1. 修电动车万用表的使用方法
一将万用表调节档调到测A电流档，将万用表两支串联至电机两端即可。然后打开电源让电机转动，即可读出电流大小。
2. 修电动车万用表的使用方法图片
自己想检测电瓶的话就找一个放电器，或者是用电炉丝也可以，根据欧姆定律I=v/R取一电阻值5欧姆，功率在100瓦电阻器接到电池正负极的两个触电上，电池属于放电状态，然后用电压表去侧量电池在放电时候的电压，如果在12V以上，为好电池，在11V到12V之间为一般电池，11V一下的就不行了！顺便普及一下基础知识 DCV直流电压 ACV交流电压 DCA直流电流。千万别用DCA去测量，绝对要万用表损坏。如果说你确实没有其他的工具了的，可以这样：在电马上就要用完的时候，将车子的后轮架空（为了便于测量），将电池仓打开，然后启动车子（架空了，车子不会泡走，就是在空转），同时用万用表测量各电池电压，如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低，就说明这个电池坏了，又如果说三个都一样，而且是正常的，而又确信电池是有一个坏了的，则说明电池放电还不够彻底，应该再放一些电后进行测量。电池充电完以后，测试每只电池电压，看偏差大不大，一般48V的出厂要求是小于350mV的偏差，但是使用一段时间后就可能大一些。如果有一只电池比其他电池低600mV以上，那这个就是肯定有问题。还有就是电池在工作的时候，可以让车空转，测试电池的电压，平均电压在11V以上时，如果其中一直电池电压偏低超过1V，那也就必定有问题。特别是带负载空转，这个随时很准。电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！ 什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！ 用万用表是无法检测容量的！万用表的有红黑2根线 量电压时黑线插入COM孔 红线插入VΩ孔 因为电池是12伏一个 4个串联起来就是48伏 要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个 将档位转到量程20V的 就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。 一般说来 电池在充满电静止24小时以后 一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0.03-0.05V【新电池】。 旧电池也不应该大於0.3V。资料扩展：万用表基本功用万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。
3. 怎么用万用表测量电动车电瓶
将被测电瓶充满电，然后去除连接线，使用数字万用表单独测量每块电瓶的电压，档位使用DC 20V，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，分别读取数值，（测量数值为电瓶空载数值，一般略高于标称值），将各块电瓶进行对比，如果有明显低于其它值的可视为电瓶损坏。
4. 万用表怎么修电器
对于过去，大部分的电子电路维修都是靠经验，对于经验丰富的维修员来说，简单的电器维修只用万用表就可以搞定但是在电子电路微型化集成化的今天，只是用单一工具越来越不能满足对复杂精密的电子产品维修的需要了。比如射频故障、逻辑故障，或是故障现象时隐时现等等。。
这时不仅要求有丰富的经验，也需要借助频谱仪示波器逻辑分析仪等先进仪器去帮助发现并解决问题。总结起来可以说，初级维修人员可以只用万用表，如果要想更进一步，就要学会使用先进工具。
5. 汽车维修万用表的使用方法
1、关闭车上所有用电设备，断开电瓶上的负极；2、把万用表调到10A或20A电流挡位置，红表笔接电瓶负极接线，黑表笔接负极接线柱；3、按遥控器锁车，观察万用表电流数值；4、锁车时电流会比较大，等待30秒左右，电流会降到50毫安以内，属于正常电流范围，如果超过，则说明汽车存在漏电。
汽车漏电排除电瓶故障外，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时需要检查汽车保险丝，进行逐一排除。最直接的办法就是拔除相应的保险丝排查，如果拔除防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。
