势会更为突出一点，当然前提是不差钱。
除了以上的不同和差异以外，这两款车型之间在操控上还有比较明显的区别，CT250因为轴距略短一点，所以保证舒适性的同时，操控会更为灵活，这样的优势将会带来不一样的骑行质感。
说到赛艇250多出来的几千块值不值？只能说喜欢就好，如果单看性价比确实不值，但选择这类车型的初衷，不就是为了追求外观和骑行舒适性吗？所以只要注重外观上的差别，以及不同版本配置上的差异，那么还是值得毕竟赛艇250所积累的口碑还是不错的。
而这两款车型之间的选择，完全取决于个人后期的使用需求，如果注重实用性就选CT250，如果注重外观表现赛艇250优势会更明显。
