1. 摩托车位置传感器
CMP传感器又叫凸轮轴位置传感器，是利用一个和曲轴位置(CKP)传感器功能相似的霍尔效应传感器。
凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。
2. 摩托车位置传感器回路异常排除方法
无法有效修理的。最好的办法就是换个同型号的新传感器。
油位传感器有多种类型，它们的损坏情况也不相同，有些塑料体的传感器可能会因被汽油浸泡膨胀，导至浮子变紧无法上下浮动，这样的轻轻撬一撬铁子针丝处的卡片，让它松一点就可以了。
有的浮子被汽油浸泡后浸油，变重无法浮起，这样的可以换个单独的浮子。如果是滑动可变电阴部分损坏，那基本上就没有修理价值了，还是换个新的吧。
3. 摩托车位置传感器怎么调
答：摩托车ckp传感器位于飞轮外壳的顶部。
CKP是一个磁感应式传感器，曲轴上的靶轮有58 个齿槽，每个间隔6°，最后一个槽较宽，用于生成同步脉冲，当曲轴转动时，变磁阻转子中的槽将改变传感器的磁场，产生一个感应电压脉冲，用来识别曲轴转动方向。
曲轴每转一周，曲轴位置传感器就产生58 个基准脉冲信号。发动机控制单元就根据58X基准信号计算发动机转速和曲轴的位置，这是发动机控制单元控制点火时刻的重要信号。
4. 摩托车位置传感器在哪里
1、找到搭铁线。做这项工作，万用表要用电阻档（不要用蜂鸣档，而且档位量程越小，结果就越精确）。关闭电门锁，先确认出搭铁线，这个太简单，不多说。
2、确定正电源线。然后打开电门锁，万用表直流电压20V档，黑笔接刚刚确认的搭铁线，红笔分别测试另外四根线，找出5伏正电源线。
3、确定节气门位置传感器信号线。黑笔不动，红笔找剩下的三根线。有一根拧油门时电压会从零点几伏到四点几伏之间变化。边操作边演示的会员兄弟一边介绍一边操作。“需要启动着车吗？”一个求知若渴的声音响起。“不用，打开电门锁就可以了”。
5. 摩托车位置传感器开度大怠速高还是开度小怠速高
一、节气门体积碳，气道堵了
节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使摩托车冷车启动后发动机转速时高时低，非常不稳定，而且伴随着抖动。如果是节气门太脏了，那就需要清洗了，一般清洗过后都能解决怠速不稳的问题。
二、燃油压力过低，进气歧管漏气
比如喷油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵压力不足，燃油压力调节器等故障。从而造成雾化不良混合气比例失常而燃烧不完全，从而造成怠速不稳定。如果进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，造成混合气失常。导致发动机怠速不稳定。还有步进电机不动作或者卡死也会造成怠速不稳。
三、传感器故障
相关传感器故障会使ecu无法获取正常数据，从而无法精确控制空燃比，如进气温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器等等。比如现在进气实际温度是5度，可是传感器却误报给ecu现在进气温度是30度，Ecu就命令喷油嘴少喷油造成怠速过低或无怠速，像这种情况就需要更换相关传感器。
6. 摩托车位置传感器如何恢复原厂
首先氧传感器有两个，分别位于排气头段和尾段，我们在更换时应该先检查一下究竟是哪个氧传感器坏了，如果换错的话故障灯自然无法消失。
其次我们还需要检查一下氧传感器插头有没有插好，氧传感器插头不插上是无法工作的。最后，在选择氧传感器时我们应该了解一下车型是否匹配，不少车型是要求使用原厂氧传感器的，副厂件无法识别。
7. 摩托车位置传感器更换后怠速还是不稳定
原因是：
1、怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀；
2、怠速调节螺钉位置变动；
3、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏；
4、化油器与发动机进气管连接螺栓松动。
解决方法是：
1、清洗化油器；
2、将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调节螺钉；
3、更换进气管连接垫片或胶圈；4、拧紧进气管连接螺栓。
8. 摩托车位置传感器回路异常
传感器坏了保故障，最简单的方法换新的传感器，但一般不一定买得到，还有一种方法你要看一下传感器是常开型还是常闭型，如果是常开型，那就把传感器拆掉，连个线头分开，如果是常闭型，就把传感器拆掉，短接线路就可以了传感器可能会因被汽油浸泡膨胀，导至浮子变紧无法上下浮动。
9. 摩托车位置传感器坏了会怎么样
如果摩托车传感器坏了，仪表盘上就没有显示了。
10. 摩托车位置传感器坏了需要拆发动机吗
不同的发动机拆的方法和位置是不一样的。普遍拆档位传感器都比较简单,拆掉外边固定螺丝就可以了，不会漏油也没有特别注意的。
更换也非常简单，拿掉档杆，打开档杆和机体处的那个盖子，切记在链条轮处还有一颗固定螺丝，必须拿掉链轮才可以打开，更换传感器，打开罩子会有约200毫升的机油出来，也可以把车子侧卧一下更换！