1. 摩托活塞和气缸间隙多大好用
这说明活塞与活塞环和气缸不配套，只能更换合格的正品套缸或活塞，不能打磨或调整，配件不匹配装在一起是会造成严重故障的。
2. 摩托活塞和气缸间隙多大好用一点
按厂家要求调节，一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间;火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。打开发动机左边的两个盖子一大一小，那14mm的套筒拧大盖子里面螺丝顺时针转。看到小盖子里的“T”就ok了。然后调气门间隙左右会动是正常的，上下动的间隙在0.1~0.2毫米，如果没办法量就拧到不动后往回拧1/3圈就差不多了。 火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
3. 摩托车活塞与缸配合间隙
有活塞环吧，将活塞环压入汽缸，间隙合适，这个就是活塞与气缸的配合间隙，这个是相对规范的，活塞环有些偏紧可能更好些，但如何控制需要经验了，活塞偏紧可能反热，甚至严重过热，这样的机器需要磨合的时间过长，每增加0.01，最少需要几百公里以上的磨合历程，又是一个内行的
4. 发动机活塞和缸筒间隙大
这种情况下原因属于摩托车加油门发动机吃负荷时产生的敲缸声（活塞裙部敲击缸筒）。故障原因有:
1.汽油劣质。
2.化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低，引起的化油器供油量过小发动机吃负荷时动力不足产生的敲缸声。
3.发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起的发动机吃负荷时产生的敲缸声。
5. 气缸与活塞最大间隙怎么算
气缸的速度基本上与液压的相近，但实际速度并不完全一样。因为气体气压是有弹性的，它会随着负载的变化而变化的。幅度相当大。所以也根本无法用精准公式来算的。
6. 摩托车活塞环开口间隙多大正常
回答：需要更换活塞环。摩托车缸压不足主要是活塞环和缸体间隙过大引起。压力不足会是启动困难，动力不足，提不起速度，活塞环与缸体的间隙一般不得大于0．05毫米，超过这个数字必须更换活塞环，不然会影响摩托车的正常运行，所以一定要更换。
7. 活塞与气缸的配合间隙公差是多少
汽车发动机异响严重的原因如下：
1、机脚胶老化或松脱：
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，从而产生异响。
2、发动机缺缸异响：
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机异响或者扑通、扑通的声音。
3、“敲缸”异响：
由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。
8. 活塞和缸体配合间隙是多少?
间隙过大容易导致，机油窜入燃烧室导致积碳过多，降低发动机性能。（因为活塞与缸体的材质上的区别，热膨胀系数不同）间隙过小容易造成活塞拉缸。我了解的就这么多^_^
9. 摩托活塞和气缸间隙多大好用点
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：
1、端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.250.50mm；
2、 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.040.10mm；其他环一般为0.030.07mm。油环侧隙比气环小；
3、 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.501.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。
10. 摩托车气缸活塞间隙
按厂家要求调节，一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间;火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。 火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。