汽车漏电会大量损耗电瓶电量，如果电瓶电量不足或出现亏电情况，会影响车载电器的使用，还会导致汽车难以启动，甚至启动不了。而电池暗电流漏电是导致电池亏电的一个主要因素，所谓暗电流，就是在汽车熄火状态下，电池通过外部放电提供给防盗器等安全防盗设备正常工作的电流。
6. 怎样用万用表检查电动车电路
用万用表测量电瓶电压的话可以直接调整到DCV1000档位就可以了，也就是调到直流电压档即可测量。而且测量时要准备好万用表和待测电瓶，对于万用表要选择可以测量电压的表。
1、首先把万用表调整到直流电压档，然后直接调整到直流电压1000V就可以了。2、然后把红色表笔放在电瓶的正极，黑色表笔放在负极，切记不能放颠倒，这样就能量出电压。
7. 修电动车万能表怎么用
1：将万用表调到直流电压电子表有200mV、1000V，用低档测量易烧坏万用表，太高档测量数字不准确。红色表“VΩ”孔，黑色表笔“COM”孔就可以了。
2：把万用表并接在被测电路上，应注意被测点电压的极性，黑表笔接电压低的一端。如指针向右偏转，则可以进行测量；如指针向左偏转，则把红、黑表笔调换位置，方可测量。
3：为了减小电压表内阻引入的误差，在指针偏转角大于或等于最大刻度的30%时，量程愈大，分压电阻愈大，电压表的等效内阻愈大，如果被测电路的内阻很大，就要求电压表的内阻更大。
扩展资料：
此时需换用电压灵敏度更高的万用表来进行测量，在测量交流电压时，另外，一般也不必选用大量程档或选高电压灵敏度的万用表。交流电源的内阻都比较小。
其频率应小于或等于万用表的允许工作频率，以免产生电弧，其中频率应该是高于工作频率的，不然容易造成负电压。
8. 修电动车万用表的使用方法图解
将万用表调到直流电压档，根据蓄电池标称电压值和万用表选择电压档位，原则是万用表直流电压档位测量范围，应大于蓄电池标称电压。 例如：蓄电池标称电压12伏（V），则万用表发在50（V）或100（V）的档位，红表笔接蓄电池正极（+），黑表笔接蓄电池负极（-），然后读取表的指示值即可。 万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。
9. 万用表电池怎么更换
万用表换电池方法：
用螺丝刀拆开后盖。其后盖由螺丝钉固定。将商标撕掉，其后有一螺丝钉。将其拧下即可将后盖打开。然后把电池横着塞进去即可。电池凸起一端接触片，另一端接弹簧。
其方法步骤如下：
找到并拆下后盖固定螺丝。用螺丝刀打开其后盖。拆下旧电池。装新的万用表电池即可。盖后盖，并锁好螺丝即完成所有工作。
10. 修电动车万用表的使用方法视频
万用表理解了原理并不难学，记住使用口诀：万用表使用口诀
1.测量先看档位，不看不测量
养成习惯，每次测量的时候看一下档位是否正确
2.测量不拨挡，测完拨空挡
测量的时候千万不要随意拨动档位，特别是测高电压和强电流的时候，很容易烧坏万用表。
3.表盘应水平，读数要对正
指针万用表要水平放置，读数的时候要正对表盘。
4.量程要合适，针偏过大半
测试之前先估测大概的范围，然后选用合适的量程。如果无法估测，就先用大的量程测量。
5.测R不带电，测C先放电
测电阻的时候一定要断电，测电容的时候一定要记得放电。
6.测R先调零，换挡需调零
指针万用表测电阻的时候记得调零
7.黑负要记清，表内黑接“+”
红正黑负，表笔的正负一定要分清，但电阻挡上黑表笔接内部电池的正极。
8.测I应串联，测U要并联
测量电流的时候，是把万用表串到被测线路中，测电压的时候，是并联到被测线路上。
9.极性不接反，单手成习惯
测量电压电流红黑表笔的极性不要搞反了，养成单手操作的习惯。
11. 修车万能表怎么用
的最下面会有四个孔，我们的两支表笔，就要插在这其中的两个孔内▼
每一个孔的旁边都标注了一些符号，其中有一个标注了“COM”符号，这个孔用来插入黑色表笔。红色表笔插在哪，则要看我们要测量的参数：当我们想要测量一般电流时，表笔插在标注着“A”的孔内；当我们想要测量较小电流时（不足1A的电流），表笔插在“mA”孔内——如果你经验丰富，可以估算被测物体电流，直接判断插在哪个孔里。如果没什么经验，可以先插在“A”孔内测量，如果显示屏上的示数不足1A，再把表笔换到“mA”孔内测量，获得更精确的数值。