自动挡车辆的换挡没有所谓最佳时机之说，因为在路面上行驶的时候，自动挡汽车基本上都是挂在D挡，需要爬坡的时候挂至低速挡，如果驾驶者需要更好的加速性能的时候，挂至运动挡就可以了。所以说，笔者讨论的是手动挡汽车的最佳换挡时机。
手动挡汽车中，一挡是属于一个比较特殊的挡位，也叫做起步挡。
我们启动手动挡车辆，并且踩下离合器踏板的时候，就需要将挡位切换至起步挡了。
而一挡切换至二挡，是没有所谓的最佳时机的，只要车辆开始行驶，驾驶者就可以将挡位切换至二挡了。
切入二挡之后，等发动机转速到2000转，也就是车辆时速达到30km/h的时候，切换至三挡。
挡位进入三挡之后，等车速达到40km/h的时候，再将挡位切换至四挡。
而随着车速提升至60km/h的时候，就可以将挡位切换至五挡了。所以说，我们可以凭发动机转速或者是车速，来判断挡位切换的最佳时机。
与此同时，如果我们驾驶手动挡车辆发现车辆存在一些抖动的情况，那么很有可能是因为发动机处于低速高负荷的运转状态，那么我们可能要根据实际车速，将挡位降低一到两个挡位。
再者，我们换挡的时候，离合踏板和油门踏板一定要配合好，离合器踏板一定要踩到底然后再换挡。
而且我们换完挡位之后，不要长时间将手放在变速杆上，这样很容易损坏变速杆。
此外，我们还要正确掌握换挡手型，很多驾驶员就忽略了换挡手型，随便一拨就完事了。
正确的换挡手型是掌心朝下覆盖住变速杆的头部，然后五指紧握住变速杆，再进行换挡。
题主平常也可以多学习老司机的换挡操作，相信可以更好掌握换挡时机。
咱们这里说的高转速，低转速，其实都是相对而言的，对于普通家用轿车，这个范围一般是1500-4500，超出这个范围有时也是合理的，这个问题一定不要死叫真，根据情况而定。据个两个例子：
1、缓加速跟车：当你缓慢提速，并准备跟在一辆车后面走的时候（也就是不怎么着急走的时候），这时速度已经达到你要得速度，3档，发动机转速1800转，可以升档了么？当然可以，升4档后，转速1300左右，保持速度，省油，省车。
2、超车：当你从一个跟车的角色，转入超车角色时，首先想到的是--提速，肯定的嘛，v1 > v2，相同时间后，s1才能大于s2嘛（用初中物理知识娱乐一下气氛）。接着说提速，如果这时，你搞好是刚才那种跟车情形，4挡1300转在跟车，那么这时你是不是应该“发力”提速去超车呢？4档1300转显然是没法有效提速的，因为按照刚才的“理论”，需要高转速换档才可以更好的“使劲”，那么怎么办？对，减档加油！减档的同时，把发动机转速提到之前的1800转，甚至直接降到2档，把转速提到2500甚至3000转以上，这时，你会感觉到一股强大的推力，把你和你的车使劲往前拽，继续踩油门加速，直到超过对方，达到一个安全行使区域。然后怎么办？很显然，可以加档了，把速度降回到一个你想要的安全车速。
这里有一点需要提醒，不同车的发动机特性可能不同，所以在前面提到的一些转速数值应该有一些调整，一般的，如果是德系车，可以适当的减低一些转速；如果是日系或法系车，应适当提高一些转速。如果你想不明白这些道理，那我也偷个懒，你就按我说的那个范围去开吧，肯定没错的。不是糊弄你，等你开上个10天半个月的，肯定自己就去找自己车发动机的工况图去了，到时候，可就轮到你给我们传授你的车的经验了。
