内容提要：【杜卡迪1198s】
一、杜卡迪1198的图片和数据
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| 全长： | 2,100mm |
| 全阔： | -mm |
| 全高： | 1,100mm |
| 轴距： | 1,430mm |
| 座高： | 820mm |
| 净重： | 169kg |
| 油箱容量： | 15.5公升（後备油4公升） |
| 引擎： | 水冷四冲程L型双汽缸8气门Desmodromic机器 |
| 容积： | 1,198.4c.c. |
| 缸径x行程： | 106 x 67.9mm |
| 压缩比： | 12.7:1 |
| 马力： | 170ps/9,750rpm |
| 扭力： | 13.4kg-m/8,000rpm |
| 供油： | Marelli电子燃料喷注配省略式节流阀体 |
| 排气： | 轻量化二出一出二多元催化配双不锈钢尾鼓 |
| 环保标准： | Euro 3 |
| 变速： | 6段 |
| 波箱比： | (1)37/15 (2)30/17 (3)27/20 (4)24/22 (5)23/24 (6)22/25 |
| 初速比： | 平直切割齿轮1.84：1 |
| 驱动： | 链条（前15齿、後38齿） |
| 离合器： | 乾式多片及液压控制 |
| 车架： | 框格子钢管ALS 450式 |
| 叉倾： | 24度30分 |
| 軑角： | 28度30分 |
| 前悬挂系统： | 直径43mm Ohlins全方位式调校TiN倒立前叉，行程120mm |
| 後悬挂系统： | Progressive链接及全方位调校Ohlins单筒及Top-out弹簧吸震 |
| 配铝制单边摇臂 | 行程127mm |
| 前掣动系统： | 直径330mm半浮动式双碟配放射型Brembo 四活塞双卡钳 |
| 後掣动系统： | 直径245mm单碟配双活塞卡钳 |
| 前轮圈： | 3.50 x 17 GP Replica七柱式轻合金制 |
| 後轮圈： | 6.00 x 17 GP Replica七柱式轻合金制 |
| 前轮胎： | 120/70 ZR17 |
| 後轮胎： | 190/55 ZR17 |
二、杜卡迪旅行版和宝马旅行版摩托车那个好些
前两年国外有个欧美日公升级大排百公里全油门挑战，就是百公里路程，全油门狂飙，把车拉到极限，完成挑战的第一名宝马S1000RR，第二名川崎ZS10R，第三名是杜卡迪1198S，然后是HONDA，有几个大排在路上就挂掉了，共有9个品牌
三、杜卡特跑摩和宝马跑摩谁好？
宝马S1000RR目前是市售量产摩托跑车综合性能最强的，只在低扭上输给双缸的1198S，这个也可以理解，一个1000一个1200，就同排量的，双缸机也比四缸机扭力强。
但是GP赛道上，没宝马的市面。
| 型号 | 实测极速（km/h） | 0-250km/h加速时间 | 150-250中段提速用时 | 250km/h-0刹车距离（m） |
| BMW | - | - | - | - |
| S1000RR | 305 | 10.6 | 8.3 | 235 |
| MV | - | - | - | - |
| Agusta | - | - | - | - |
| F4 | 297 | 12 | 10.5 | 254 |
| Kawasaki | - | - | - | - |
| ZX10R | 295 | 11.7 | 10.4 | 233 |
| Honda | - | - | - | - |
| CBR1000RR | 289 | 12.3 | 9.1 | 261 |
| Aprilia | - | - | - | - |
| RSVR | 285 | 13.1 | 9.4 | 242 |
| Ducati | - | - | - | - |
| 1198S | 284 | 14.3 | 10.9 | 248 |
| KTM | - | - | - | - |
| RC8R | 282 | 13.5 | 11 | 260 |
最终成绩：
BMW S1000RR：最高时速305公里，百公里油耗在平均时速250公里时是15.9升；
Kawa ZX10R：最高时速295公里，百公里油耗在平均时速250公里时是13.5升；
Ducati 1198S：最高时速284公里，百公里油耗在平均时速250公里时是12.4升；
Honda CBR1000RR：最高时速289公里，百公里油耗在平均时速250公里时是13.6升。
