1. 汽车维修专用万用表
指针式万用表的基本使用方法： (1)测试前，首先把万用表放置水平状态，并视其表针是否处于零点(指电流、电压刻度的零 点)，若不在，则应调整表头下方的“机械零位调整”，使指针指向零点。
(2)根据被测项，正确选择万用表上的测量项目及量程开关。如已知被测量的数量级，则就选择与其相对应的数量级量程。如不知被测量值的数量级，则 应从选择最大量程开始测量，当指针偏转角太小而无法精确读数时，再把量程减小。一般以指针偏转角不小于最大刻度的30％为合理量程。(3)万用表作为电流表使用 ①把万用表串接在被测电路中时，应注意电流的方向。即把红表笔接电流流入的一端，黑表笔接电流流出的一端。如果不知被测电流的方向，可以在电路的一端先接好一支表笔，另一支表笔在电路的另—端轻轻地碰一下，如果指针向右摆动，说明接线正确；如果指针向左摆动(低于零点)，说明接线不正确，应把万用表的两支表笔位置调换。②在指针偏转角大于或等于最大刻度30％时，尽量选用大量程档。因为量程愈大，分流电阻愈小，电流表的等效内阻愈小，这时被测电路引入的误差也愈小。③在测大电流(如500mA)时，千万不要在测量过程中拨动量程选择开关，以免产生电弧，烧坏转换开关的触点。(4)万用表作为电压表使用 ①把万用表并接在被测电路上，在测量直流电压时，应注意被测点电压的极性，即把红表笔接电压高的一端，黑表笔接电压低的一端。如果不知被测电压的极性，可按前述测电流时的试探方法试一试，如指针向右偏转，则可以进行测量；如指针向左偏转，则把红、黑表笔调换位置，方可测量。②与上述电流表一样，为了减小电压表内阻引入的误差，在指针偏转角大于或等于最大刻度的30％时，测量尽量选择大量程档。因为量程愈大，分压电阻愈大，电压表的等效内阻愈大，这对被测电路引入的误差愈小。如果被测电路的内阻很大，就要求电压表的内阻更大，才会使测量精度高。此时需换用电压灵敏度更高(内阻更大)的万用表来进行测量。如MFl0型万用表的最大直流电压灵敏度(100千欧／V)比ME30型万用表的最大直流电压灵敏度(20千欧／V)高。③在测量交流电压时，不必考虑极性问题，只要将万用表并接在被测两端即可。另外，一般也不必选用大量程档或选高电压灵敏度的万用表。因为一般情况下，交流电源的内阻都比胶小。值得注意的是被测交流电压只能是正弦波，其频率应小于或等于万用表的允许工作频率，否则就会产生较大误差。④不要在测较高的电压(如220v)时拨动量程选择开关，以免产生电弧，烧坏转换开关关的触点。⑤在测量大于或等于100v的高电压时，必须注意安全。最好先把—支表笔固定在被测电路的公共地端，然后用另一支表笔去碰触另——端测试点。⑥在电路系统中常用电平来表示该点的电压有效值。故万用表在交流电压档上带有电平刻度，零电平是指600欧阻抗上产生1mW的功率，即对应的电压有效值为0.75V。如果破测电路阻抗不等于600欧，则按下式进行核算：实际电子值＝万用表dB读数+101g(600／z)式中，z为被测电路的阻值。值得指出的是：测电平时应放置在10v档上，因为万用表电平刻度是在该档上设计计算的，如果量程不够，需换另外档测量另外万用表只适宜测音量频电平，如电路上有直流电压，还必须串接一只0.1uF／450V电容器将直流隔断后再测量 ⑦在测量有感抗的电路中的电压时，必须在测量后先把万用表断开再关电源。不然会在切断电源时，因为电路中感抗元件的自感现象，会产生高压而可能把万用表烧坏。(5)万用表作为欧姆表使用 1测量时应首先调零。即把两表笔直接相碰(短路)，调整表盘—下面的零欧调整器 使指针正确指在0欧处。这是因为内接干电池随着使用时间加长，其提供的电源电压会下降，在Rx＝0时，指针就有可能达不到满偏，此时必须调整Rw，使表头的分流电流降低，来达到满偏电流Ig的要求。②为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20％—80％的范围内，这样测试精度才能满足要求。3由于量程档不同，流过只Rx上的测试电流大小也不同。量程档愈小，测试电流愈大，否则相反。所以，如果用万用表的小量程欧姆档RX1，RX10去测量小电阻Rx(如毫安表的内阻)，则Rx上会流过大电流，如果该电流超过了Rx所允许通过的电流，Rx会烧毁，或把毫安表指针打弯。所以在测量不允许通过大电流的电阻时，万用表应置在大量程的欧姆档上。同时量程档愈大，内阻所接的干电池电压愈高，所以在测量不能承受高电压的电阻时，万用表不宜置在大量程的欧姆档上。如测量二极管或三极管的极间电阻时，就不能把欧姆档置在Rxl0k档，不然易把管子的极间击穿。只能降低量程档，让指针指在高阻端。但前面已经指出电阻刻度是非线性的，在高阻端的刻度很密，易造成误差增大， ①由厂作欧姆表使用时，内接干电池，池的负极，黑表笔接干电池的正极。对外电路而言，红表笔接干电池 2测量较大电阻时，手不可同时接触被测电阻的两端，不然，人体电阻就会与被测电阻并联，使测量结果不正确，测试值会大大减小。另外，要测电路上的电阻时，应将电路的电源切断，不然不但测量结果不准确(相当再外接—个电压)，还会使大电流通过微安表头，把表头烧坏。同时，还应把被测电阻的一端从电路上焊开，再进行测量，不然测得的是电路在该两点的总电阻。(6)使用完毕不要将量程开关放在欧姆档上。为了保护微安表头，以免下次开始测量时不慎烧坏表头。测量完成后，应注意把量程开关拨在直流电压或交流电压的最大量程位置，千万不要放在欧姆档上，以防两支表笔万—短路时，将内部干电池全部耗尽。2. 汽车维修专用万用表图片
