1. 摩托车轮胎八层
正新轮胎买6层
如果真是正新真空胎,应该不可能,正新6层真空3.50-10进价都不止90元,如果是4层的,那么他也只赚了几块钱,一般的摩托车修理店是不会做这们的事情的,利润太低了.
所以你要看清楚是不是"正新"两个字,其它任何一个字换掉都是冒牌的,或者"chenshin"英文也是正牌的。
建议换正新6层的比较合适,6层胎不仅较4层胎耐磨,而且较8层胎省油.
2. 摩托车轮胎4层胎8层胎有什么区别
下下雨天可以用雨胎，这样的轮胎的排水花纹更近，排水性能同样是更好的。下下雨天使用雨胎可以有效果下降制动距离，而且可以提高抓地力。
提倡小伙伴们在下下雨天驾驶时下降速度，而且要与前方车辆维持足够的安全距离。
轮胎是摩托车上一个比较至关重要的部件，轮胎同样是摩托车上惟一与地面接触的部件。轮胎关乎到摩托车的驾驶稳定性和操控性。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。提倡小伙伴们在平时用车时定期更换轮胎。
在平时用车时，也一定要经常检测一下轮胎的气压，轮胎的气压不可以太高也不一定能过低。
假如气压太高，会影响到轮胎与地面的接触面积变小，这样子会影响到抓地力变差。
假如气压过低，在高速驾驶时轮胎会发生波浪变形现象，这样子会添加爆胎的几率，而且也可能会下降轮胎的使用寿命。
在平时用车时，假如发觉胎压不合适，那么就一定要立即调整。在调整胎压时，一定要使用专业的胎压表来监测胎压。
在骑行时，提倡佩戴头盔，护具，而且穿专业的骑行服，这样子是可以提高安全系数的。
3. 摩托车轮胎八层是什么
8PR是说轮胎正面内层含有8层尼龙丝，属于比较耐用、结实的轮胎，一般的摩托车轮胎只有6PR，廉价货只有4PR
4. 摩托车轮胎4层和8层区别
轮胎的层数是指线的层数。4PR 代表的是4层线，6PR 代表的是6层线， 以此类推。线层数越多 轮胎的耐重载能力也就越强，但是层数多的轮胎弯道和舒适性效果不好。
摩托车平时的时间中轮胎的气压还是比较重要的，如果气压过低就会增加行驶阻力，而轮胎的气压过高不仅会影响车辆的抓地力，还会有爆胎的危险，所以轮胎合适的气压很重要。
5. 摩托车8层轮胎比4层更耐用吗
摩托车轮胎用4层的好， 也就是说这种轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。
胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏，但散热和吸震性能好。
6. 摩托车轮胎4层和6层
理论上是这样，但还要看轮胎的结构，子午线轮胎的层级指的是相当于斜交胎层级的强度，例如子午线轮胎的层级标识3PR指的是相当于斜交胎3层的强度，并不是真有3层。
轮胎太厚了散热不好。
7. 摩托车轮胎最多有几层
三轮摩托车后轮胎是4层的耐用吗，正新轮胎无论是4PR还是6PR或者8PR其所使用的轮胎橡胶及相关配方完全是一样的，没有什么区别，层级的差别体现在轮胎的（骨架）尼龙线的差异，层级越高的轮胎所使用的尼龙线层数越多，轮胎的整体强度即更强，一般代步的摩托车用4PR的轮胎就可以了，舒适性会比高层级的轮胎更好！高层级的轮胎主要用于做运输货物用途的车辆，同时防刺性能会比低层级的轮胎略高！
用于代步，4PR和6PR的使用里程和耐磨性没有什么差距！因为使用的橡胶配方都一样；
打个比喻，橡胶和尼龙线加钢丝构成了一条轮胎，人的骨骼和血肉构成了人体，橡胶就好比是人的血肉，二尼龙线就好比是人体的骨骼！
8. 摩托车轮胎八层怎么认
轮胎层数越多，越结实耐用，相对来说也越硬。越硬~感觉也就越颠!
9. 摩托车轮胎6层和八层的区别是什么
8层当然更好，但4层足够用。
相关解释如下：简介：摩托车的轮胎里面有尼龙线。尼龙线的目的是防止轮胎变形。尼龙线在轮胎里面分布呈网状。
四层线就是轮胎内部有4层尼龙线。八层线就是轮胎内部有八层尼龙线。八层线的轮胎载重量比较大，四层线的轮胎比八层线的轮胎载重小。
补充说明：层数是指轮胎上使用的帘子布的层数，最多层胎体强度越大，越厚，爆胎机率越小。但一般大品牌轮胎，没有跑长途，真实4层足够用。
10. 摩托车轮胎4层6层8层哪个好
一般有4层钢丝.顶上3层，体上1层。摩托车钢丝胎是分层级的。摩托车钢丝胎四层线就是轮胎内部有4层尼版龙线。六层线 就是轮胎内部有6层尼龙线。六层线的 轮胎载重量是比较大的。相对比较而言四层线的轮胎比权六层线的轮胎载重就要小多了。