一、豪爵铃木悦酷GZ150好，还是宗申RA2好？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
豪爵铃木的悦酷150E和宗申RA2哪个好？为什么？首先有必要对题主纠正一下，悦酷150E目前和豪爵铃木没有关系，它属于豪爵旗下美式巡航太子车，并且悦酷150E的车型命名是GZ150E并不是GN，我们常说的GN太子车其实是那款GN125小太子，这款车虽然品质不错但性能和价格方面和RA2是没办法对比的，所以以下对比的车型就是GZ150E和RA2。
GZ150E 平均售价12300
RA2 平均售价13800
这两款车型都属于巡航车，但它们的风格完全不同，以现阶段我们对于车型的审美需求来说RA2会更有味道，所以为这款车在外观上会有绝对优势，除非你不喜欢太子车。
动力方面RA2也会有绝对优势，因为这款车的排量达到了250cc，虽然它的动力参数在同排量车型中算不上非常给力，但对标GZ150E还是绰绰有余的，毕竟排量为王并不是一句空话，而在耐用性方面RA2也会有不错的表现，并没有我们想象中的那么不给力。
配置方面RA2会更为丰富和实用，因为除了常规的一些配置以外，RA2仪表，灯光，刹车系统的规格会明显高于GZ150E，在注重车型配置的当下，显然RA2更容易脱颖而出。
如此的介绍和对比显得GZ150E好像一无是处，完全就没有了车型优势，但事实上并非如此，GZ150E也有它自身的优势，这款车最突出的点就是品质比较过硬，可以毫不夸张的说两万内的太子摩托车中，GZ150E在品质上的表现是无人能及的，这也是这款车虽然表现比较平庸，但用户满意度依然比较高的主要原因。
通过以上的介绍可以看到，如果题主评判车型好坏的标准是品质，那么GZ150E就可以拿满分，而如果这个好的标准是其它方面的表现，显然RA2就会更有实力。
有铃木的技术是比较成熟的
二、宗申新追求和豪爵悦酷GZ150有什么区别？为什么新追求便宜呢？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您关注!
宗申新追求150和豪爵GZ150E有什么区别？为什么新追求便宜？其实不同品牌的同一排量和定位的车型，有价格差异很正常，不可能每一款摩托车都会保持一样的价格，这里面既有车型之间的差异，也会有品牌的价值，所以有差异很正常。
豪爵GZ150E 平均售价12300
宗申新追求150 平均售价8000左右
这两款车型之间的价格差异达到了4000，按理来说它们都属于自主品牌，再加之车型定位和排量基本一致，即便有差异也不会这么大，那么是什么原因造成了这种差异呢？
其实这里的原因很简单，因为两款车型的前世今生完全不同，GZ150是含着金钥匙长大的经典美式巡航太子车，而新追求150则是一款平淡无奇的小太子，这样不同的车型背景使得新追求150只能低价销售。
GZ150E的前生是豪爵铃木GZ150这款车的经典程度是不亚于早期的GN125的，甚至于在2018年时这款车还登上了太子车榜首的位置，在那个时间段新追求150的前身可能还叫追求125，很多车友都不知道会有这么一款车存在，即便是现在你去问摩友们，可能十个人有八个人对于宗申的这款新追求150也不熟悉，这就是差距。
而GZ150E之所以能够成为经典的车型主要原因，就在于这款车的品质会比较出众，它是骑不烂整不坏的，很多的自主品牌小太子在它面前，根本就不具备正面对抗的实力，即便是合资车型中仅有的一款太子车也被它给干趴下了，所以品质是这款车的第一核心竞争力。
但去铃木化后的豪爵GZ150E又为何敢高价销售呢？首先对于这款车来说有没有铃木标并不重要，在整个车型的生产过程豪爵已经将这款车的全部技术完成了消化，所以它的品质和老款是一样的，有了这样的硬实力它的价格就有资本高于同排量同定位的车型，而同样是150太子车的宗申新追求，为了体现自己的核心竞争力也只能是打价格战。
通过以上的介绍，可以看到不同的车型背景，不同的品质保证，使得两款车型出现了价格上的差异，所以它们有差异很正常。但你要说值不值得花高价去买GZ150E就需要个人做出选择了，能够看到它的潜在的优势骑士分享认为就值得，如果看不到就不值，就是这么的简单没必要过于纠结。
钱不会走错路！酷悦买了也需要改进。但总体值！
三、你心中的宗申摩托是什么样的？
宗申摩托发展到现在实属不易，它的发展历程可以说是一个屌丝逆袭的过程。而他的整体产品质量虽然和合资车有差距，但在国产品牌中可以说属于领先水平尤其是宗申的发动机被众多厂家所配套使用，这从一个侧面也印证了它的发动机质量。
现阶段的宗申摩托除了三轮车以外，两轮车市场销量和保有量也非常大，他的销量紧跟隆鑫摩托目前排名第三，虽然说销量不代表质量但作为一家企业销量很重要。
车友们对宗申三轮摩托的评价是发动机质量比较可以但车架部分一般，尤其是表面涂装和福田没办法比。但在三轮摩托车发动机方面可以是说国内品牌做的最好的，除隆鑫外其他品牌的发动机和它比较根本就不在一个档次上。
隆鑫摩托车两轮车产品给大多数车友的印象是廉价，质量一般但那只是过去现在随着宗申赛科龙系列的上市宗申跨骑车整体质量已经提升不少，尤其是赛科龙RX4可以说是一款入门级的专业拉力车虽然产品整体性还有待提升但整体质量可以和某些合资车相媲美。
