1. 二冲程柴油机排气阀
二冲程发动机一般运用于高速摩托车，活塞从下止点到上止点的第一个冲程，关闭进排气门，把吸入的压缩气进行压缩。活塞从上止点到下止点的第二个冲程，火花塞点火，完成做功，同时把空混合气从活塞另一侧排气压入曲轴箱，活塞上部吸入混合气。完成一个做功循环需要活塞运动两个冲程。
冲程内燃机的工作循环式在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机的工作循环的不同之处主要在于换气过程。
简介/二冲程发动机
第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作
1.火花塞点火，做功——排气
2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸
第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作
1.关闭所有进排气，压缩混合气。
2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。
二冲程发动机工作原理解析
二冲程发动机工作原理
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一行程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，进行换气过程。
优点/二冲程发动机
1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。
2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。
3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。
这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，
2. 二冲程柴油机排气阀敲缸原因
柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标，喷油器雾化不良而敲缸，柴油机和电球的连接变形，飞轮组件安装不当，曲轴，连杆各种紧固螺钉松动。
四冲程柴油机仅在膨胀行程对外作功，造成输出扭矩在一定程度上呈周期性变化，引起输出轴转速波动。为此在曲轴的功率输出端安装一个尺寸和重量都较大的飞轮，旋转起来惯性大，有贮放能量的作用。
在柴油机作功行程时储存能量，而帮助其它三个辅助行程，使曲轴保持均匀旋转。
3. 二冲程柴油机排气阀结构图
二冲程发动机没有喷油嘴，他的混合气是通过化油器转化而来，混合气通过簧片阀进入曲轴室，在经过气缸扫气孔进入缸头参与燃烧。
也就是说二冲程发动机边吸汽边压缩，边燃烧做功，边排气，因此二冲程发动机的机械效率低，逐渐淘汰，被四冲程发动机替代。
4. 二冲程柴油机排气阀什么时候打开
气缸顶部是同时开放的排气门，一般有两个或四个。还有一个柴油机燃料的喷射器。与二冲程汽油发动机一样，活塞被拉伸以起到入口阀的作用。活塞在到达其行程底端时进气口被打开。涡轮增压器或增压器（浅蓝色部分）会对进入的空气进行压缩。 与四冲程发动机一样，曲轴箱是密封的并且里面装有汽油。
5. 二冲程柴油机排气阀修理要点
(1)吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值;
(2)排气压力过高，引起高压继电器动作断电;
(3)油压过低，油压继电器动作继电;
(4)电动机过载，热继电器动作继电;
排除方法：
(1)检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充;
(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;
(3)检查输油系统管道和油泵;
(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;
2.排气压缩过高
(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;
(3)制冷系统内有空气;
(4)制冷剂灌注过多;
(5)排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;
排除方法：
(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;
(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3)放掉空气;
(4)排出多余的制冷剂;
(5)检查修正阀门;
3.造成空气压缩机的湿冲程
原因有：
(1)热力膨胀阀失灵，开启度过大;
(2)电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入空气压缩机;
(3)系统灌注制冷剂量过多;
(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大;
排除方法：
(1)关闭供液阀，检修热力膨胀阀;
(2)检修电磁阀;
(3)放出多余的制冷剂;
(4)检查感温包的绑扎情况;
4.空气压缩机卡死
原因有：
(1)润滑油中有脏污杂质;
(2)油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死;
