1. 公路车外胎很紧装不进去
涂些润滑油
电动车新轮胎太紧不好安装办法是有的，一是要熟悉装胎技术，先涂些润滑油，再把外胎一边套进钢圈，这一面比较好装，等还有一面扳进去的时比较难，特别是新胎，这时要把第一面胎外口尽量住钢圈中间靠，第二面外圈先扳进大半圈然后用二把起子5公分一段慢慢扳进去。
2. 公路车外胎很紧装不进去怎么办
可能是：
马达生锈
刹车调得过紧。
轴承坏，有杂物，润滑不好。
用手空转转，很轻松，就好了。
后轮就是个电机，电机里面都是磁铁，靠磁铁运转的，如果转的很轻松，那就说明你的电机退磁性了，反而不好了。。功率越高的电机阻力就越大越明显，一般500W 800W的电动车，后轮空转就2-3圈，甚至更少。
3. 公路车外胎很紧装不进去咋办
汽车一般采用半浮式半轴,汽车轮胎上的螺丝都为倒丝,这样跑的时候不会松掉,如果说越跑越紧,高速时震动大的话,会导致螺栓绷断,轮胎飞出,后果会很严重,轮胎螺丝在汽车上属于重要紧固件,对重要紧固件的松紧度和紧固顺序都要求非常严格,不能过紧,也不能过松,不然的话都会成为威胁安全的严重隐患。
4. 公路车外胎很紧装不进去怎么回事
轮胎安装和拆卸主要要把轮胎的内边圆都挤到钢圈的中间，就是凹的最深的地方，这样才可以装卸。
我们先谈一下拆卸。
首先要放尽气压，你可以想象一下，如果你没有把轮胎都挤到钢圈的中间最凹出怎么能预留出你想用撬棒撬出的地方。
其实装卸都是一个原理，卸的时候你把撬棒一边撬外胎一边用手或者脚 把撬棒放在钢圈上圆的正对方压到中间去，安装也是一样，先用手把外胎套进一半以上，再用撬棒一点一点的撬没套上去的地方，边撬也要边把已近套上去的外胎压到钢圈中间最凹的地方，紧的话就少撬一点。
当让外胎也只有先进，或者先出单面，如果有内胎就要小心点，不要把撬棒伸进太里边。
有些东西写不出来，不好意思水平有限。
看一下人家修理工怎么卸很好懂得。
主要是要把外胎要到中间凹陷处，这样才有空间进出
5. 自行车外胎太紧装不进去
普通自行车的话，比较简单 卸下外胎比较容易，先把内胎的气放光，把起子扎进钢圈与外胎的间隙中，利用杠杆原理，把外胎的内沿撬出，然后转动车轮，起子顺着钢圈沿壁捋，直到外胎内沿全部脱离出港圈。
若要把外胎完整拿出的话，需要扳手等工具把车轮卸下，这个就不用我说了吧。会拧螺丝就会卸。提醒下：把车轮装回去时，螺丝不宜拧得过紧，那样容易把垫片压裂或缩短其使用寿命。
6. 公路车外胎太紧,最后装不进怎么办
用新的鼓式制动盘更换制动盘后，需要调整制动盘的高度。将自调装置的棘轮从开口处拉出可以使制动盘降低，拉手刹的制动效果更好，但不能调得太紧。安装后，可以安装新的制动鼓，然后安装轮胎，完成整个操作。鼓式制动装置的鼓直径小于前盘式制动器
7. 公路车外胎太紧
1、先将刹车上的两颗螺丝松动，不要拧下来，稍微的松动让刹车可以左右晃动。
2、左手放在车把刹车上，将轮子撑起来。
3、右手使劲转动轮子，转动中左手猛捏刹车，捏紧不要松手。
4、右手拧紧刚才松开的螺丝，但是不要太紧。
5、把耳朵放在刹车旁，轻轻的转动轮子，有摩擦的声音就停下来，找到摩擦的位置。
6、从后方看刹车的缝隙，把轮子转到摩擦的地方。如果是靠左，把后面的螺丝松开，轻轻的像右移动一点点，拧紧螺丝。
7、最后转动轮子，听声音，没有声音就调好了。
8. 公路车胎装不上
首先看车架/圈刹夹器的兼容性。车架本身对于车胎又限制，现在纯血公路车最大容纳车胎宽度一般都在32mm，其中部分车型可以塞进去35mm。圈刹车注意夹器能够接受的最大车胎宽度，比如部分高端圈刹最大仅接受28mm。
举个例子，很多牌子最小尺寸的砂石车纷纷放弃700C而采用650B，就是因为700C这个尺寸装40mm以上的车胎，对于特别小的尺寸而言太宽了。
9. 公路车外胎装不正
山地车外胎不正除了山地车的外胎存在质量不合格以外，还有在上外胎时操作不当造成的原因，这时候就要扒下车外胎重新上外胎了。
在上外胎时一定要看是否完全的进入车圈的牙口内，如果一切正常就先少打一些气，然佗用手整理外胎，整理完后再打气外胎就可以正常了。
10. 公路车新外胎塞不进去
自行车车胎没有气一般是车胎被钉子，玻璃等硬物扎破了。检查车胎没有气，首先检查气门嘴是否漏气，再检查车胎。
检查车胎最简单的方法是把充满气的轮胎放在水里，当看到有气泡冒出的地方也就是破损的地方，拿来粘贴轮胎的胶水和胶皮补好就可以了，补的时候一定要把破损的地方灰尘清理干净才可以补。