对宗申摩托整体的评价是 它是一家务实型的摩托车制造企业，虽然错过了最好的发展机遇但已经意识到了问题的所在开始努力改变现状，让自己有更强的竞争力去适应摩托车市场的残酷。
宗申的车子确实不咋地，，，，特别是宗申捍卫的发动机还不如以前的海啸发动机，越做越差，还有一个车架烤漆都不行，
四、最近看上了宗申赛科龙RT3，求这车的优缺点有哪些？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
赛科龙RT3是宗申推出的首款中型踏板车，这款车的整体外观和常规的运动型踏板车非常相似，并且也有自身比较独特的地方，虽然算不上是同类车型中最漂亮的，但至少非常养眼，会让人百看不厌，所以第一个优点就是外观比较耐看。
第二个优点，用途比较宽广，这款车的真实定位其实并不是运动型踏板车，而是偏向于摩旅骑行的一款巡航踏板车，所以它既适合平时代步也能够长距离的摩旅骑行，如果有这方面的需求，直接可以选摩旅版。
第三个优点，由韩国大林提供的这款单缸四气门电喷水冷发动机，动力表现比较匀称，既能表现出不错的扭力输出，也能有提速流畅的一面，对于动力表现车友们基本上都非常满意，所以这也可以算是它的一个亮点。
油耗方面，按照车型排量来说应该会在4L左右，但车友们测试的油耗分歧比较大，有的说会在2.8L，也有车友说在3.5L，骑士分享个人认为，它只要不超过4L就可以算得上是同排量车型中不错的，当然超低的油耗表现肯定是有水分的，可信度几乎为零。
缺点方面，将会集中在减震的过滤能力，细节的优化程度等多个方面，车友们都说这款车骑行舒适，但对减震的过滤又是两种截然不同的描述，既有说偏软的，也有说偏硬的，总而言之减震的表现并不出彩，而所谓的骑行舒适和它的坐姿和大座设计有直接关系，减震在里面扮演的角色并不重。
而细节的优化程度相对来说RT3会弱一些，当然也分和什么车型比，以它的车型背景和当前售价来看，因为优化程度不够，表现出来的最大缺陷，就是某些地方因为不应该的接触，而会出现了异响，不过这些小问题后期都可以自行解决，并不影响当前的选择。
如果不注重操控表现，而注重骑行质感主要以平时代步，偶尔摩旅为需求，那么这款宗申赛科龙RT3还是值得入手的，毕竟这款车的坐姿，动力表现，整体观感都是不错的。
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！
宗申赛科龙RT3是一款中大型踏板车，目前分为三个版本，价位分别是基础版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如图。
外观上骠骑府觉得还是最下面这款红色配色的比较好看，不过还是看个人喜好吧！
这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来，其中不少配件上还打有大林的LOGO。发动机的核心部件是在韩国生产宗申组装，品质还不错，实际排量247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，发动机配置的是德尔福电喷，动力表现还不错，从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算的上是上游的水准，还不错。动力特性偏向于高转速，与竞品赛艇250上的那款发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同，0到50KM/小时的加速成绩不如对方，但是当转速拉到5000转以上时才是动力即将爆发的开始，因此，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服。当然，市内代步什么的也不错，坐姿舒适，坐垫宽大，支撑力度不错，长时间驾驶也不会感觉疲累。
前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，高速时的稳定性不错。
这款车还配置了无匙启动系统，很实用的功能，对于某些有丢三落四毛病的人来说，避免了启动热车一分钟，找钥匙花了五分钟的困扰，例如像骠骑府这样的- - - - -
人性化设计在这款车上面随处可见，有很多很贴心的设计，例如制动拉杆四段可调，无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度，倒车镜可以折叠，避免停车时与其他车辆干涉，由于油箱采用前置设计，因此空间留给了座桶，大容量方便容纳物品，加个尾箱足以满足长途所需。另外座桶采用一键开启，万一电瓶亏电也不要慌，替你考虑到了，有根拉绳在前置物箱里面，一拉就可以开启坐垫，坐垫采用气压撑杆，比较有档次，座桶内还设计了一盏照明灯，方便夜间在座桶里取物。
ABS版本的车型采用的是博世品牌的ABS，响应很积极，前制动为单碟大直径浮动刹车盘配合双活塞卡钳，后制动为单活塞制动系统。
不过，槽点也是有，例如做工还是不太精细，有强迫症的估计会吐槽。然后后减震偏硬，不过可以调节。再就是发动机偶有怠速熄火的毛病，宗申厂家还是比较重视，目前这个问题已经解决。另外，轮胎是建大品牌，抓地性还是不算好，雨天要注意。最后，坐高还是不太亲民，但是这个在大踏板车里面一般都有这个情况，如果身高在170CM以下，最好实地验车比较稳妥。
好了，就介绍到这里吧，总的来说，是一款物有所值的车，值得考虑。
我是骠骑府！欢迎关注！