(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油;
排除方法：
(1)更换新的润滑油;
(2)检修油泵管路;
(3)检修更换油泵主齿轮轴;
5.气缸中有异声
原因有：
(1)气缸中死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;
(3)阀片断裂;
(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;
排除方法：
(1)调整加厚气缸垫片;
(2)更换活塞销或衬套;
(3)立即停机更换阀片;
(4)短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查;
6.曲轴箱中有声
原因有：
(1)连杆螺母松动;
(2)连杆大头轴瓦间隙过大;
排除方法：
(1)停机重新紧固;
(2)更换瓦片;
7.空气压缩机启动不起来
原因有：
(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;
(2)启动器的立接触点接触不良;
(3)温度控制器失调或发生故障;
(4)压力继电器的调定不适;
排除方法：
(1)检查电源、保险丝;
(2)检查启动器，用纱布擦净触点;
(3)检查温度指示位置，检查各元件;
(4)检查压力继电器各元件或调定值;
8.空气压缩机制冷量不足
原因有：
活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;
排除方法：
更换新活塞环或检修换新部件;
9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声
原因有：
(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;
(2)联轴器的键和键槽配合不当;
(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;
(4)皮带过松;
(5)联轴器内孔与轴配合松动;
排除方法：
(1)按正确装配要求重新装配;
(2)调整键与键槽的配合，换新键;
(3)紧固弹性圈或换新件;
(4)调整拉紧皮带;
(5)调整装紧联轴器
6. 二冲程柴油机排气阀行程不对的原因
柴油机在做功行程：活塞从上止点向下止点运动，这个时候进、排气门都是关闭的。但是在快要到达下止点时排气门就已经开始提前打开。这是因为凸轮轴凸轮转动需要时间，不可能在下止点突然全部打开。同时也是为了废气的充分排放。这就是所说的气门早开迟关。及下止点之前排气门已经打开
7. 二冲程柴油机排气阀解体拆装
二冲程没怠速，如果只是化油器的问题比较简单，确认化油器工作状态完好，必要时可以清洗化油器，调整好就可以了，但是如果燃烧系统出现问题，活塞活塞环密封性下降严重，曲轴箱窜气或者有漏气现象，可能需要解体发动机才能解决问题，
8. 二冲程柴油机排气阀怎么测试气阀气密性
气密检测用的是通用三通电磁阀
1.本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种通用三通电磁阀气密检测装置。
背景技术：
2.电磁阀(electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等，电磁阀在使用前下需要检测电磁阀的气密性。
3.现有的电磁阀在检测时，需要从放置箱内取出电磁阀放置在检测台上进行检测，检测结束后又需要将检测完成的电磁阀放入另外的放置箱内存放，放置箱放置的高度不能够随着操作人员的需求而改变，给操作人员带来不变。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中电磁阀在检测时，需要从放置箱内取出电磁阀放置在检测台上进行检测，检测结束后又需要将检测完成的电磁阀放入另外的放置箱内存放，放置箱放置的高度不能够随着操作人员的需求而改变，给操作人员带来不变的问题，而提出的一种通用三通电磁阀气密检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种通用三通电磁阀气密检测装置，包括工作台，所述工作台的上侧壁固定连接有工作板，所述工作板的上侧壁固定连接有检测装置本体，所述工作台的内部对称开设有两个工作腔，两个所述工作腔的上下内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，两个所述工作腔之间的侧壁开设有偶同一个传动孔，所述传动孔的内壁通过轴承转动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有传动斜齿轮，所述螺纹杆的杆壁固定套设有与传动斜齿轮相互匹配的工作斜齿轮，所述传动孔的侧壁开设有齿轮槽，所述传动杆的杆壁固定套设有被动斜齿轮，所述工作台的内部开设有电机仓，所述电机仓内固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿电机仓的侧壁且固定连接有与被动斜齿轮相互匹配的主动斜齿轮，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹筒，所述螺纹筒的侧壁固定连接有导向板，所述工作腔的侧壁开设有与导向板相互匹配的导向口，所述导向板伸出导向口一端的侧壁固定连接有升降板，所述升降板的上侧壁放置有放置箱。