万用表是非常不错的一款产品，功能丰富，实用性很强，不仅能测仪表相比，同时还能用来测量电阻，那么万用表不显示怎么修理呢？
万用表不显示怎么修理
1、检查电路，看看是否将其接反了，如果是，重新进行电路的连接即可。
2、检查电池是否存在漏液的状况，如果是的话，应当用干布擦掉所有的电池漏液后，更换新的电池，再开机检查设备显示是否正常。
3. 汽车维修万用表的使用方法
在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时 ，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。
在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分 ，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。
在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时 ，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。
万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时， 还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。
（5）万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期不使用 ，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。
4. 汽车检修万用表
1、万用表测汽车开关有没有电要直流档测量。
2、汽车电路有直流12伏和直流24伏（大车）两种，汽车电路都是单线制，负极塔铁，利用汽车车体金属作为一根导电体，测量时把万用表表调到直流档，负极表线接车体接地点，正极接开关测量点。有无电表上这显示出来了。
3、测量汽车开关有无电维修人员，常用检修灯的方法也可测量。
5. 汽车维修专用万用表哪个牌子好
手持普通万用表公认的好品牌是福禄克/FLUKE，皮实，反应快，省电，指标好，选款便宜的即可满足家电维修，如FLUKE15B。国产数字万用表三大品牌（胜利，优利德，华谊）性价比比较高，也是不错的选择，但差距也是明显的。
6. 汽车检测维修过程中如何使用万用表
万用表各个档位的使用方法：
1、交流电流档：把档位调到电流档或最大档，用钳子夹住线，就能测量看数值了。
2、交流电压档：把档位调到交流档后，直接测量即可。
3、DC直流电压档：把档位调到直流档，红笔连正极、黑笔连负极即可读数。
4、凤鸣档：把档位调至凤鸣档就能测量。
7. 汽修万用表推荐
雨刮器电机坏了的表现：
1、雨刮器正常工作的时候会有明显的异响。该异响不同于电机正常情况下转动的声音，会有明显的撕拉声和卡顿声，如果发现自家车辆在使用雨刮的时候有这种声音出现，就要及时到汽修店检查雨刮器电机的情况。
2、雨刮在使用的过程中，有卡顿并且不顺畅的情况。也能表明雨刮器电机出现了故障，车主需要到汽修店用万用表测量电机是否存在短路或者断路的情况，要及时修理。
3、雨刮器电机坏了的时候，可以明显闻到电机上散发的烧焦味，此时就需要及时的更换电机，避免更严重的情况出现。
检查雨刮电机问题的办法：
1、检查故障现象
遇到有故障的车辆不要急于去直接修理，要问清故障发生的时间，这些看似耽误时间，实际上能够让技师更快的找到故障点。
2、检查保险丝
雨刮有问题，当然要检查雨刮保险丝，在驾驶室内A柱下面可以看到保险丝盒，根据指示用试灯测量相关保险的好坏，测量发现保险均正常。
3、更换雨刮继电器
根据故障雨刮没有INT间歇和复位档，低档和高档均正常，可能是间歇继电器故障，更换新继电器。
4、更换雨刮电机
保险和继电器都没有故障，只有更换新的电机来试验，把新电机装上。
5、更换雨刮开关
拿新的雨刮开关装上后，故障依然存在，只有根据电路图来测量线束。
8. 汽车维修专用万用表除了能够测量相关电量外,还能检测
1.数字万用电池只有一个9V，所有量程的测量，都需电池支持。
机械指针式万用表，一共有2个电池。一个是1.5V电池，用于1欧到1K电阻档的电阻值测量，二极管测量，三极管测量，部分附加功能的测量；另一个是9V电池，用于10K档电阻档的电阻值测量，部分附加功能的测量。
9. 汽车维修专用万用表推荐
如果你不会正常维修电动车，我建议你还是选择修车保重修车工具，修车还是比较直观的，如果选择使用万用表，你是不会正确测量使用的旧电动车还是一个比较麻烦需要技术含量的工作，使用修车宝可以直接很直观地判断出配件问题的所在，比万用表要快很多，希望我的回答能够帮助到你。