1. 自行车翘后轮教学
1.先踩上滑板，踩在前轮螺丝钉后面点，身体向前，用獭在板上的脚保持平衡，用另外一只蹬地前行，有了速度再慢慢把后脚收起放在板尾翘起的地方，身体再摆向侧面。 这是前滑。
2.拐弯，看四轮滑板往左右两边倾斜，在滑行的时候就可以让滑板倾斜而拐弯，或者，将中心放在后轮上，微抬前轮，让前轮悬空，然后把板头扭向你要的方向。
3.跳板，专业词（OLLIE）。 滑板两头翘，把中心放在后轮前一些的地方，身体微微下顿，蹲多了影响重心，然后起跳，起跳的同时前脚向上抬，后脚有弹力的踏下板尾翘起的地方，使板尾击地，杠杆原理而抬起板头。
4.收起后脚时板头也差不多到了前脚抬起的地方，再以一个腾空飞踢的脚法把它踢起，后脚扣板尾。
2. 自行车翘车头教学
动作要领：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。
与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作
3. 自行车抬后轮教学
原理和山地车是一样的。首先，要利用身体向后拉来抬起前轮，不能单靠手臂用蛮力来拉车把，因为你必须将重心放在后轮垂直轴线后侧才能维持这个状态。 然后，在拉起车头，前轮离地的同时蹬踏板，利用踩踏的惯性将前轮更轻松的顶起来。这个动作最好在静止或者缓慢滑行的时候做，类似摩托车突然加速时前轮抬起的原理。 接下来需要保持一定速度踩踏，如果车子要往后倒就减速或者按后刹，往前倒就加速或者把身体往后移多一点，左右倒就要衡移车把。 不过用公路车来练习会比山地车困难很多，主要是因为:
1.较高的坐垫限制了身体往后移动重心;
2.车把较低需要将前轮拉得更高才能达到平衡点;
3.牙盘齿数太多，整个传动尺比太重，踩踏缺少瞬间爆发力，我用山地车练习的时候通常是前24后20左右的尺比;
4.公路车大多用自锁脚踏，练习起来非常不方面，一不小心就会摔得很惨。 山地车后轮骑的视频教程网上也挺多的，你可以参考一下。
4. 自行车翘后轮技巧
手往上提，人往后仰。这是不容易起来的
我的办法是 把档速调到最少（是可以变速的那种），身体适当后仰，脚用力踩，车头自然就起来了。这就想电视里面摩托车那天。发动瞬间给了后轮很大的了，但是前轮前进的动力＜后轮给予的，车头自然就向上了，原理是这样的 ，你应该多练习，但当时我也摔了很多次
5. 自行车翘尾教程
通俗来说：低头是上山用的，抬头是下山用的。就是爬坡多的话用低头，下坡多的话用抬头。骑平路一般用水平，根据自己的情况略微调整角度。
6. 骑自行车怎么让后轮翘起来
首先新车碟刹需要磨合，多用一段时间之后刹车效果会慢慢达到最佳，其次要看你是什么品牌什么型号的刹车，等级越高的刹车制动力和手感会更好
7. 山地自行车后轮骑行技巧教学
1、先观察，变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据手测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。
2、将将大齿盘和前拨导链板保持平行。
3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，前拨的调整有两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。
这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H、L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限。
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。
逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；
顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。
逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；
顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。
可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
5、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过大只需调整H螺丝就行。
6、若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。
扩展资料：
山地车前拨变速器基本使用方法 ：
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
变速经验小提示：
山路有上坡、下坡，靠后齿盘无法应付路段的变化情况，需要改变前牙盘，只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前档位时，提升后档位。