7.优选的，所述升降板的侧壁固定连接有连接板，所述放置箱的侧壁固定连接有支撑板，所述连接板和支撑板外套设有同一个卡筒，所述卡筒的侧壁开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位销，所述连接板和支撑板之间的侧壁均开设有与限位销相互匹配的固定孔，所述限位销的上端固定连接有拉板，所述拉板和卡筒之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位销外的弹簧。
8.优选的，所述拉板的上侧壁固定连接有拉环。
9.优选的，所述工作台的左侧壁固定连接有废料框。
10.优选的，所述工作台的下侧壁四角处均固定连接有自锁轮。
11.优选的，所述放置箱的下侧壁对称固定连接有两个插板，所述升降板的上侧壁对称开设有两个与插板相互匹配的插槽。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种通用三通电磁阀气密检测装置，具备以下有益效果：
13.该通用三通电磁阀气密检测装置，通过设置的工作台、工作板、检测装置本体、工作腔、螺纹杆、传动孔、传动杆、传动斜齿轮、工作斜齿轮、齿轮槽、被动斜齿轮、电机仓、伺服电机、主动斜齿轮、螺纹筒、导向板、导向口、升降板、放置箱，能够根据操作人员的需求改变两个放置箱放置的高度，方便操作人员取放电磁阀，给操作人员的使用带来便利。
14.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够根据操作人员的需求改变两个放置箱放置的高度，方便操作人员取放电磁阀，给操作人员的使用带来便利。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种通用三通电磁阀气密检测装置的结构示意图；
16.图2为图1中a部分的放大示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种通用三通电磁阀气密检测装置中工作台的内部结构示意图。
18.图中：1工作台、2工作板、3检测装置本体、4工作腔、5螺纹杆、6传动孔、7传动杆、8传动斜齿轮、9工作斜齿轮、10齿轮槽、11被动斜齿轮、12电机仓、13伺服电机、14主动斜齿轮、15螺纹筒、16导向板、17导向口、18支撑板、19放置箱、20连接板、21支撑板、22卡筒、23限位孔、24限位销、25固定孔、26拉板、27弹簧、28拉环、29废料框、30自锁轮、31插板、32插槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
‑
3，一种通用三通电磁阀气密检测装置，包括工作台1，工作台1的上侧壁固定连接有工作板2，工作板2的上侧壁固定连接有检测装置本体3，工作台1的内部对称开设有两个工作腔4，两个工作腔4的上下内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆5，两个工作腔4之间的侧壁开设有偶同一个传动孔6，传动孔6的内壁通过轴承转动连接有传动杆7，传动杆7的两端均固定连接有传动斜齿轮8，螺纹杆5的杆壁固定套设有与传动斜齿轮8相互匹配的工作斜齿轮9，传动孔6的侧壁开设有齿轮槽10，传动杆7的杆壁固定套设有被动斜齿轮11，
工作台1的内部开设有电机仓12，电机仓12内固定连接有伺服电机13，伺服电机13的输出端贯穿电机仓12的侧壁且固定连接有与被动斜齿轮11相互匹配的主动斜齿轮14，螺纹杆5外螺纹套设有螺纹筒15，螺纹筒15的侧壁固定连接有导向板16，工作腔4的侧壁开设有与导向板16相互匹配的导向口17，导向板16伸出导向口17一端的侧壁固定连接有升降板18，升降板18的上侧壁放置有放置箱19。
22.升降板18的侧壁固定连接有连接板20，放置箱19的侧壁固定连接有支撑板21，连接板20和支撑板21外套设有同一个卡筒22，卡筒22的侧壁开设有限位孔23，限位孔23内插接有限位销24，连接板20和支撑板21之间的侧壁均开设有与限位销24相互匹配的固定孔25，限位销24的上端固定连接有拉板26，拉板26和卡筒22之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位销24外的弹簧27，能够增加升降板18和放置箱19之间的稳定性。
23.拉板26的上侧壁固定连接有拉环28，方便拉动拉板26。
24.工作台1的左侧壁固定连接有废料框29，方便收集瑕疵电磁阀。
25.工作台1的下侧壁四角处均固定连接有自锁轮30，提高了该装置移动的便利性。
26.放置箱19的下侧壁对称固定连接有两个插板31，升降板18的上侧壁对称开设有两个与插板31相互匹配的插槽32，提高放置箱19和升降板18之间的稳定性。
27.本实用新型中，使用时，将放置箱19放置在支撑板18的正上方，然后向上拉动拉板26，将卡筒22套在支撑板21和连接板20外，然后松开拉板26，拉板26在弹簧27的拉力下带动限位销24插入固定孔25内，固定住放置箱19和支撑板18，然后启动伺服电机13，伺服电机13通过主动斜齿轮14和被动斜齿轮11的相互配合带动传动杆7旋转，传动杆7通过传动斜齿轮8和工作斜齿轮9的相互配合带动螺纹杆5旋转，通过螺纹配合螺纹杆5带动螺纹筒15移动，螺纹筒15通过导向板16带动支撑板18和放置箱19上下移动到合适的位置，该装置能够根据操作人员的需求改变两个放置箱放置的高度，方便操作人员取放电磁阀，给操作人员的使用带来便利。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
9. 二冲程柴油机排气阀定时
进排气阀面积是进气阀大直径在大约40毫米左右，排气阀小直径在大约32毫米左右