日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：
一、传奇诞生
2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是传奇RB26DETT直列6缸发动机的继承者。
最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。
这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。
下面我们一起看一下VR38的技术细节。
二、VR38的核心技术
1.基本结构
VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体采用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案采用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。
2.链传动和连续可变气门正时
VR38DETT采用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。
3.强劲性能的来源：双增压
VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。
4.低压缩比和气道喷射
你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。
这台发动机的燃油喷射系统没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。
5.一人一机
为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也采用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。
6.性能提升
GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：
2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。
2013年底，日产GTR推出了NISMO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。VR38DETT配备了全新的日产GTR Nismo GT3的涡轮增压器，并使用了新的汽油泵和改进的点火系统。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
说到汽车，我们就不得不提一个汽车公司——NISSAN（日产汽车）公司。作为日本三大汽车制造厂之一的日产汽车公司，据统计在2005年其全球销量就达3597748辆，这样斐然的成绩使得其当之无愧的成为世界十大制造厂商的第七位。这也从侧面突显了日产公司的强大实力，而其旗下就有这么一款优秀车型——GTR，日系车中超级跑车的代表，令各欧洲超跑汗颜的东瀛战神。作为一款性能车，GTR在1969年至1972年间创下了50场不败纪录。即使在这个超跑满地的时代，其在车迷心中也依旧有一个不可替代的位置。
经历了多年的换代，如今的GTR已经更迭到R35一代，自2007年推出到现在，R35的销售周期已经长达十年之久，尽管车厂在这期间不断的对其作出外观及性能上的调整，但是十年的时间也免不了让人产生审美疲劳。因此，推出新车型也就成了必然的结果，据外媒消息获悉，全新一代GT-R（R36）概念车已经亮相，而且全新GT-R量产车或将于2020年正式亮相。
外观方面，R36或将采用全新的平台打造，其外观有着近似“Concept 2020 Vision Gran Turismo”这款概念车的前卫造型。前脸采用“V”字形的进气格栅，而其俯冲式的车头加上狭长犀利的前大灯，给人一股很强的压迫感。
车身侧面，整体的车身线条的勾勒倾向于刚硬的超跑风格，而车侧下空气导流槽设计，不仅凸显造型同时还使得R36能在高速情况下运行更加稳定。而悬浮式车顶的设计，更是使其外观更具科幻感。
其车轮采用的是五辐螺旋式轮毂，运动气息十足。
车尾部分造型设计十分激进，配备巨型的碳纤维扰流板，使得R36在高速行驶时能获得较好的下压力。而其尾灯则是GTR的标志性尾灯造型，不同的是新车的四个小圆灯内部采用镂空处理，更加的时尚动感。尾部下方中置的单排气加上大尺寸的碳纤维扩散器，整个尾部造型相当夸张。
动力方面，新一代日产R36将采油电混合动力系统，搭载由Nismo工程师精心调教，代号为VR38DETT的双涡轮增压3.8升V6高性能汽油发动机，搭配与威廉姆斯合作开发的KERS动能回收系统，峰值马力输出将超过588KW，从静止加速到100km/h仅需2.7秒，最高速度可达340km/h，这样的动力表现，可以说是相当不错的。
除此之外，据相关消息获悉，新款的GTR或将搭载一台档位达9速的DCT变速箱，相比现款的6速DCT档位多了3个档位，跟本田的NSX处于同一等级。
小结：作为日本的三大汽车公司，日产敏锐的市场嗅觉是毋庸置疑的，从初代GTR到现款的GTR R35已经走过了很长的岁月，而R35从推出到现在也有十年之久了，只有小幅度调整没有彻头彻尾的改动，这么长时间难免让人产生审美疲劳。基于这种现状，推出造型科幻的R36是势在必行的，我们也有理由相信，这将又会是一款神车！