2、提升前档位时，降低后档位。
左右变速杆要同时起动，经过练习容易操作的，前部外和后部内，前部内和后部外的组合 。
3、前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
4、前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)
8. 自行车如何翘前轮
摩托车翘头分为动力翘头和弹离合翘头，玩特技主要用到的是弹离合，所以就只说弹离合翘头了。
假设你是一个初学者，从零基础开始，当然你要先能够熟练的骑行，如果基本的骑行还不熟练，那还是先把基础打好再练翘头。
零基础翘头，首先要做的是熟悉自己车辆的离合结合点，油门的开度，动力涌现的时机，说人话就是给多大油门车头能起来。
这个需要试，先开始试的时候，油门不要太大，以免翻车，等心里有数了之后再逐渐加大油门，增加前轮的高度。
档位通常是一档或者二挡。这里有个技巧，并不是给油的瞬间就同时弹离合，而是给油和弹离合之间有个时间差，就是给油，停顿，弹离合，但这个停顿很短很短，别人看起来几乎会认为是同时的，至于这个时间差有多长就要自己去试了。
另外拉离合最好用一指，或者两指，放离合时要干脆。右脚一定要放在后刹上，随时准备点后刹救车，这个条件反射必须从第一次练习就开始培养，很关键，点后刹不能大力，否则车猛的落下来也容易摔车。
还有就是，起头瞬间如果车身姿态不顺就索性放下重来，强行调整对于新手也很容易摔车。
现在前轮已经可以抬起了，但高度还是不够，此时不用考虑能翘多远，要做的是增加高度，直到达到平衡点。
平衡点是翻车与不翻车的临界点，所谓无限翘就是在平衡点高度，翘过与不过之间反复调整。在增加高度的过程中，最常遇到的问题就是车不正，起来就是歪的。
还有就是车是正的，高度也够，但还是持续不了，一下就落下去。其实主要都是身体姿态和重心的问题。
首先身体应该适当的放松，具体点就是下半身夹紧，上半身放松。
准备翘头前，先把车速降低，只要能保证车的平稳，速度越低越好。
然后给油弹离合的时候身体有一个顺着车抬头的劲往上提车把的感觉，注意不是那种用蛮力的硬拉，而是顺势，借力的感觉，同时调整重心，找往后坐的感觉。
整个过程中，注意脚要放在后刹上，时刻准备救车，两只手提车把的劲要均衡，不要一边力大一边力小。
尽量一下达到平衡点的高度，因为一下达到平衡点之后就可以用较低的转速和较小的油门控制车辆了，身体重心也可以更多的发挥作用，此时车速较慢，即使失误摔车通常不会很严重。
如果高度不够，继续催大油门往上顶，车速往往就会比较快，一旦摔车，损失也会大些，有时也会出现转速不够用的情况，不得已把前轮落地。
接下来就是通过不断练习，提高成功率，只要每次都能达到平衡点，就成功了一大半，剩下要做的就是尽量延长距离了，翘过平衡点，救车，继续翘过平衡点再救车，先开始能救一次，两次，慢慢的五次，十次，逐渐就可以无限翘了。
无限翘之后就是寻求新的突破了，如果是以站翘学会的，就尝试坐翘。坐翘起步的就尝试站翘，另外尽量控制车速，越慢越好。两种都熟练了就可以练习转圈了。
最后，练翘头一定穿好护具，头盔手套护膝护甲是最基本的，我的建议是尽量穿靴子，因为真的很有用，小腿是比较容易受伤的位置，靴子防护性谁用谁知道
9. 自行车抬前轮教学
好吧，就我现在所练习的抬前轮骑行山地车，我是一般都是这样做的：
前提：
1、有定车技巧，哪怕你只能定住几秒；
2、前后档位调为：前1档后7档或者前1档后6档，那种档位舒服并且很爽的然后不泄力不至于踩空的就是那种档位；
3、控车能力要好，比如不用手来骑车，并且能在放手的状态下转弯，越熟练越好。
1、速度要慢，太慢就容易翻，太快不容易抬车头，速度的尺度要自己慢慢掌握，建议先练习定车！
2、刹后刹车，把轮子抱死，因为速度慢轮子不会飘
3、在车子定住的那一个瞬间，用力踩踏板，然后顺势用手臂的力量把车头抬起来，然后一直骑，就行了，记住，抬车头不能太过了，否则就后空翻了。
4、[补充]：也可以不用刹死后轮的方式来抬起前轮，就是需要善用自己的臂力以及脚的配合而已，而且抬起来的车头不是很高(一小部分的力量被浪费)
注意：
1、刚开始练可能会向两边倾斜，然后摔车，所以最好先带头盔，对自己有把握或者不怕死的，当我没说吧。
2、最好不要用来装酷装逼，真的，翻车了你就虽了，只能作为一种技巧来练习。
3、刚练习的时候多少都会翻车啊失误啊什么的，别人看到可能会嘲笑，你别管人家，练好你自己的技术技巧就行。
如果有什么不足之处欢迎指正。
10. 自行车翘头初学教程
山地车翘头的时候，前轮保持高度的方法是必须控制好自身的重心和车辆的重心。首先应该练习的是原地定车，控制好重心在车辆零速度的情况下，双脚踩着踏板保持车辆平衡。 当原地定车熟练掌握后再练习翘头保持前轮高度就很好控制了。前轮抬起的时候将身体全部重心后移，双手紧握车把，靠身体的重量将前轮抬起，同时要随时调整重心，将前轮保持在理想的高度上。 27速的单车要使用前1档（最小牙盘）配合后1档（最大飞轮）起步。
